今年年初發(fā)布的雷諾“2009承諾”重要計(jì)劃中，關(guān)于中國(guó)項(xiàng)目絲毫沒(méi)有提及，這和“NISSAN增值計(jì)劃”中中國(guó)市場(chǎng)的重要地位形成鮮明對(duì)比，這同時(shí)也意味著原計(jì)劃在今年投產(chǎn)的東風(fēng)雷諾項(xiàng)目面臨夭折危險(xiǎn) 

　　本報(bào)記者衛(wèi)金橋發(fā)自廣州武漢 

　　“這塊地，不久將成為東風(fēng)自主品牌的生產(chǎn)基地?！鄙现?，在“火爐”武漢，東風(fēng)汽車(chē)公司（下稱“東風(fēng)汽車(chē)”）一位人士告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，這塊離神龍汽車(chē)有限公司不遠(yuǎn)、位于新落成的武漢體育場(chǎng)旁邊的空地已平整完畢，但其兩年之前計(jì)劃作為東風(fēng)雷諾轎車(chē)基地的身份已悄然變換。 

　　2006年已過(guò)去大半，原計(jì)劃今年啟動(dòng)的東風(fēng)雷諾轎車(chē)項(xiàng)目仍然沒(méi)有啟動(dòng)的跡象，由于武漢、廣州在東風(fēng)雷諾項(xiàng)目上的選址爭(zhēng)議無(wú)法協(xié)調(diào)，原計(jì)劃2006年正式投產(chǎn)的東風(fēng)雷諾項(xiàng)目已面臨夭折的尷尬境地。東風(fēng)雷諾項(xiàng)目有可能成為中國(guó)汽車(chē)合資大潮以來(lái)首家“只開(kāi)花不結(jié)果”的合作項(xiàng)目。 

　　三年內(nèi)啟動(dòng)幾乎不可能 

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無(wú)法解決好東風(fēng)雷諾的合理選址，東風(fēng)雷諾項(xiàng)目有可能夭折。 

　　“東風(fēng)堅(jiān)持雷諾一定落戶武漢，但是雷諾更愿意放在日產(chǎn)所在的廣州生產(chǎn)，巨大的分歧導(dǎo)致東風(fēng)雷諾三年內(nèi)啟動(dòng)幾乎不可能。”昨天，一位熟悉該項(xiàng)目的東風(fēng)汽車(chē)高層感慨地對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，“從市場(chǎng)貼近性以及雷諾－日產(chǎn)的全球聯(lián)盟投產(chǎn)規(guī)律來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)所在的廣州基地更適合東風(fēng)雷諾項(xiàng)目，但是從東風(fēng)汽車(chē)總部所在地武漢市政府的利益角度來(lái)看，雷諾項(xiàng)目肯定無(wú)法拱手相讓?！?nbsp;
　　2004年6月，雷諾汽車(chē)前任總裁路易·施偉澤訪問(wèn)北京期間，與政府有關(guān)部門(mén)及東風(fēng)汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)層共商雷諾與東風(fēng)共建生產(chǎn)聯(lián)營(yíng)企業(yè)項(xiàng)目事宜。按照當(dāng)時(shí)的計(jì)劃，東風(fēng)雷諾將從2006年開(kāi)始投產(chǎn)，目標(biāo)是分兩個(gè)階段發(fā)展，最終達(dá)到年產(chǎn)量30萬(wàn)輛規(guī)模。東風(fēng)雷諾首款投放產(chǎn)品就是雷諾王牌車(chē)型中級(jí)車(chē)梅甘娜。 

　　去年11月份，本報(bào)曾報(bào)道東風(fēng)雷諾項(xiàng)目暫停，當(dāng)時(shí)消息人士向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》透露：“東風(fēng)雷諾項(xiàng)目已暫時(shí)停頓下來(lái)，法方的談判人員已經(jīng)中止了項(xiàng)目進(jìn)展談判，中方談判小組的工作也陷入停頓狀態(tài)?！?nbsp;

　　作為“6+3”跨國(guó)汽車(chē)巨頭中唯一沒(méi)有在中國(guó)國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)公司，法國(guó)雷諾汽車(chē)的任何舉動(dòng)都會(huì)引來(lái)人們特別的注意。從2004年中宣布組建東風(fēng)雷諾汽車(chē)公司后，在企盼和等候中一直沒(méi)有下文，事實(shí)上，由于地方政府的博弈持續(xù)升級(jí)和雷諾汽車(chē)的堅(jiān)持，東風(fēng)雷諾項(xiàng)目甚至有可能成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)首個(gè)夭折的合資項(xiàng)目。 

　　不過(guò)，對(duì)于該項(xiàng)目的進(jìn)展情況，雷諾汽車(chē)中國(guó)代表處的發(fā)言人上周在接受記者采訪時(shí)仍然謹(jǐn)慎地表示：“目前沒(méi)有關(guān)于這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展的任何消息可以透露?！?nbsp;

　　武漢、廣州雙城博弈 

　　東風(fēng)雷諾項(xiàng)目面臨夭折最大的阻力來(lái)自基地選址博弈。 

　　“如果放在東風(fēng)日產(chǎn)所在的花都基地，東風(fēng)雷諾項(xiàng)目立刻就可以啟動(dòng)，但是東風(fēng)汽車(chē)從種種需要出發(fā)，堅(jiān)持放在總部所在的武漢，這是造成這個(gè)項(xiàng)目面臨夭折的最大原因。”上述這位東風(fēng)汽車(chē)的高層說(shuō)。 

　　2004年年底，東風(fēng)方面調(diào)取了一批精兵強(qiáng)將介入項(xiàng)目談判和前期協(xié)調(diào)工作，“東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車(chē)和總部都抽調(diào)了不少人馬來(lái)籌備東風(fēng)雷諾項(xiàng)目，但去年年底之后，籌備組實(shí)際上已解散。”一位消息人士對(duì)記者說(shuō)。 

　　東風(fēng)雷諾汽車(chē)項(xiàng)目從2004年宣布成立以來(lái),進(jìn)展幾乎處于封閉狀態(tài)，從車(chē)型投放時(shí)間、投資額以及工廠選址一直秘而不宣，從2005年年初開(kāi)始，廣州、武漢乃至孝感和最近介入的鄭州都幾乎在雷諾項(xiàng)目上一廂情愿地不時(shí)出現(xiàn)。但由于地方政府的利益紛爭(zhēng)介入，東風(fēng)雷諾項(xiàng)目從一開(kāi)始就面臨波折。 

　　自從2004年宣布雷諾國(guó)產(chǎn)計(jì)劃之后，選址問(wèn)題始終懸而未決，此前業(yè)內(nèi)一直傳言雷諾項(xiàng)目在武漢與廣州間徘徊。去年11月份，雷諾及日產(chǎn)汽車(chē)首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩在一次演講中甚至暗示可能與鄭州日產(chǎn)合作。 

　　雷諾亞太區(qū)總裁戴伯樂(lè)也曾無(wú)奈地說(shuō)：“雷諾項(xiàng)目的選址并不由雷諾汽車(chē)自身決定，而要取決于東風(fēng)汽車(chē)和雷諾以及地方政府三方。” 

　　從技術(shù)的共用性而言，雷諾－日產(chǎn)在日本和歐洲本土市場(chǎng)之外，許多工廠都采用聯(lián)合投產(chǎn)模式，如北美的墨西哥日產(chǎn)工廠、南美的雷諾工廠、非洲的雷諾－日產(chǎn)基地都采取同平臺(tái)生產(chǎn)模式。從2002年開(kāi)始，雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟開(kāi)始在產(chǎn)品上開(kāi)花結(jié)果，基于B平臺(tái)的產(chǎn)品目前已經(jīng)延伸到兩大品牌超過(guò)10款車(chē)型，如雷諾的梅甘娜、TIWINGO，日產(chǎn)的TIIDA、 MARCH，SYLPHY 等，都出自雷諾－日產(chǎn)的B平臺(tái)。B平臺(tái)的優(yōu)異表現(xiàn)，使得其去年榮膺全球最佳生產(chǎn)平臺(tái)的殊榮，可見(jiàn)平臺(tái)技術(shù)在雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟的重要性。 

　　除了整車(chē)，在發(fā)動(dòng)機(jī)上雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟同樣關(guān)系密切，2004年最新研發(fā)的HR系列和去年開(kāi)始投產(chǎn)的MR系列發(fā)動(dòng)機(jī)，已裝備了梅甘娜、TIIDA、Micra以及全新SYLPHY等多款新車(chē)。 

　　“其實(shí)希望雷諾在中國(guó)重新投產(chǎn)一個(gè)工廠是不現(xiàn)實(shí)，也很不科學(xué)的，因?yàn)檫@樣無(wú)法發(fā)揮雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，雷諾借力東風(fēng)日產(chǎn)的生產(chǎn)渠道是最好的選擇。”著名技術(shù)分析師賈新光指出。何況東風(fēng)雷諾在兩年之前宣布合資計(jì)劃的時(shí)候，梅甘娜就是其首選車(chē)型，而梅甘娜在歐洲和其他市場(chǎng)上，幾乎都是和日產(chǎn)TIIDA共線生產(chǎn)的，梅甘娜使用的HR系列發(fā)動(dòng)機(jī)也將在明年實(shí)現(xiàn)本土生產(chǎn)。 

　　記者手記 

　　博弈的代價(jià) 

　　衛(wèi)金橋 

　　一個(gè)單純的市場(chǎng)行為，逐漸淪為地區(qū)利益爭(zhēng)奪的犧牲品，這無(wú)論是在汽車(chē)制造領(lǐng)域還是在其他領(lǐng)域均屢見(jiàn)不鮮。一旦某種經(jīng)濟(jì)行為和地區(qū)利益甚至某些業(yè)績(jī)考核標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)聯(lián)，勢(shì)必變味。 

　　在去年的東京車(chē)展上，一向強(qiáng)勢(shì)的雷諾－日產(chǎn)雙CEO戈恩在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，雷諾項(xiàng)目的選址會(huì)優(yōu)先考慮更貼近配套市場(chǎng)的地方。但他同時(shí)也無(wú)奈地表示，有關(guān)部門(mén)不愿雷諾公司在人口較多的大城市附近設(shè)立汽車(chē)裝配廠，而是更希望該公司另一個(gè)省份設(shè)立汽車(chē)裝配廠。 

　　從地區(qū)的利益出發(fā)，無(wú)論是廣州還是武漢的初衷都無(wú)可厚非，投產(chǎn)超過(guò)100億元的汽車(chē)項(xiàng)目，加上汽車(chē)行業(yè)鏈至少6倍的放大效應(yīng)，至少能夠給地區(qū)政府帶來(lái)每年超過(guò)400億元的資本效應(yīng)，加上就業(yè)人數(shù)，各方業(yè)績(jī)都將十分可觀。 

　　但是，這對(duì)于雷諾而言，放棄廣州選擇武漢將無(wú)法發(fā)揮雷諾－日產(chǎn)推行了6年的生產(chǎn)協(xié)同效應(yīng)，這將大大加大雷諾汽車(chē)各項(xiàng)投資成本，這點(diǎn)是精明的戈恩無(wú)論如何都不愿意見(jiàn)到的，原先進(jìn)展順風(fēng)順?biāo)臇|風(fēng)雷諾項(xiàng)目在去年年底傳出不利消息，這絕不是一個(gè)偶然的現(xiàn)象，因?yàn)槿ツ昴曛虚_(kāi)始同時(shí)肩挑雷諾、日產(chǎn)兩大公司的戈恩太熟悉中國(guó)合作業(yè)務(wù)的套路。 

　　在他今年第二季度發(fā)布的“雷諾2009承諾”計(jì)劃中，中國(guó)業(yè)務(wù)在他龐大的80萬(wàn)輛增量計(jì)劃中幾乎只字不提，可見(jiàn)在他心中，盡管可能潛力巨大，但是這塊糾纏不清的空地已經(jīng)被他果斷放棄。 

　　戈恩在多種場(chǎng)合已經(jīng)隱諱地指出，在雷諾汽車(chē)的亞洲攻略中，一旦中國(guó)業(yè)務(wù)無(wú)法啟動(dòng)，他會(huì)借助其韓國(guó)子公司雷諾三星建成進(jìn)軍亞洲市場(chǎng)的基地。畢竟這塊土地雷諾汽車(chē)已經(jīng)耐心耕耘了近四年。 

　　我們無(wú)法判別東風(fēng)雷諾未來(lái)的命運(yùn)如何，但是至少在現(xiàn)在看來(lái)，東風(fēng)雷諾美好的計(jì)劃在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)仍然停留在兩年之前的一紙協(xié)議上。