在國(guó)內(nèi)最大的合資企業(yè)東風(fēng)有限的2008年~2012年新事業(yè)發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)雷諾項(xiàng)目仍然是一個(gè)焦點(diǎn)，因?yàn)榇饲袄字Z-日產(chǎn)聯(lián)合CEO戈恩在今年的北京車展已經(jīng)表態(tài)，雷諾在華合資已無懸念，并且在中國(guó)的合作伙伴仍然選定的是東風(fēng)。  

　　外界則認(rèn)為，鑒于雷諾-日產(chǎn)共享平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，雷諾在華仍然將納入東風(fēng)有限旗下，與東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司以實(shí)現(xiàn)最大的協(xié)同效應(yīng)，形成日產(chǎn)、雷諾雙品牌并行的局面。 

　　但從東風(fēng)有限未來5年的中期計(jì)劃中，東風(fēng)雷諾似乎無望納入東風(fēng)有限的體系。因?yàn)椋?012年，東風(fēng)有限的乘用車板塊要實(shí)現(xiàn)60萬輛，除了鄭州日產(chǎn)要貢獻(xiàn)5萬輛外，其余的55萬輛由東風(fēng)日產(chǎn)來實(shí)現(xiàn)。在前一個(gè)五年計(jì)劃中，東風(fēng)日產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)4倍，因此從2007年的27.2萬輛增長(zhǎng)到2012年55萬輛，只要增長(zhǎng)一倍，對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)而言也并非是難事，僅東風(fēng)日產(chǎn)所要打造的三款“年銷量超過10萬輛”的車型就可以貢獻(xiàn)一半以上的銷量，根本不用東風(fēng)雷諾來幫忙。 

　　對(duì)此東風(fēng)有限總裁中村公泰也打起了太極，“對(duì)于東風(fēng)雷諾，除了知道我的前任中村克己調(diào)任雷諾全球執(zhí)行副總裁，并主管包括中國(guó)在內(nèi)的亞洲地區(qū)外，我對(duì)雷諾的消息并不比在座的多?！?nbsp;

　　有消息人士透露，鑒于東風(fēng)雷諾的復(fù)雜性，在東風(fēng)內(nèi)部還將專門成立一個(gè)事業(yè)部來運(yùn)作，而不納入規(guī)模已經(jīng)相當(dāng)龐大的東風(fēng)有限。 
　　
　　而對(duì)于外界所關(guān)注的東風(fēng)沃爾沃商用車項(xiàng)目，東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理徐平則表示，談判仍在進(jìn)行之中，有新的消息會(huì)向外界披露。