汽車市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)正酣。硝煙盡處，何處是歸途？ 　　汽車廠商，祭起六月降價(jià)大旗，迎來八月降價(jià)風(fēng)暴。那么十月、明春又當(dāng)如何？售價(jià)有成本為底線，而降價(jià)卻無涯。當(dāng)價(jià)格逼近底線時(shí)，拿什么拯救你，汽車廠商？ 　　消費(fèi)者，似乎永遠(yuǎn)是降價(jià)潮的受惠者。然凡事總有度，過猶不及的后果必將呈現(xiàn)。 當(dāng)降價(jià)一味與降低配置相伴，當(dāng)極低的售價(jià)難以為廠商提供足夠的研發(fā)創(chuàng)新資金與動(dòng)力時(shí)，良性循環(huán)的紐帶出現(xiàn)斷裂，也許消費(fèi)者就會(huì)面臨一道問題：永遠(yuǎn)到底有多遠(yuǎn)？ 　　一曲東風(fēng)破 　　水向東流時(shí)間怎么偷，如何將成熟延續(xù)。迷霧中，廠商在探尋出路。而同樣在迷霧中，東風(fēng)尋求破繭，醞釀以高端為先鋒，帶給市場(chǎng)真正的汽車魅力生活，帶出一片廠商的天空。 　　2004年8月，東風(fēng)推出了自己的破局作品——藍(lán)鳥·智尊，令市場(chǎng)為之側(cè)目。智尊秉承了藍(lán)鳥一貫的炫酷造型，在追求了4年的E化風(fēng)格基礎(chǔ)上，將E化提升為智化，這一攀高之舉，凸顯東風(fēng)破位端倪。試水高端，東風(fēng)不愿沉迷價(jià)格戰(zhàn)。 　　智尊以中檔價(jià)位問世，但智能卻是高端特征，充分運(yùn)用了日產(chǎn)的高精尖技術(shù)，而且符合國際市場(chǎng)的潮流。這款作品中，NAVI是剛剛破啼而出的東風(fēng)日產(chǎn)藍(lán)鳥·智尊具有獨(dú)創(chuàng)領(lǐng)先性的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。這套系統(tǒng)以GPS全球定位系統(tǒng)的指引為基礎(chǔ)，并收錄了全國省級(jí)以上道路和全國各大城市的詳細(xì)地圖，甚至對(duì)立交橋、單行線這樣細(xì)微的信息都了如指掌，提供精準(zhǔn)的路徑導(dǎo)航自然就不在話下。 　　“藍(lán)鳥·智尊”率先導(dǎo)入的車載藍(lán)牙電話系統(tǒng)，不但彈指間溝通自如，就連沒有藍(lán)牙手機(jī)的車主依然可以使用。車主只需在行李后備廂SIM卡裝置上插入一張手機(jī)SIM卡，車載電話系統(tǒng)就可以利用該SIM卡進(jìn)行電話撥出。 　　還有將于中秋面市的國內(nèi)頂級(jí)排量轎車——天籟。這款靈動(dòng)飄逸、剛?cè)岵?jì)的車型，將再度成為東風(fēng)雕刻高端的一道手筆。天籟定位是新型的豪華車，無論從外觀、性能、發(fā)動(dòng)機(jī)排量，還是整體品質(zhì)，都是國內(nèi)高檔車的生力軍，而主推的將是搭載3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。同時(shí)采用手/無極一體式變速器，擁有ABS、EBD等控制系統(tǒng)，這些都將成就天籟的高端形象。值得一提的是，天籟有2.3升和3.5升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都屬于VQ系列，是日產(chǎn)非常經(jīng)典的發(fā)動(dòng)機(jī)，已連續(xù)十年獲得美國權(quán)威汽車雜志評(píng)選的“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”殊榮。這種頂級(jí)的配置享受，是東風(fēng)在高端市場(chǎng)獻(xiàn)出的一份見面禮，而見面禮之后，還有若干成果在等待。 　　按照東風(fēng)和日產(chǎn)合資時(shí)的計(jì)劃，其將在2006年前引進(jìn)6款車型，而天籟只是其中的第一款轎車。天籟之后，東風(fēng)在2006年前至少還要推出5款新車。這意味著，今后兩年，東風(fēng)每年都將推出兩款全新的車型，讓消費(fèi)者不斷擁有高端的選擇。東風(fēng)劍已出鞘，鋒芒所指處，只見高端戰(zhàn)線在延伸。 　　再借東風(fēng)勢(shì) 　　東風(fēng)擅借勢(shì)，與日產(chǎn)傾力合作，打造屬于中國人的轎車產(chǎn)品。2003年7月1日，東風(fēng)與日產(chǎn)公司合資的東風(fēng)汽車有限公司正式運(yùn)營。其中的乘用車業(yè)務(wù)將充分借鑒日產(chǎn)的國際化運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)及精細(xì)的汽車技術(shù)，同時(shí)更聯(lián)合推出適合中國市場(chǎng)的高檔轎車，充分詮釋尊貴汽車品質(zhì)。同時(shí)，東風(fēng)的本地化經(jīng)營優(yōu)勢(shì)將在雙方的合作中凸現(xiàn)無遺。一些日產(chǎn)車型在經(jīng)過改進(jìn)后，將次第出現(xiàn)在中國市場(chǎng)。在歷經(jīng)數(shù)十載風(fēng)雨滄桑后，東風(fēng)再度吹皺汽車市場(chǎng)的一池春水。 　　東風(fēng)擅創(chuàng)新，欲借精尖之技術(shù)，讓國人共饗汽車魅力生活。早前即有消息傳出，東風(fēng)乘用車公司在廣東投資3.3億元人民幣建設(shè)研發(fā)中心，占地20萬平方米，將于明年底正式建成使用。該研發(fā)中心不僅是東風(fēng)汽車有限公司自主的研發(fā)機(jī)構(gòu)，也是中國華南地區(qū)第一個(gè)真正具有現(xiàn)代競爭意義的汽車研發(fā)中心，同時(shí)還將作為日產(chǎn)全球第四個(gè)汽車研發(fā)中心。據(jù)悉，東風(fēng)乘用車研發(fā)中心將分階段逐步形成乘用車車身開發(fā)、整車匹配以及部分總成的研究開發(fā)能力，并將用8年或少于8年的時(shí)間改變目前復(fù)制性的國產(chǎn)化模式，達(dá)到日產(chǎn)歐美技術(shù)中心的研發(fā)水平，形成獨(dú)立開發(fā)具有競爭力的產(chǎn)品的能力。至此，東風(fēng)將完成制造與研發(fā)并舉的戰(zhàn)略，為高端的布局奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 　　東風(fēng)希望布局，布出高端的汽車宏圖，創(chuàng)造真正的汽車體驗(yàn)。東風(fēng)有的放矢地破位上行后，這一局的效應(yīng)究竟幾許，關(guān)鍵在高端市場(chǎng)的客戶反應(yīng)，我們有理由期待。