此次東京車展日產(chǎn)除了發(fā)布重量級(jí)跑車GT-R外，日產(chǎn)總裁卡洛斯·戈恩也接受了國(guó)內(nèi)媒體專訪。戈恩首度向國(guó)內(nèi)媒體表示，目前雷諾還沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)國(guó)產(chǎn)的計(jì)劃，不過(guò)未來(lái)如果雷諾國(guó)產(chǎn)，合作伙伴肯定會(huì)是東風(fēng)集團(tuán)。 

　　雷諾不會(huì)國(guó)產(chǎn) 

　　戈恩表示，如果有足夠資源可開(kāi)發(fā)中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，雷諾才會(huì)考慮進(jìn)入中國(guó)。目前在印度、阿根廷等國(guó)家，雷諾和日產(chǎn)均有雙方合作項(xiàng)目展開(kāi)，因此目前尚無(wú)其他計(jì)劃。他表示，雷諾要等待資源累積起來(lái)再進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。也就是說(shuō)雷諾短期內(nèi)不會(huì)國(guó)產(chǎn)。 

　　對(duì)于雷諾、日產(chǎn)兩個(gè)盟友之間的關(guān)系，戈恩解釋，雷諾與日產(chǎn)在同一地區(qū)市場(chǎng)是互補(bǔ)的關(guān)系。比如在中國(guó)市場(chǎng)，雷諾可進(jìn)入日產(chǎn)不是很強(qiáng)勢(shì)的領(lǐng)域。可以肯定的是雙方不會(huì)有同樣的車型，也會(huì)有不同的目標(biāo)客戶。在聯(lián)盟的大前提下，雙方在同一地區(qū)市場(chǎng)的發(fā)展會(huì)避免產(chǎn)生正面沖突。 
　　但戈恩同時(shí)也表示，如果雷諾進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，首選的合作伙伴就是東風(fēng)集團(tuán)。因?yàn)橥ㄟ^(guò)東風(fēng)和日產(chǎn)的合作，雙方已經(jīng)建立了深入的合作基礎(chǔ)。 

　　利益雙贏下支持自主品牌 

　　對(duì)于自主品牌，戈恩表示，他了解中國(guó)政府對(duì)自主品牌的態(tài)度，且目前中國(guó)市場(chǎng)上自主品牌的市場(chǎng)占有率在7%～12%。只要不與東風(fēng)日產(chǎn)的車型發(fā)生重復(fù)、重疊，日產(chǎn)是支持在合資品牌內(nèi)發(fā)展自主品牌的。雙方在互相配合、友好的前提下，在技術(shù)上的合作、支持都是很正常的。 

　　戈恩介紹，明年日產(chǎn)主推的是SUV車型。中國(guó)市場(chǎng)會(huì)有三款新車，兩款是全新車型，一款是改款車型。東風(fēng)日產(chǎn)首款SUV車型“Qashqai”即“游牧民”將在下月的廣州車展上亮相。 

　　貢獻(xiàn)率為零是誤會(huì) 

　　對(duì)于之前“中方貢獻(xiàn)率為零”的說(shuō)法，戈恩首次澄清，他的原意是指東風(fēng)是做卡車起家，日產(chǎn)的主力產(chǎn)品是乘用車，因此雙方在乘用車方面的合作基礎(chǔ)有限。在乘用車項(xiàng)目的合作上，東風(fēng)的技術(shù)轉(zhuǎn)移是有限的，因此提供的附加值并不大。所說(shuō)的“中方貢獻(xiàn)率為零”，指的就是雙方在主力車型上存在的區(qū)別，并不是完全否定東風(fēng)對(duì)日產(chǎn)的貢獻(xiàn)和支持。