2016年中國汽車產業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇以“供給側改革新動力重塑”為主題,探討了汽車業(yè)增強內生發(fā)展動力,改革創(chuàng)新的發(fā)展方向,在會議現(xiàn)場,福田汽車集團副總裁宋術山接受了記者的獨家專訪,以下為訪談實錄:
　　

福田汽車集團副總裁宋術山

　　主持人:因為這次泰達論壇的主題是“供給側改革”您談一下對這個問題的看法。
　　
　　宋術山:因為商用車跟中國的經濟是緊密相關的,我們做商用車的確實也感覺到切身體會了中國經濟的走勢,你想商用車我們在2010年的時候,當時整個市場規(guī)模是429萬輛2015年345萬。應該說近五年應該整個商用車的目標市場還是一個下滑的趨勢,主要原因過去中國重化工業(yè)像鋼鐵煤炭水泥這些方面的大量的需求,帶動了中國的商用車從2000年和2010年高速增長,隨著這幾年中國經濟轉型實際上商務車是物流的工具,需求也是越來越少。過去中國靠重化工業(yè),在長遠發(fā)展下去肯定是不太現(xiàn)實。所以我認為中國汽車供給側改革是非常及時的也是非?？茖W。
　　
　　主持人:那您剛才講到340萬銷量的總量,您覺得現(xiàn)在中國商用車,究竟是處于什么樣的發(fā)展狀況?
　　
　　宋術山:我認為今年1—7月份的增長了2.4%,我認為中國商用車已經觸底。未來會緩慢增長的一個過程,我判斷中國的商用車未來會在350到400萬輛趨間,中國商用車最艱難的日子應該過去了。
　　
　　主持人:那在這樣緩增長這樣一個新的常態(tài)下,現(xiàn)在連乘用車都在講轉型升級,商用車轉型升級我們福田這邊有什么經驗和做法?
　　
　　宋術山:從2010年商用車到了頂峰之后,我們當時根據(jù)中國的經濟走勢實際上我們也及時對公司的發(fā)展戰(zhàn)略做了調整,我們也提出來外延式擴張,轉為內盤式增長,我們當時2000到2010年外延式擴張,然后我們從單一的發(fā)展到整個商用車到商務車實現(xiàn)了企業(yè)的快速發(fā)展。到了2010年之后我們感覺中國整個的形式在外延式擴張不是很合適,所以我們提出來外延式擴張內盤式增長,其中有幾個方面的轉型,第一個就是從低端往高端,我們過去好的產品,偏經濟型的,你像我們的卡車,主要是經濟性輕卡,但是這幾年隨著,一個就是中國產品的升級,因為這幾年,中國的排放從國領一直到國一國二國三到國四,對整個產品的技術升級,然后升級的速度非?？斓摹嶋H上這樣會造成整個的市場環(huán)境會給我們的產品升級創(chuàng)造很好的外部環(huán)境。我們也順應這個趨勢我們積極進行產品升級,我們目前我們高端的產品的比重,我們從十二五20%到今年可以提高到70%左右。這是一個轉型。
　　
　　第二個轉型我們從國內往海外,中國目前的經濟情況,國內的這種商業(yè)車的需求,這幾年下滑,但是呢我們積極開拓海外市場,然后我們目前海外的銷量占我們整個銷量的12%左右,然后我們連續(xù)四年商用車的出口排到第一位,另外去年和今年商用車出口應該是中國汽車出口就是下滑,這個你們很清楚,我們還是保持了連續(xù)兩年保持增幅。這個跟我們十二五國內往海外轉型是分不開的,出口我們過去主要是一個貿易型邁出去,這幾年我們積極在海外建立了快遞工廠,搞一些數(shù)據(jù)的產業(yè)化,可以有效的規(guī)避匯率,規(guī)避貿易的一些壁壘,為什么我們出口能力建設打了一個很好的基礎,我們出口這一塊還是很不錯。
　　
　　另外一個轉型從制造業(yè)往服務業(yè)轉型,那我們這幾年福田金融搞一些汽車金融方面,然后我們做了一些積極的探索,目前也取得了很好的成效,不單純支持了我們整車的這種銷售,同時也為我們帶來客觀的收益這是一個轉型,第三個轉型,第四個轉型我們由整車制造,一些核心零部件,價值鏈的延伸,福田康美斯,我們美國康美斯一起來生產發(fā)動機,輕型發(fā)動機和重型發(fā)動機,發(fā)動機今年的銷量一直在18萬,利潤應該在10個億左右。然后一方面為我們福田的業(yè)務增長作出了貢獻,另外也為福田產品的技術升級這種排放法規(guī)不斷升級也提高支持。
　　
　　主持人:今天發(fā)言中您講到福田工業(yè)4.0,規(guī)劃的核心內容是什么?
　　
　　宋術山:我們研究了中國的互聯(lián)網戰(zhàn)略,中國制造2025我們也研究了德國的工業(yè)4.0,美國的工業(yè)5.5戰(zhàn)略,然后結合我們自身的情況,我們提出來一個一云、四互、五智能的戰(zhàn)略規(guī)劃,互聯(lián)網大數(shù)據(jù)的云計算平臺,四互聯(lián)與企業(yè)的互聯(lián),領域一個企業(yè)與產品的互聯(lián),物聯(lián)網我們在車上裝上中端,全周期的這種監(jiān)控,這是企業(yè)與產品,還有企業(yè)與客戶,借助這種互聯(lián)網的手段,保持和我們的客戶能夠互聯(lián)互通。這四互聯(lián),五智能第一個職能就是商業(yè)職能,主要進行互聯(lián)網營銷方面的一些探索,第二個智能就是智能管理,這一個主要是基于大數(shù)據(jù)的一些智能的決策,第三個就是智能產品,圍繞產品的職能化,第四個職能工程,主要是在工廠制造這個環(huán)節(jié),另外我們還提了一個智能制造,智能制造是從客戶的定制到虛擬設計,然后到虛擬制造,一直到整個的供應鏈,來自于客戶需求到產品交互整個全流程,這就是我們一云四庫五聯(lián)。
　　
　　主持人:長江汽車,剛才也講到了說是定制智能,那對于智能互聯(lián)這方面,我們除了剛才講到一云四互聯(lián)五智能,長江有幾幾年我要推哪款車,有具體到車型這方面的規(guī)劃嗎?
　　
　　宋術山:因為四互聯(lián)五智能,我們現(xiàn)在已經進入實施了階段,一個云平臺我們已經建成,已經投入運行,現(xiàn)在我們要把一些云平臺建成了之后,把相關的一些應用移上來,移到云端去,我們現(xiàn)在正在做這方面,另外一個關于像商業(yè)智能方面,像我們也做了些積極的探索,我們今年上半年開通了我們配件的店商,那我們現(xiàn)在正在建設整車的建設,另外我們現(xiàn)在規(guī)劃了有三個C端的APP,一個就是綜合性的APP,另外一個是車聯(lián)網的APP,還有一個科研電商的APP,這個主要是為了跟我們客戶的互聯(lián)互通。
　　
　　另外一個呢就像我們關于產品方面,我們在今年年底我們會有一輛無人駕駛卡車,會投入試運行。
　　
　　主持人:什么時候上市?
　　
　　宋術山:今年年底樣車會出來。那真正商業(yè)化那就看整個國家的政策法規(guī),標準體系的建設,這個不是單一一個企業(yè)能夠說的算的。
　　
　　另外一個就是在工廠這方面,我們也做了一些智能化的一些改造,像現(xiàn)在我們的福田發(fā)動機,新工廠的建設,像我們最新的一個高端輕卡的建設,就是自動化程度是非常高的。
　　
　　也有一定的智能化成分在里面。
　　
　　主持人:剛才講了這么多,我再問最后一個問題,我們對未來汽車市場的判斷及規(guī)劃是怎么樣的?因為您剛才講到無人駕駛要看整個市場的一個規(guī)劃,那就目前我們掌握的信息,我們對未來市場是做一個怎樣的規(guī)劃呢?
　　
　　宋術山:我認為中國商用車一定會越來越智能。因為這是整個科技進步在汽車行業(yè)帶來這種變化,另外一個就是網聯(lián)化,物聯(lián)網大潮對商業(yè)車的一個推動,另外一個就是關于環(huán)保供環(huán)保,因為國家的排放會越來越嚴。
　　
　　主持人:推出新能源這方面?
　　
　　宋術山:另外一個就是電動,我們也有一些像北京,我們有好多環(huán)衛(wèi)車,包括出租車,就是我們的電動車,這是一種趨勢的判定。另外一個趨勢就是我認為中國是一個商用車,一個非常大的一個市場,因為在全球來說,中國商用車應該是可以說是最大的,應該是一個世界級的市場,所以中國一定會培育出世界級這種商業(yè)車的世界級企業(yè)來,我判斷未來的中國商用車,可能會像中國的家電對日韓會形成一定的挑戰(zhàn),值得期待。