最近，記者出差去河北，結果乘坐的客車半路出故障，司機師傅拿出一套非常漂亮的工具進行搶修。經記者詢問，這套工具并非原廠工具，而是后來自購，并且這位司機師傅告訴記者原廠工具早已不知去向。對此，記者出差回來后，對客車和卡車共17個品牌車型的車載工具進行了調查。
　　
　　客車：工具種類較多　但不能滿足用戶需求

　　這次記者調查了11個品牌的客車，發(fā)現客車的車載工具種類比較多，各種型號的扳手、螺絲刀，裝卸輪胎用的套管、撬杠等等，還有千斤頂和危險警告標志牌等。其實記者看到11個品牌的車載工具大同小異，值得一提的是各廠家制作的存放車載工具的工具箱。

　　走訪完11個品牌的用戶后發(fā)現，一部分車型的車載工具箱為長約40cm、寬約20cm的藍色鐵皮箱，并且分為兩層。不過，在這個鐵皮箱里的多為一些小型工具，比如螺絲刀、各種型號的扳手等。東風日產柴客車的車載工具箱設計得較為精致，上層為折疊型，一打開工具箱，上層會一分為二，整個工具箱內的工具一覽無余。

　　其他的大型工具，比如千斤頂、套管、撬杠等等，大部分廠家采取的是，用紙箱包裝存放在行李艙內。這種紙箱包裝很不科學，時間一長紙箱就會破裂，工具只能分散放在行李艙內。國內著名品牌蘇州金龍在這方面做的就有些欠缺，記者在北京木樨園車站看到一輛剛買5個月的蘇州金龍，其工具箱就是紙箱，車主很是苦惱，現在工具散放在第一排用戶座椅的下面。不僅不美觀，還容易影響乘客的舒適度。有些廠家出于為用戶著想，同時制作了較大的木箱用來存放大型工具。記者在宇通的車上，看到了這樣的木箱。雖然制作還很粗糙，但確實方便了用戶。

　　卡車：車載工具型號偏小　大多用戶需另購

　　在走訪卡車用戶的過程中，記者發(fā)現一個問題，原廠帶的工具型號偏小。雖然尺寸匹配，但是工具大小不匹配。卡車上一些零部件的拆卸和裝配需要的力度較大，與車載工具所能夠達到的強度極限嚴重不符。很多卡車用戶的車載工具在使用幾次后就出現扭曲或者裂痕，尤其是重型卡車。解放、東風、重汽的用戶都向記者反映這個問題。

　　在調查卡車的車載工具時，記者發(fā)現一個現象：幾乎所有的中重型卡車都有自己的“百寶箱”———在車廂底部都會看到一個或者兩個焊接在底盤兩側的鐵皮箱子。因此，大部分卡車用戶有著一個共同的特點：為了方便，將原廠工具全部都放在“百寶箱”內，而原廠工具箱不知去向。一些用戶告訴記者，有些車型的“百寶箱”是出廠時就帶的，有些則是自己焊接上去的。

　　對于輕卡，記者只走訪了福田奧鈴和南汽躍進兩個品牌的用戶，記者看到在他們車上的車載工具只是放在一個編織袋內，沒有專門的工具箱。記者在北京綠色錦繡大地農產品市場看到躍進輕卡的車載工具與乘用車的極為相似。這些工具都放在一個藍顏色的編織袋內，并且種類不是很多。用戶告訴記者，這些工具型號都偏小，尤其是千斤頂根本不管用，車空載時還可以，裝上貨物根本頂不起來。 (本報記者：閆 亮)