[編者按] 20世紀(jì)90年代以后，在中國(guó)的經(jīng)濟(jì)版圖上，出現(xiàn)了三個(gè)超大規(guī)模的都市圈，這就是以廣州、深圳為中心的珠江三角洲；以上海為龍頭的長(zhǎng)江三角洲；以及以京、津?yàn)楹诵牡沫h(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶。三大都市圈創(chuàng)造了中國(guó)整個(gè)GDP的40%。其中，長(zhǎng)江三角洲在中國(guó)經(jīng)濟(jì)大局中更具有舉足輕重的地位，被譽(yù)為中國(guó)改革開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭。長(zhǎng)三角的ＧＤＰ占到全國(guó)的１／５，財(cái)政收入占全國(guó)的１／４，出口占全國(guó)的１／３，全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣半數(shù)以上在這里，中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的３５個(gè)城市這里占了１０個(gè)。作為中國(guó)的豐饒之鄉(xiāng)，長(zhǎng)三角擁有最直接的市場(chǎng)親近度——以上海為中心方圓３００公里范圍內(nèi)，居住著３億中國(guó)最具消費(fèi)實(shí)力的居民群體。這一切，對(duì)于東風(fēng)汽車(chē)公司的戰(zhàn)略意義不言自明。
    同樣是在上個(gè)世紀(jì)90年代以后，東風(fēng)公司開(kāi)始以投資、合作等形式進(jìn)入長(zhǎng)江三角洲地區(qū)?，F(xiàn)階段，“長(zhǎng)三角”經(jīng)濟(jì)的主體是制造業(yè)，尤其是滬、寧、杭等城市都把汽車(chē)工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，投入巨大，并已獲得長(zhǎng)足的發(fā)展，“長(zhǎng)三角神話”正從世界制造業(yè)的“路線圖”中脫穎而出。
    十年磨一劍，而今試鋒芒。東風(fēng)事業(yè)在長(zhǎng)江三角洲的發(fā)展情況如何？請(qǐng)看本報(bào)從即日起推出的系列報(bào)道——《長(zhǎng)江三角洲的東風(fēng)事業(yè)》
    東風(fēng)公司在長(zhǎng)江三角洲的投資、合作項(xiàng)目中，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)公司堪稱(chēng)銜玉而生的“麒麟兒”。從2002年3月東風(fēng)、悅達(dá)、起亞正式簽署合資合同以來(lái)，正好趕上中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)“井噴”的好時(shí)候，從此一路高開(kāi)高走，喜事連連。
    2002年8月28日，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司揭牌。12月2日千里馬在北京正式投放市場(chǎng)，上市僅3天，預(yù)售就達(dá)3000輛，成為當(dāng)年國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)性轎車(chē)中“一匹最黑最黑的黑馬”。2002年，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售汽車(chē)20368輛，比2001年的6671輛增加了3倍。2003年，東風(fēng)悅達(dá)起亞越跑越歡，一季度勇奪“國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增幅第一、市場(chǎng)占有份額增幅第一、1.6L同級(jí)別車(chē)型3月份銷(xiāo)量第一”，僅用147天就完成2002年全年總銷(xiāo)量。2003年7月15日，在紀(jì)念中國(guó)汽車(chē)工業(yè)50周年“聚焦50數(shù)風(fēng)流”評(píng)選活動(dòng)中，東風(fēng)悅達(dá)起亞當(dāng)選中國(guó)汽車(chē)工業(yè)50年50家發(fā)展速度最快、成長(zhǎng)性最好的企業(yè)，千里馬則榮獲50個(gè)最有影響力的汽車(chē)產(chǎn)品。
    最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷(xiāo)售汽車(chē)39527輛，實(shí)現(xiàn)全年產(chǎn)銷(xiāo)5萬(wàn)輛的目標(biāo)指日可待。
    看著中韓友情結(jié)晶的小馬駒迅速成長(zhǎng)為一匹黑駿馬，喜笑顏開(kāi)的悅達(dá)、起亞、東風(fēng)三方，又是如何細(xì)說(shuō)當(dāng)年“愛(ài)情故事”，點(diǎn)評(píng)“麒麟兒”的傳奇經(jīng)歷呢？
    政策資源+區(qū)域優(yōu)勢(shì)， 悅達(dá)好夢(mèng)成真
    “我們公司換了好多次名字?！?0月17日，在位于江蘇省鹽城市開(kāi)放大道18號(hào)東風(fēng)悅達(dá)起亞新近落成的辦公樓里，公司管理部一名老職工意味深長(zhǎng)地對(duì)記者說(shuō)。
    1992年，經(jīng)中汽總公司核準(zhǔn)，悅達(dá)集團(tuán)與印尼一家四輪汽車(chē)公司合資，成立“鹽城悅發(fā)汽車(chē)有限公司”，并于當(dāng)年第一次自行研制成功輕型客車(chē)YQZ6500；1998年，集團(tuán)通過(guò)購(gòu)買(mǎi)南京大橋汽車(chē)制造廠51%的股權(quán)，成立“江蘇悅達(dá)大橋汽車(chē)制造廠”，后又通過(guò)收購(gòu)合資對(duì)方49%股權(quán)，成立全資企業(yè)“江蘇悅達(dá)汽車(chē)制造廠”，獲得整車(chē)生產(chǎn)資格； 同年，集團(tuán)變更合資外方，與韓國(guó)起亞汽車(chē)（株）簽訂合資合同， 1999年，“鹽城悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司”掛牌，總投資2980萬(wàn)美元，注冊(cè)資本1500萬(wàn)美元，悅達(dá)70%，起亞30%； 2000年元月，悅達(dá)與韓國(guó)第一大汽車(chē)制造商--現(xiàn)代汽車(chē)（株）簽訂合作意向書(shū)，悅達(dá)轉(zhuǎn)讓20%股權(quán)給現(xiàn)代，成立江蘇悅達(dá)現(xiàn)代起亞汽車(chē)有限公司；不久現(xiàn)代撤資，企業(yè)的名稱(chēng)中又去掉了現(xiàn)代字樣?！　?
    為了找到合適的“配偶”“結(jié)婚生子”，悅達(dá)集團(tuán)可謂歷經(jīng)坎坷癡心不改。而這一切幾乎都源于一個(gè)少年的夢(mèng)想——如今已是悅達(dá)集團(tuán)董事局主席的胡友林在孩提時(shí)曾經(jīng)有過(guò)這樣一次經(jīng)歷。在二十多年前的蘇北鄉(xiāng)下，汽車(chē)還難得一見(jiàn)，一天他爬上了一輛到磚瓦廠拉貨的卡車(chē)，和煦的春風(fēng)中，少年胡友林第一次發(fā)現(xiàn)“坐汽車(chē)真好”，從此他便萌生了將來(lái)造汽車(chē)的念頭。
    軍人出身、從山西販煤起家的胡友林執(zhí)掌的悅達(dá)集團(tuán)規(guī)模名列鹽城市第一，進(jìn)入江蘇省20強(qiáng)，已經(jīng)在香港上市。今年前9個(gè)月集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入38個(gè)億，比鹽城另一家著名企業(yè)森達(dá)集團(tuán)高出14個(gè)億。如果你不相信胡友林的“汽車(chē)故事”，那么對(duì)汽車(chē)高利潤(rùn)的堅(jiān)信和追求絕對(duì)是這位有著宏大抱負(fù)的成功企業(yè)家的真正興奮點(diǎn)。
    胡友林之所以敢于接連“喜新棄舊”攀高枝，多年虧損仍然堅(jiān)持做汽車(chē)項(xiàng)目，第一在于自身實(shí)力，第二在于江蘇省尤其是鹽城市的全力支持。胡友林現(xiàn)在是紅頂商人，擔(dān)任鹽城市市委常委、市政協(xié)副主席，政府背景十分明顯。江蘇省對(duì)以汽車(chē)工業(yè)振興蘇北經(jīng)濟(jì)寄予厚望，鹽城市市委、市政府更是把汽車(chē)作為工業(yè)第一支柱產(chǎn)業(yè)，表示“要舉全市之力，聚全民之智，加快建設(shè)汽車(chē)城?！笨粗}城滿(mǎn)大街跑的出租車(chē)都是本地產(chǎn)的PRIDE，讓你不能不相信政府的決心。
    手中握著這樣“兩張A”，胡友林當(dāng)然最終會(huì)將求偶目標(biāo)鎖定在國(guó)內(nèi)三大集團(tuán)，加盟東風(fēng)汽車(chē)公司使胡友林和鹽城市都接近好夢(mèng)成真。
    成熟技術(shù)+管理經(jīng)驗(yàn)， 起亞“老年得子”
    與悅達(dá)近年的快速成長(zhǎng)相比，起亞可以說(shuō)是命運(yùn)多舛?！捌饋啞钡拿謥?lái)自漢語(yǔ)，“起”代表起來(lái)，“亞”代表亞洲。起亞意思是“起于亞洲”。可惜1997年的亞洲風(fēng)暴險(xiǎn)些將這家成立于1944年的韓國(guó)最老牌汽車(chē)制造廠掀翻在地，是韓國(guó)政府和現(xiàn)代集團(tuán)關(guān)鍵時(shí)刻扶了它一把。
    起亞在中國(guó)消費(fèi)者心目中的知名度不高，屬于懷才不遇那種。但是翻翻起亞的成績(jī)單--2002年，起亞生產(chǎn)了其第1000萬(wàn)輛轎車(chē)，其在國(guó)外的業(yè)務(wù)就占到60%，在全世界擁有190多個(gè)國(guó)家3300家以上的代理銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，15處制造和組裝設(shè)施，8家研發(fā)中心和數(shù)百萬(wàn)滿(mǎn)意的客戶(hù)。自從2000年成為現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的成員后，美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量幾乎占起亞汽車(chē)總出口量的50%，每年可向美國(guó)出口的轎車(chē)數(shù)量相當(dāng)于中國(guó)國(guó)內(nèi)的轎車(chē)年總銷(xiāo)量·····你不難看出它的雄厚實(shí)力。起亞與現(xiàn)代合并后，已經(jīng)成為韓國(guó)第一大企業(yè)集團(tuán)，在全球汽車(chē)工業(yè)版圖中排名第七，近期目標(biāo)直指世界第五。
    起亞擁有成熟的產(chǎn)品和強(qiáng)大的研發(fā)能力，其主導(dǎo)品牌Sorento被評(píng)為世界頂級(jí)優(yōu)質(zhì)品牌。在韓國(guó)，起亞汽車(chē)有三個(gè)生產(chǎn)廠和兩所研發(fā)中心。為了提高協(xié)同效果，起亞汽車(chē)與現(xiàn)代汽車(chē)于1999年將研發(fā)部分合并在一起，起亞汽車(chē)的研發(fā)經(jīng)營(yíng)取得了不俗的成果，其南陽(yáng)研發(fā)中心已排行世界研發(fā)設(shè)施前10名之列。
    看起來(lái)才高八斗，又與中國(guó)是近鄰，但由于種種原因，起亞與現(xiàn)代、大宇一樣，這些年都是隔岸觀火，壯志難酬，不能像模像樣地進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的大門(mén)。1994年起亞汽車(chē)開(kāi)始用微型車(chē)PRIDE和小型車(chē)SEPHIA做敲門(mén)磚，采取 “游擊”戰(zhàn)術(shù)，先用風(fēng)險(xiǎn)最小的技術(shù)合作的方式進(jìn)入鹽城，變成了非轎車(chē)類(lèi)定點(diǎn)的合資企業(yè)，制造準(zhǔn)轎車(chē)產(chǎn)品PRIDE。但是其在華項(xiàng)目上層次上轎車(chē)，“韓國(guó)技術(shù)中國(guó)制造”的抱負(fù)，同樣是歷經(jīng)苦難癡心不改。
    現(xiàn)在終于盼到苦盡甘來(lái)，現(xiàn)代落戶(hù)北京，起亞與東風(fēng)結(jié)盟。這對(duì)起亞頗似老來(lái)得子，怎么可能不倍加呵護(hù)？又怎能不勉力梅開(kāi)二度、重振雄風(fēng)呢？
    除了成熟的產(chǎn)品和強(qiáng)大的研發(fā)能力，韓國(guó)人的企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)也是其一大法寶，應(yīng)該可以給中國(guó)人作老師了，尤其是韓國(guó)的現(xiàn)場(chǎng)管理。在東風(fēng)悅達(dá)起亞，來(lái)自韓方的總經(jīng)理鄭達(dá)玉甚至“精益”到親自用手去發(fā)現(xiàn)地腳線的一抹灰塵，再想想韓國(guó)足球，韓國(guó)人不賺錢(qián)還有誰(shuí)能賺錢(qián)？可以說(shuō)，起亞手中握著另外兩張A。
    手握王牌 ，東風(fēng)乘用車(chē)扎根華東
    悅達(dá)、起亞手中各自握著兩張A，兩家合在一起應(yīng)該是一副好牌，但是關(guān)鍵問(wèn)題還在于，大小王在誰(shuí)手里？
    王牌在東風(fēng)公司手里。用東風(fēng)公司副總工程師程振彪的話說(shuō)，“悅達(dá)、起亞必須解決‘準(zhǔn)生證’和戶(hù)口問(wèn)題?！睎|風(fēng)公司另一張王牌是價(jià)值連城的東風(fēng)品牌。由此不難理解悅達(dá)、起亞何以能以相當(dāng)優(yōu)厚的條件與東風(fēng)合作。在2003年10月17日，東風(fēng)公司總經(jīng)理苗圩首次視察東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司時(shí)，鄭達(dá)玉總經(jīng)理親自組織員工打掃廠區(qū)衛(wèi)生，鹽城市政府動(dòng)用消防車(chē)灑水除塵，其接待規(guī)格之高，僅見(jiàn)于韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)鄭夢(mèng)九來(lái)訪，從中不難窺見(jiàn)合資方的熱情和重視程度。
    東風(fēng)公司在三方合作中同樣大有收獲。到2003年底，東風(fēng)公司將擁有5萬(wàn)輛乘用車(chē)增量。更為重要的是，面對(duì)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的大舉擴(kuò)張、兼并、重組、爭(zhēng)奪資源和市場(chǎng)的合縱連橫，東風(fēng)公司要改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在乘用車(chē)方面與一汽、上汽一爭(zhēng)高下， DYK項(xiàng)目是銷(xiāo)量和利潤(rùn)成長(zhǎng)最快的項(xiàng)目，鹽城在中國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖上的地理優(yōu)勢(shì)、戰(zhàn)略意義不言自明。
    東風(fēng)、悅達(dá)、起亞三方具有顯著互補(bǔ)性的合作模式，在當(dāng)時(shí)被國(guó)內(nèi)眾多媒體稱(chēng)為“業(yè)界創(chuàng)新”，經(jīng)過(guò)一年多企業(yè)文化和民族文化的磨合、融合后，東風(fēng)悅達(dá)起亞事業(yè)發(fā)展勢(shì)頭之迅猛，斬獲之豐厚，只能用成功概括。
    2003年10月13日，東風(fēng)、悅達(dá)、起亞三方股東再度聚首北京舉杯言歡，共商發(fā)展大計(jì)，一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃已經(jīng)呼之欲出。
     （本報(bào)記者 霍軍）