相對(duì)于聲名顯赫的整車(chē)制造企業(yè)，即使是在自己的領(lǐng)域內(nèi)名列前茅的零部件企業(yè)，二者之間的名望以及受關(guān)注度都不可同日而語(yǔ)，因此，進(jìn)軍整車(chē)制造行業(yè)也成為了一些零部件企業(yè)的訴求。  
　　  
　　近日，又有一家國(guó)內(nèi)零部件巨頭企業(yè)將完成進(jìn)軍乘用車(chē)市場(chǎng)的“戰(zhàn)前集結(jié)”。以制造柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而聞名的濰柴動(dòng)力（以下簡(jiǎn)稱濰柴）已經(jīng)啟動(dòng)了乘用車(chē)項(xiàng)目。據(jù)悉，濰柴乘用車(chē)項(xiàng)目生產(chǎn)基地建立在重慶，首款產(chǎn)品為小型城市SUV。新車(chē)的產(chǎn)品測(cè)試工作也已經(jīng)基本結(jié)束，根據(jù)從濰柴乘用車(chē)內(nèi)部獲得的消息，此款小型城市SUV預(yù)計(jì)將于今年底正式亮相。  
　　  
　　另?yè)?jù)消息人士透露，濰柴乘用車(chē)項(xiàng)目具備M1、M2、M3、N1、N2、N3全系列車(chē)型生產(chǎn)牌照，擁有豐富的產(chǎn)品線覆蓋。其后續(xù)產(chǎn)品將繼續(xù)主打差異化細(xì)分市場(chǎng)，包括家用型MPV、CUV、高品質(zhì)轎車(chē)和皮卡等車(chē)型都在計(jì)劃之中。  
　　  
　　其實(shí)，濰柴想要進(jìn)入整車(chē)領(lǐng)域在業(yè)內(nèi)早已不是秘密，2009年12月，濰柴全資收購(gòu)了重慶嘉陵川江汽車(chē)，資料顯示，這家成立于2005年11月的國(guó)有參股企業(yè)注冊(cè)資本為8000萬(wàn)元，經(jīng)營(yíng)范圍為生產(chǎn)、銷售汽車(chē)、汽車(chē)零部件、摩托車(chē)零部件。  
　　  
　　重慶市外商投資促進(jìn)中心于2012年12月31日發(fā)布的一則信息顯示：濰柴集團(tuán)于2012年1月收購(gòu)公司(指完全收購(gòu)嘉陵川江)后計(jì)劃增資至6億元，并且在重慶市江津雙福新區(qū)新建乘用車(chē)工廠，一期總投資額20億元，占地1385畝。  
　　  
　　2013年3月，濰柴董事長(zhǎng)譚旭光在與重慶市委書(shū)記的會(huì)見(jiàn)中表示，濰柴嘉川乘用車(chē)項(xiàng)目將在渝開(kāi)工建設(shè)。山東國(guó)資委也發(fā)布消息稱，濰柴嘉川基地竣工后將成為具有沖壓、焊接、涂裝、總裝等完整四大工藝的整車(chē)工廠，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)整車(chē)30萬(wàn)輛。  
　　  
　　而與譚旭光一樣懷揣著“轎車(chē)夢(mèng)”的還有萬(wàn)向集團(tuán)的董事局主席魯冠球，涉足整車(chē)制造（乘用車(chē)領(lǐng)域）也是魯冠球多年來(lái)的夙愿。不過(guò)，與濰柴在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)方面的發(fā)力不同，目前透露出來(lái)的信息表明，萬(wàn)向集團(tuán)則是選擇了從新能源汽車(chē)方面突破。  
　　  
　　繼年初完成對(duì)美國(guó)鋰電龍頭企業(yè)A123的收購(gòu)之后，近日又有消息稱，萬(wàn)向集團(tuán)將再次出手，欲聯(lián)合美國(guó)跑車(chē)制造商VL公司收購(gòu)陷入破產(chǎn)危機(jī)的美國(guó)豪華電動(dòng)汽車(chē)品牌菲斯克，如果此次收購(gòu)成功，萬(wàn)向集團(tuán)將打通新能源汽車(chē)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，正式跨入整車(chē)制造的行列。  
　　  
　　萬(wàn)向集團(tuán)與濰柴在國(guó)內(nèi)零部件行業(yè)都是各自領(lǐng)域的翹楚，他們進(jìn)軍整車(chē)制造業(yè)的夢(mèng)想已經(jīng)開(kāi)始付諸于實(shí)際行動(dòng)，對(duì)此，業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)褒貶不一。有人基于目前乘用車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局和自主品牌車(chē)企的發(fā)展現(xiàn)狀表示擔(dān)憂，而也有人認(rèn)為相較于一般的自主車(chē)企，做零部件出身的萬(wàn)向、濰柴等企業(yè)擁有更多的核心技術(shù)，以這樣的身份介入整車(chē)制造或?qū)橹袊?guó)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)一個(gè)新的思路。目前看來(lái)，零部件企業(yè)涉足整車(chē)制造的前景還很難準(zhǔn)確定論，其實(shí)際效果幾何也只能留待時(shí)間的檢驗(yàn)。