由于廠商傾力攻克半年后將實(shí)行的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，目前北京市場(chǎng)僅售的是幾款符合國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的汽油車型，車型少、價(jià)格上漲、銷售平淡，柴油車依舊只能外地上牌，甚至有的經(jīng)銷店關(guān)門。 

　　“國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)還有半年就要出臺(tái)了，用戶要么買車到外地上牌，要么等待國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的車，反正現(xiàn)在廠商、用戶都在等待，我們銷售的主要是提前通過環(huán)保認(rèn)證的少量車型?！痹诒本┌诉_(dá)嶺高速路旁的北汽福田輕卡4S店，銷售人員無奈地告訴記者。 

　　今年前半年，輕卡市場(chǎng)以超過13％的增長(zhǎng)率，仍舊是商用車中增長(zhǎng)最快者之一。然而，北京市場(chǎng)和記者料想的完全不一樣，并沒有全國(guó)市場(chǎng)那樣平穩(wěn)增長(zhǎng)的銷售狀況，從目前的態(tài)勢(shì)來看，2007年1月1日北京將實(shí)施包括柴油輕卡在內(nèi)的國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，將成為京城輕卡市場(chǎng)的“分水嶺”。 

　　據(jù)北汽福田4S店的銷售人員介紹，輕卡廠商正傾力攻克半年后將實(shí)行的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)柴油、汽油車，目前北京輕卡市場(chǎng)上僅售的是主流廠商在國(guó)Ⅲ出臺(tái)前的環(huán)保認(rèn)證的少量車型和少量符合國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的汽油車型，車型少、價(jià)格上漲、柴油車只能外地上牌，甚至有的經(jīng)銷店關(guān)門，離國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施還有半年，京城輕卡市場(chǎng)正遭遇排放“過渡門”。 

　　國(guó)Ⅳ未出先攪市 

　　2003年1月1日起北京市對(duì)新增機(jī)動(dòng)車執(zhí)行歐II號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，使得輕卡廠商紛紛攻克排放難關(guān)，推出符合新排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，可以說從2003年到2005年，北京輕卡市場(chǎng)和全國(guó)市場(chǎng)一樣一直是處于平穩(wěn)的增長(zhǎng)狀態(tài)。 

　　但是，國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)北京于2005年12月30日開始實(shí)施，而2007年1月1日起，北京將對(duì)包括柴油輕卡在內(nèi)的輕型柴油車實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，一年的時(shí)間間隔，兩個(gè)不同的排放標(biāo)準(zhǔn)，廠商都明白，國(guó)Ⅲ只是國(guó)Ⅳ短期的過渡標(biāo)準(zhǔn)，這正是引起北京輕卡市場(chǎng)目前車型少、價(jià)格漲的原因。 

　　據(jù)北汽福田、江淮北京的經(jīng)銷商介紹，目前，北京市場(chǎng)上出售的輕卡大部分是國(guó)Ⅲ出臺(tái)前各廠商“攻關(guān)”，提前拿到的環(huán)保認(rèn)證車，還有很少部分是滿足國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的汽油車。 

　　“由于柴油車北京上不了牌，國(guó)Ⅲ的汽油車一個(gè)是價(jià)格很高，一個(gè)是如果要在北京上牌使用，又不符合明年馬上實(shí)行的國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，所以現(xiàn)在我們銷量上不去，就是滿足國(guó)Ⅲ的歐馬可，我們也僅售了一輛?！北逼Ｌ?S店的銷售人員向記者抱怨。 

　　在離福田4S店不遠(yuǎn)的江淮店，已是人去樓空，據(jù)悉，由于柴油車不讓賣，滿足國(guó)Ⅲ的汽油車價(jià)格又很高，因此，該店目前處于“閉門謝客”的境地。 

　　記者后來在貨運(yùn)市場(chǎng)對(duì)一些輕卡用戶進(jìn)行調(diào)查，和一些經(jīng)銷商反映的一樣，用戶也熟知目前市場(chǎng)的情況和將要實(shí)施的國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)備換車的用戶一點(diǎn)都不急，未來的變數(shù)很大，不能倉(cāng)促購(gòu)進(jìn)。 

　　“我就是喜歡柴油的，多有勁，現(xiàn)在要換輛車，北京又不讓上牌，而且（經(jīng)銷點(diǎn)）車也很少，（國(guó)Ⅲ排放的）價(jià)格比以前貴好幾千元，我還是湊合著用現(xiàn)在這輛吧?！睖?zhǔn)備替換老福田輕卡的李先生表示。 

　　對(duì)國(guó)家汽車政策比較熟悉的貨運(yùn)老板張志強(qiáng)認(rèn)為，目前北京輕卡市場(chǎng)比較混亂，主要就是國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)使得一些輕卡廠商從北京退市，僅有的幾款達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)格很貴，況且，國(guó)Ⅳ半年后就要出臺(tái)，雖然潛在用戶很大，但觀望者很多，所以京城輕卡市場(chǎng)較平淡。 

　　柴油輕卡懸念多 

　　實(shí)際上，去年年底國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，對(duì)柴油重卡和柴油客車的上牌和使用都解除了禁令，而對(duì)柴油輕卡卻仍是另眼相看，嚴(yán)格控制，既不準(zhǔn)予上環(huán)保目錄，也不準(zhǔn)上牌上路行駛。 

　　但北京市環(huán)保局官員曾明確表示，北京市將于2007年1月1日起對(duì)包括柴油輕卡在內(nèi)的輕型柴油車實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)積極做好高品質(zhì)柴油供應(yīng)等準(zhǔn)備工作。也就是說，滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油輕卡將名正言順地在北京銷售、上牌。 

　　柴油輕卡實(shí)際上以強(qiáng)勁有力、經(jīng)濟(jì)性一直占據(jù)輕卡半壁江山，但從技術(shù)方面來講，柴油車比汽油車更難達(dá)到新的排放要求，如果說柴油輕卡國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)都很難達(dá)到，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)就更難了，而且未來外地肯定會(huì)逐漸效仿北京提高排放控制，那么，未來柴油輕卡的前景真讓人擔(dān)心。 

　　“國(guó)Ⅲ排放的柴油輕卡實(shí)際上福田、江淮等都已研發(fā)出來了，但目前成本較高，可能會(huì)漲好多，而且馬上就要實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)了，所以廠商都沒有投入市場(chǎng)，價(jià)格很高，誰還敢買??？”福田4S店的銷售人員表示。 

　　事實(shí)上，一些廠商也沒有放棄目前排放的柴油輕卡，6月19日，慶鈴就以600P高調(diào)殺入北京市場(chǎng)，該車型據(jù)介紹是第一款進(jìn)京的國(guó)產(chǎn)柴油卡車，慶鈴柴油輕卡能率先達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)未來的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，不應(yīng)該有太多的擔(dān)心，慶鈴屬于個(gè)案，但大多數(shù)廠商會(huì)怎么樣呢？ 

　　“要么達(dá)到國(guó)Ⅳ，要么放棄北京市場(chǎng)?！睆氖律逃密囇芯康膹埾壬嬖V記者，除了技術(shù)之外，關(guān)鍵是成本增加引起的價(jià)格大漲，將也是影響未來柴油車市的主要原因。 

　　張先生認(rèn)為，達(dá)到國(guó)Ⅲ的汽油輕卡，比原先歐II的要漲5000～10000元，那么將來國(guó)Ⅳ的柴油車起碼漲價(jià)要在10000元以上，這將對(duì)市場(chǎng)打擊很大。 

　　目前全國(guó)輕卡市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)，各主要廠商如東風(fēng)、福田、江淮、慶鈴等不斷有細(xì)分產(chǎn)品出臺(tái)，占據(jù)各區(qū)域目標(biāo)市場(chǎng)，城市物流需求的激增，使得這些廠商競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，那么，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)之下，要想奪得北京未來的柴油車市場(chǎng)，成本、價(jià)格將是各廠商面臨的難題。