在國內(nèi)輕卡市場(chǎng)，年銷量20萬輛、穩(wěn)居行業(yè)前三的江淮輕卡，無疑已經(jīng)擁有大批的“鐵桿粉兒”。不過，發(fā)動(dòng)機(jī)作為一輛車的核心部件，用戶對(duì)車輛的認(rèn)可很大程度上是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)可。
　　
　　一個(gè)力證便是，在7家媒體聯(lián)合舉辦的2016“誰是第一”商用車評(píng)選總決賽暨頒獎(jiǎng)典禮上，江淮輕卡配套的江淮自產(chǎn)動(dòng)力銳捷特2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)和江淮納威司達(dá)公司生產(chǎn)的邁斯福3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，雙雙奪冠，分別摘得“2016年度第一節(jié)能動(dòng)力”和“2016年度輕卡第一動(dòng)力”大獎(jiǎng)。
　　
　　專注自主研發(fā)銳捷特2.7L節(jié)能顯著
　　
　　以始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新著稱的江淮汽車，在排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)的背景下，自主研發(fā)的新一代國五柴油機(jī)——銳捷特2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，自2016年北京車展上市后，已批量搭載江淮輕卡、江淮星銳歐系輕客等車型，并憑借優(yōu)秀的節(jié)能性，受到用戶的廣泛認(rèn)可。
　　
　　據(jù)了解，銳捷特2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)是江淮聯(lián)合德國博世、英國里卡多等世界知名企業(yè)協(xié)同開發(fā)的銳捷特動(dòng)力平臺(tái)，具有高性能、低油耗、高可靠性、低噪聲以及低排放的特點(diǎn)，在排量和動(dòng)力性能方面均取得了較大突破。其應(yīng)用成熟的高壓共軌（1800bar）、增壓中冷、DOC+SCR后處理等技術(shù)，采用新材料及輕量化等先進(jìn)技術(shù)，擁有出色的環(huán)保性和燃油經(jīng)濟(jì)性，全負(fù)荷燃油消耗僅為205g/kw.h。最大扭矩355N.m，最大功率可達(dá)156馬力。
　　

江淮銳捷特2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)被評(píng)為2016年度第一節(jié)能動(dòng)力

　　江山備有才人出。銳捷特2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借全球領(lǐng)先的歐美科技，和更低的排放，正在逐漸成為輕卡界的新一代生力軍。
　　
　　“老干部”如日中天邁斯福3.2L深入人心
　　
　　相比上市還不到一年的“新力軍”銳捷特2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，邁斯福3.2L動(dòng)力可以稱得上是如日中天的“老干部”。自2015年11月上市后，邁斯福3.2L國五發(fā)動(dòng)機(jī)已批量裝配在江淮帥鈴、駿鈴等輕卡車型上，以全面超越同級(jí)的性能表現(xiàn)，廣受用戶好評(píng)。
　　
　　據(jù)了解，邁斯福3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)新采用3.2L輕卡黃金排量，應(yīng)用了包括超低摩擦系數(shù)氣門系統(tǒng)、DAVNT雙軸可變渦輪增壓、交叉進(jìn)排氣技術(shù)、分級(jí)燃燒技術(shù)等一系列前沿科技，具備低油耗、強(qiáng)動(dòng)力、低噪聲和長(zhǎng)壽命等特性，已成為助推江淮輕卡銷量猛增的強(qiáng)有力驅(qū)動(dòng)。
　　

江淮邁斯福3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)被評(píng)為2016年度輕卡第一動(dòng)力

　　值得一提的是，邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)“精確0.1微米”的制造工藝在業(yè)內(nèi)享有盛譽(yù)。在其生產(chǎn)線上，匯集了包括德國海格特（HECKERT）數(shù)控機(jī)床、德國納格爾（NAGEL）珩磨機(jī)床、意大利瑪珀斯（MARPOSS）智能檢測(cè)站等在內(nèi)的最先進(jìn)的自動(dòng)化機(jī)械加工設(shè)備和精密檢測(cè)儀器，每一道工序的檢測(cè)精度高達(dá)0.1微米，最大程度的保證了每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都能達(dá)到最高品質(zhì)。
　　

獲獎(jiǎng)企業(yè)領(lǐng)獎(jiǎng)（右二為江淮代表）

　　內(nèi)“芯”強(qiáng)大，道路更寬廣。在“新力軍”和“老干部”的支撐下，江淮輕卡必將不斷刷新記錄高位。