作為國內(nèi)輕型商用領(lǐng)軍企業(yè)，江淮輕卡的品質(zhì)和性能在業(yè)界是有口皆碑，尤其是其出色的節(jié)油性能。在環(huán)境形勢不容樂觀的今天，江淮誓要將節(jié)油進行到底，以專業(yè)的態(tài)度和技術(shù)鑄就節(jié)油口碑和環(huán)保力量。
　　

　　就在第九屆中國國際卡車節(jié)油大賽中，江淮輕卡的節(jié)油性能再次得到印證，旗下帥鈴、駿鈴、康鈴豪取各自所在組別冠軍。節(jié)油大賽試駕師陳定國認為：“江淮輕卡不僅造型大氣，而且操控性和節(jié)油性都很不錯！”主辦方也表示，“能夠在卡車行業(yè)最具專業(yè)性的節(jié)油競技平臺拔得頭籌，江淮輕卡的性能表現(xiàn)確實代表了行業(yè)內(nèi)的前沿水平?！?br /> 　　
　　此次節(jié)油大賽獲獎車型均為江淮輕卡明星車型，其匹配邁斯福和銳捷特發(fā)動機，結(jié)合江淮獨有的黃金傳動系、整車輕量化設(shè)計、低阻零配件應(yīng)用，最終形成了獨特的產(chǎn)品體系節(jié)油優(yōu)勢，符合現(xiàn)代物流對車輛高效能、低排放、高可靠性的要求，在節(jié)油方面表現(xiàn)優(yōu)異。
　　
　　據(jù)悉，邁斯福3.2L國五發(fā)動機。該發(fā)動機技術(shù)源自北美發(fā)動機巨頭納威司達，憑借獨有的超低摩擦系數(shù)氣門系統(tǒng)、雙軸可變渦輪增壓、交叉進排氣和分級燃燒等世界前瞻技術(shù)，使其具有超低油耗、超強動力、超低噪聲和超長壽命的四大優(yōu)勢。尤其是在節(jié)油方面表現(xiàn)出色，全負荷最低燃油消耗率僅為200g/kW.h。而匹配了該款動力的帥鈴車型，與同級車型相比，也具有燃油效率更高、滿載車速更快等特點，非常契合快遞物流行業(yè)運輸需求。
　　

　　駿鈴的參賽車型則是上市即創(chuàng)造單月銷量奇跡的口碑車型——駿鈴V6。該車型搭載的銳捷特2.7L發(fā)動機，是江淮聯(lián)合德國博世、英國里卡多等世界知名企業(yè)協(xié)同開發(fā)的全新動力平臺，擁有直列四缸、高壓共軌、渦輪增壓、正時鏈條+齒輪傳動驅(qū)動、SCR后處理等8項先進技術(shù)，集強勁動力、超低油耗、超低排放、超低靜音、超長耐用于一體，在整車匹配優(yōu)化后，可較同類產(chǎn)品省油7%。
　　
　　而另一款參賽的康鈴K5，匹配江淮4DA12.8L國五發(fā)動機，采用BOSCH第二代高壓共軌燃油噴射技術(shù)，節(jié)油性能表現(xiàn)更佳突出。其全新燃油噴射系統(tǒng)配合BOSCH的EDC17發(fā)動機數(shù)字化管理控制模塊，可帶來更精確的發(fā)動機管控效果，動力輸出更充分，環(huán)保特性更突出。
　　
　　其中，康鈴K5的表現(xiàn)很出乎陳定國的意料，“幾萬塊錢的輕卡，開起來居然不怎么顛，噪聲也小，車子質(zhì)量真心不錯?！彪m然第一次駕駛康鈴，但陳定國開起來卻絲毫沒有陌生感，“這個車，開個幾分鐘就能上手。”這也從另一方面說明康鈴的操控性良好。而這樣的評價還是在本次比賽的自然山路、蛇形路、砂石路、波形路、過水路、陡坡急彎等復(fù)雜路況下給出的，康鈴K5的品質(zhì)可見一斑。
　　
　　此外，江淮輕卡配備的“J-ConNet”智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也給試駕師帶來了意外之喜。通過該系統(tǒng)，試駕師可以即時了解車輛的油耗及位置監(jiān)控、車輛管理等信息，直觀地體驗到智能化給車輛節(jié)油及運營效率帶來的價值。
　　
　　另外，在2016年江淮輕卡舉辦的智能節(jié)油挑戰(zhàn)賽中，無錫申通快遞程師傅曾表示，“江淮輕卡不僅造型漂亮，開起來舒服，而且動力也很好，反饋力道非常大，加速很快，最主要的還是省油?！睙o錫申通快遞的負責(zé)人表示，未來幾年內(nèi)，公司會將無錫市內(nèi)配送的快遞車輛全部替換為江淮輕卡。
　　
　　江淮輕卡為客戶帶來真切節(jié)油體驗，而這背后對于動力、整車匹配的節(jié)油技術(shù)研發(fā)，以及車聯(lián)網(wǎng)等智能科技在江淮輕卡上的應(yīng)用，包括江淮在諸如智能節(jié)油賽等基于客戶節(jié)油體驗方面的努力。而盤點2016年江淮輕卡的市場碩果，依托高端實力并走入國際化的帥鈴、銷量及占有率雙冠的駿鈴以及增幅領(lǐng)跑細分市場的康鈴所形成的強大產(chǎn)品矩陣，江淮輕卡已然成為了國內(nèi)中高端輕卡市場的引領(lǐng)者，這正是廣大客戶對江淮輕卡專業(yè)品質(zhì)、節(jié)油等優(yōu)勢的認可.