東風(fēng)乘龍H7 6×2R平頭牽引車

　　產(chǎn)品轉(zhuǎn)型精品戰(zhàn)略締造高端重卡
　　
　　2010年以來，東風(fēng)柳汽順應(yīng)國家法規(guī)、客戶需求和高速公路快速增長狀況，實施“精品戰(zhàn)略”，加快產(chǎn)品和市場轉(zhuǎn)型步伐，歷經(jīng)四年努力，基本完成從工程用車向公路用車轉(zhuǎn)型、從低質(zhì)低價向高質(zhì)高性價比產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、從散戶市場向行業(yè)大客戶市場轉(zhuǎn)型。乘龍H7便是東風(fēng)柳汽實施產(chǎn)品轉(zhuǎn)型和精品戰(zhàn)略的成果，是基于優(yōu)勢資源打造的高端重卡平臺。

乘龍H7首席工程師展新

　　乘龍H7的設(shè)計概念源于對歐美市場的深入研究及對國內(nèi)市場轉(zhuǎn)型機遇的把握。乘龍H7定位為東風(fēng)柳汽全新一代高效物流重卡，旨在滿足長途、高效物流運輸?shù)男枰瑩碛?7項技術(shù)專利，突顯“安全、可靠、省油、高效”四大特性，實現(xiàn)對進口高端產(chǎn)品的全面替代。
　　
　　與其他卡車企業(yè)不同，乘龍汽車一直以來都把安全性放在比較高的位置，以保障駕乘人員以及附加值越來越高的貨物的安全，H7則進一步體現(xiàn)了這一點，在安全性配備方面毫不含糊，除全面應(yīng)用WABCO制動系統(tǒng)零件以外，還應(yīng)用了多項國際先進的主/被動安全技術(shù)項目，如TMPS胎壓監(jiān)測、防碰撞預(yù)警、液力緩速器、發(fā)動機缸內(nèi)制動、盤式制動器等等，安全性配置在國內(nèi)乃至全球卡車行業(yè)都處于領(lǐng)先水平。
　　
　　全新的底盤采用歐洲技術(shù)重新布局，高模塊化、高集成度、高通用性的設(shè)計，免維護懸架、免維護輪邊、免維護蓄電池、快插接頭等免維護技術(shù)應(yīng)用，WABCO、ZF、EATON、康邁等大量進口零部件的使用，使得H7的可靠性得以進一步提升，完美保障出勤率。
　　
　　全新駕駛室的超大室內(nèi)空間、全新內(nèi)飾色彩搭配，降低司機疲勞;多項新技術(shù)應(yīng)用，使整車減震和吸隔音性能明顯提升，整車平順性及室內(nèi)噪聲性能均達到國際水平。
　　
　　H7全面導(dǎo)入全新開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實現(xiàn)對車輛的遠程實時監(jiān)控管理，具備精準(zhǔn)油耗管理、全稱貨物管理、安全行車管理和及時故障管理等9大功能，用戶可充分體會智能與便利，同時實現(xiàn)整車經(jīng)濟性提升。
　　
　　乘龍汽車一直致力于通過降低運營成本和提高運營效率的途徑來提升客戶的運營收益。高強度材料的應(yīng)用，整車自重僅7.65T;對整車風(fēng)阻優(yōu)化，可節(jié)油4%;動力傳動系統(tǒng)匹配優(yōu)化，能耗降低3%，還應(yīng)用了AMT自動變速箱，可節(jié)油2%;配ECAS系統(tǒng)的輕量化空氣懸掛以及后6X2的車型，提高了對各種運輸工況的適應(yīng)性，并且實現(xiàn)懸架系統(tǒng)自重降低40%。精益求精的設(shè)計優(yōu)化、高經(jīng)濟性總成應(yīng)用、智能化的管理大幅提升用戶綜合運營收益。
　　
　　設(shè)計大師匠心獨運打造全新形象
　　
　　在乘龍H7的外形設(shè)計上，東風(fēng)柳汽特別邀請了國際著名汽車設(shè)計大師馬克德尚。馬克德尚先生、曾為斯堪尼亞重卡、蘭博基尼跑車、瑪莎拉蒂跑車等國際知名品牌汽車操刀設(shè)計，甚至還為卡扎菲設(shè)計過專屬轎車。馬克·德尚設(shè)計理念與東風(fēng)柳汽對于乘龍H7造型需求的高度契合，是H7完美造型的來源。

乘龍H7首席造型設(shè)計師馬克·德尚先生