此次東京車展日產(chǎn)除了發(fā)布重量級跑車GT-R外，日產(chǎn)總裁卡洛斯·戈恩也接受了國內(nèi)媒體專訪。戈恩首度向國內(nèi)媒體表示，目前雷諾還沒有進入中國國產(chǎn)的計劃，不過未來如果雷諾國產(chǎn)，合作伙伴肯定會是東風集團。 

　　雷諾不會國產(chǎn) 

　　戈恩表示，如果有足夠資源可開發(fā)中國市場時，雷諾才會考慮進入中國。目前在印度、阿根廷等國家，雷諾和日產(chǎn)均有雙方合作項目展開，因此目前尚無其他計劃。他表示，雷諾要等待資源累積起來再進入中國市場。也就是說雷諾短期內(nèi)不會國產(chǎn)。 

　　對于雷諾、日產(chǎn)兩個盟友之間的關系，戈恩解釋，雷諾與日產(chǎn)在同一地區(qū)市場是互補的關系。比如在中國市場，雷諾可進入日產(chǎn)不是很強勢的領域?？梢钥隙ǖ氖请p方不會有同樣的車型，也會有不同的目標客戶。在聯(lián)盟的大前提下，雙方在同一地區(qū)市場的發(fā)展會避免產(chǎn)生正面沖突。 
　　但戈恩同時也表示，如果雷諾進入中國市場，首選的合作伙伴就是東風集團。因為通過東風和日產(chǎn)的合作，雙方已經(jīng)建立了深入的合作基礎。 

　　利益雙贏下支持自主品牌 

　　對于自主品牌，戈恩表示，他了解中國政府對自主品牌的態(tài)度，且目前中國市場上自主品牌的市場占有率在7%～12%。只要不與東風日產(chǎn)的車型發(fā)生重復、重疊，日產(chǎn)是支持在合資品牌內(nèi)發(fā)展自主品牌的。雙方在互相配合、友好的前提下，在技術上的合作、支持都是很正常的。 

　　戈恩介紹，明年日產(chǎn)主推的是SUV車型。中國市場會有三款新車，兩款是全新車型，一款是改款車型。東風日產(chǎn)首款SUV車型“Qashqai”即“游牧民”將在下月的廣州車展上亮相。 

　　貢獻率為零是誤會 

　　對于之前“中方貢獻率為零”的說法，戈恩首次澄清，他的原意是指東風是做卡車起家，日產(chǎn)的主力產(chǎn)品是乘用車，因此雙方在乘用車方面的合作基礎有限。在乘用車項目的合作上，東風的技術轉(zhuǎn)移是有限的，因此提供的附加值并不大。所說的“中方貢獻率為零”，指的就是雙方在主力車型上存在的區(qū)別，并不是完全否定東風對日產(chǎn)的貢獻和支持。