東風(fēng)悅達(dá)起亞近日鄭重宣布，在今年12月31日之前千里馬轎車不會(huì)降價(jià)，如果出現(xiàn)降價(jià)，千里馬專賣店將執(zhí)行“降價(jià)補(bǔ)償”，即在今年7月1日到12月31日之間買車的消費(fèi)者如果發(fā)現(xiàn)千里馬降價(jià)了，降多少補(bǔ)多少。隨后一汽馬自達(dá)表示一經(jīng)定價(jià)，三年之內(nèi)不會(huì)調(diào)整價(jià)格；廣州本田在最近經(jīng)歷了降價(jià)風(fēng)波后也站出來說，雖然產(chǎn)量上升了，但其雅閣等轎車仍然在熱賣中，不需要降價(jià)來擴(kuò)大銷售。除此以外，長(zhǎng)安鈴木、安徽奇瑞、天津一汽、長(zhǎng)安福特等眾多廠商也都紛紛表明了自己的態(tài)度——主流經(jīng)濟(jì)型轎車價(jià)格基本已經(jīng)擠干水分，降價(jià)的可能性微乎其微。 　　業(yè)內(nèi)人士分析，這些廠家在這個(gè)時(shí)候紛紛站出來表示自己的價(jià)格體系不會(huì)動(dòng)搖可能有兩個(gè)原因，一是希望借自己的表態(tài)挽回消費(fèi)者由于頻繁降價(jià)而對(duì)現(xiàn)有汽車價(jià)格產(chǎn)生的信任危機(jī)，二是借機(jī)增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)自己品牌的保值信心，進(jìn)而拉動(dòng)市場(chǎng)銷售。 　　今年以來，數(shù)十個(gè)廠家的80多款車型再一次陷入了降價(jià)的鏖戰(zhàn)中，但市場(chǎng)的反應(yīng)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒前幾年積極。連續(xù)幾個(gè)月的銷售量大幅度下降，而且各個(gè)廠商和經(jīng)銷商的庫存車數(shù)量“穩(wěn)步上升”，使得人們對(duì)“降價(jià)是促進(jìn)市場(chǎng)銷售還是緊縮市場(chǎng)銷售”這個(gè)問題越來越困惑。一位在汽車業(yè)內(nèi)做了多年銷售工作的人士告訴記者：“汽車的價(jià)格調(diào)整，理論上是有助于調(diào)整市場(chǎng)上的供求關(guān)系的。因?yàn)閮r(jià)格往下調(diào)，與消費(fèi)者購買能力就近了一步，必然會(huì)刺激需求。但是，由于汽車廠商的頻繁降價(jià)，使消費(fèi)者不敢輕舉妄動(dòng)，都在猜測(cè)下次降價(jià)的可能。加上許多人士紛紛‘指責(zé)’中國(guó)汽車行業(yè)存在暴利，更加劇了人們持幣觀望的心態(tài)，所以消費(fèi)者對(duì)目前汽車的價(jià)格已失去了信任?！? 　　廠商做出“決不降價(jià)”的姿態(tài)在一定范圍內(nèi)確實(shí)產(chǎn)生了一定的效果。在千里馬轎車宣布“決不降價(jià)”的同一天，全國(guó)的千里馬專賣店就開始執(zhí)行廠家制定的“保值銷售”政策，這比此前的奧克斯“補(bǔ)償銷售”范圍更大，風(fēng)險(xiǎn)也更大。而在一汽馬自達(dá)專賣店，銷售經(jīng)理王先生告訴記者，國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)“三年不降價(jià)“的聲明一經(jīng)公布，就有一些消費(fèi)者打來電話詢問，比前幾個(gè)星期的咨詢?nèi)藬?shù)多了3成，看來重拾信心的舉措確實(shí)起到了引導(dǎo)的作用。但同時(shí)業(yè)內(nèi)人士也表示，雖然廠商集體宣布“決不降價(jià)”，但目前市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)不完全由廠家說了算了，買方市場(chǎng)的形成和經(jīng)銷商自己的營(yíng)銷策略對(duì)價(jià)格的影響不容小視，“決不降價(jià)”的效果還要過一段時(shí)間才能更加清晰。晨報(bào)記者沈欣 北京晨報(bào)