高速公路網(wǎng)的普及、卡車載重量的增加、信息化手段的運(yùn)用，在這三大要素的推動下，中國物流業(yè)的運(yùn)作水平和精細(xì)化程度近年來獲得了迅猛的提高，物流企業(yè)也都形成了一個(gè)共識：只有把管理水平提升到一個(gè)新的高度，才能應(yīng)對激烈的同業(yè)競爭，價(jià)值鏈上任何一個(gè)環(huán)節(jié)的成本壓縮和效率提升，都意味著更多的競爭優(yōu)勢。 

　　對于以卡車為核心的物流企業(yè)，長期以來，衡量企業(yè)的生產(chǎn)效率有一個(gè)固定的公式，即：生產(chǎn)率=運(yùn)輸工具完好率*噸位*速度-損耗。運(yùn)輸工具完好率越高、噸位越大、速度越快、損耗越低，企業(yè)的生產(chǎn)率就越高，反之，生產(chǎn)率就越低。在一些道路情況很差的國家，企業(yè)之間運(yùn)輸工具完好率的差距，很難在生產(chǎn)率上體現(xiàn)出來，而一旦高速路網(wǎng)普及，運(yùn)輸工具完好率高所帶來的效率提升將得到成倍的放大。物流企業(yè)在運(yùn)輸工具完好率上的比拼將決定他們最終的市場地位。  

　　以東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)公司重要區(qū)域市場云南為例，第二次全國公路普查數(shù)據(jù)顯示，云南公路總里程達(dá)163304萬公里，居全國各省區(qū)市之首，占全國公路總里程的近1/10。公路運(yùn)輸在云南省交通運(yùn)輸中"唱主角"，承擔(dān)著全省九成以上的運(yùn)輸量。但是，云南的一位物流老總告訴記者：一輛裝載20噸水果的卡車，從產(chǎn)地云南到外地批發(fā)商手中，至少要經(jīng)過兩三次倒手，每次倒手要損耗10%左右，加之運(yùn)輸車輛性能不一，一些水果在運(yùn)輸途中就已開始變質(zhì)，一單拉下來，只有10噸左右的水果能無損到達(dá)。如果車輛中途拋錨得不到及時(shí)維修，誤工加上油錢、路橋費(fèi)，有時(shí)非但賺不了錢還有可能賠本?？上攵軌蚩煽窟\(yùn)行的發(fā)動機(jī)，對物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有多重要。 

　　在東風(fēng)康明斯看來，"卡車不是車而是賺錢工具"，讓賺錢的機(jī)器24小時(shí)不停的運(yùn)轉(zhuǎn)，才能給物流企業(yè)帶來更大效益。東風(fēng)康明斯的母公司康明斯公司在美國與卡車和物流廠商有多年的合作，美國高速公路高度發(fā)達(dá)，卡車發(fā)動機(jī)的可靠性也受到近乎苛刻的要求。因此，東風(fēng)康明斯多年來形成了這樣的技術(shù)傳統(tǒng)：在動力、節(jié)油等基本技術(shù)指標(biāo)外，更著重強(qiáng)調(diào)發(fā)動機(jī)在不同環(huán)境下"可靠運(yùn)行"。 

　　從設(shè)計(jì)思想上，東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)采用積木式組件結(jié)構(gòu)，以盡量減少零件數(shù)量，降低零部件互相摩擦造成的損耗。據(jù)了解，東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)的零部件數(shù)量比其他柴油發(fā)動機(jī)少30%，零部件越少，發(fā)動機(jī)發(fā)生故障的機(jī)率也越小。同時(shí)，東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)更強(qiáng)調(diào)備件的通用性，萬一發(fā)生故障，即使最偏僻的授權(quán)維修站，也能夠很迅速地完成備件更換，減少客戶拋錨等候的時(shí)間。 

　　可靠性實(shí)驗(yàn)也是東風(fēng)康明斯確保發(fā)動機(jī)可靠性的一項(xiàng)重要制度。與汽油發(fā)動機(jī)運(yùn)行環(huán)境多為城市不同，柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)行環(huán)境和條件更趨復(fù)雜和多樣化，理想環(huán)境下測試出的技術(shù)性能指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能確保在實(shí)際的各種極端環(huán)境下，發(fā)動機(jī)能夠正常運(yùn)行。因此，東風(fēng)康明斯產(chǎn)品的開發(fā)工作中，可靠性實(shí)驗(yàn)一般還包含 "極寒、干熱、濕熱"等極端條件下的測試，搜集發(fā)動機(jī)在極端使用情況下的運(yùn)行狀況，再做改進(jìn)和完善。與此同時(shí)，康明斯公司在全球擁有龐大的用戶數(shù)量和廣泛的應(yīng)用范圍，具備豐富的客戶應(yīng)用知識和經(jīng)驗(yàn)，可以說，任何一種在普通客戶看來是"超常規(guī)"的環(huán)境和狀況，都早已保存在東風(fēng)康明斯的知識庫中間，并在研發(fā)過程中加以考慮了。 

　　一般來說，傳統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)流程是，從研發(fā)到生產(chǎn)，再到市場，最后到達(dá)用戶。而東風(fēng)康明斯建立了一套閉環(huán)的開發(fā)流程：先由市場人員搜集用戶的使用信息，再反饋給生產(chǎn)和研發(fā)部門。這樣，隨著用戶規(guī)模的逐漸積累，關(guān)于用戶使用習(xí)慣的知識也越來越豐富，最終幫助設(shè)計(jì)部門研發(fā)出符合各種應(yīng)用環(huán)境的，可靠的發(fā)動機(jī)。 

　　十年來，很多用戶都親切地把東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)稱為"康機(jī)"，甚至以整車的部件來指代整車，管裝配康明斯發(fā)動機(jī)的八噸平頭柴油車叫"康八"。 "用康機(jī)，奔小康"，這個(gè)寄托了人們美好樸素愿望的名字，正是東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)可靠性能的證明。