11月12日，2016中國卡車公開賽收官之戰(zhàn)在上海天馬賽車場落下帷幕。一路過關斬將后，乘龍車隊榮獲2016卡車公開賽年度6×4組總冠軍、國內車隊總冠軍等多項殊榮，再次印證了東風柳汽的非凡實力。
　　
　　高難度賽場T7、H7上演精彩競技
　　
　　主辦方將最后一站選在上海天馬山賽車場，無疑給比賽增加更高難度。據(jù)了解，天馬山賽車場是華東地區(qū)第一個落成的正式賽車場，是經(jīng)國際汽車運動聯(lián)合會(FIA)和國際摩托車運動聯(lián)合會(FIM)認可的符合國際標準的賽車場。賽道全長2.063公里，直線寬至12米，共有8個左彎、6個右彎，其中4個彎道寬至14米，可以作為卡車賽車的超車點，驚險刺激。在此競技，更能體現(xiàn)出卡賽震撼、殘酷、技巧性強的特點。
　　

乘龍T7

　　作為本屆賽場上的“顏值擔當”，擁有長頭車造型的乘龍T7在亮相之初就圈粉無數(shù)。除了有顏值，T7強大的內部設計也保證了車輛在賽場上的穩(wěn)定發(fā)揮。整車搭載了東風康明斯ISZ13L增壓吸氣發(fā)動機和法士特12檔雙離合鋁合金變速箱，最大輸出功率可達到382千瓦。擁有了“強心臟”的乘龍T7，無論是高速行駛還是彎道超車，都能流暢地完成轉換，體現(xiàn)出完美的操控性能。
　　

乘龍H7

　　獲得國內組冠軍的乘龍H7，延續(xù)了去年的好成績，在面對今年高難度的賽場上依然穩(wěn)扎穩(wěn)打，以優(yōu)越的整車可靠性和安全性再次摘得桂冠。成功可不是隨便說的，乘龍H7先進的WABCO制動系統(tǒng)，能有效縮短車輛制動距離，使賽車能輕松應對彎道制動、超車及加速。同時發(fā)動機三點懸置、駕駛室四點全浮懸置等方面的減振優(yōu)化，使車輛在比賽復雜路況中依舊能保持領先的平順性。此外，龍骨框架式結構的駕駛室在為車手提供舒適操作空間的同時，能最大程度保障車手比賽時的安全。
　　
　　面對比賽時由于車輛剎車頻繁所導致的制動過熱、失靈等情況，乘龍汽車采用的Jacobs高效缸內制動和WABCO制動系統(tǒng)，將制動效率大幅提高25%，在保證安全的前提下，無需擔心制動鼓剎車溫度過高，實現(xiàn)了比賽期間無需淋水、超強而穩(wěn)定制動。配合盤式制動器的使用，極大提升了車輛的操控性，60千瓦時速下制動距離僅為32米。
　　
　　國五車型亮相靠的是硬實力
　　
　　此次東風柳汽參賽的兩款車型都是國五平臺產(chǎn)品，分別搭載國內技術水平領先的大馬力發(fā)動機，以量產(chǎn)車的身份挑戰(zhàn)眾多專業(yè)改裝賽車，乘龍T7、H7依然收獲了榮譽，靠的自然是過硬的本領。
　　
　　乘龍H7匹配濰柴WP13發(fā)動機，最大功率可達550馬力，低速大扭矩，950轉/分鐘即可輸出2550?！っ追逯蹬ぞ?，動力澎湃持久且響應迅速；四氣門結構設計，充氣效率較三氣門大為提升，動力優(yōu)勢明顯；發(fā)動機系統(tǒng)匹配點優(yōu)化，整車相同車速發(fā)動機轉速匹配點低至200轉/分鐘，發(fā)動機效率更高，燃油消耗更低。
　　
　　有“中國最美長頭車”美譽的乘龍T7，同樣繼承了H7優(yōu)秀的基因。在動力方面，乘龍T7匹配了定制康明斯ISZ13升520馬力發(fā)動機、超高壓燃油噴射系統(tǒng)和高效增壓器，噴射壓力最高達2400巴(行業(yè)一般為1800巴)，在全轉速范圍內實現(xiàn)高壓噴射，燃油霧化更充分。
　　
　　除了競技優(yōu)勢外，乘龍T7突出的節(jié)油及安全性能，更能在實際運營中為用戶增值。據(jù)悉，T7整車自重低至8.02噸，載重量利用系數(shù)高，提高了單趟貨容量，一年最多增加收益3萬元。與此同時，其長頭造型帶來的低風阻優(yōu)勢，使得乘龍T7在時速90千米情況下的百公里油耗比平頭重卡節(jié)約1~2升，按照每年20萬公里行駛里程計算，乘龍T7每年最少為用戶節(jié)省1.16萬元左右。
　　
　　在如今大馬力車型風靡的重卡市場，東風柳汽通過優(yōu)化組件，可實現(xiàn)濰柴、玉柴、康明斯三款動力在乘龍T7產(chǎn)品上的切換，功率范圍覆蓋450馬力~550馬力，最大限度滿足用戶的個性化需求。
　　
　　據(jù)悉，今年上半年乘龍汽車銷量同比增長近40%，持續(xù)攀升的銷售數(shù)據(jù)，有利佐證了乘龍汽車在重卡市場的優(yōu)異表現(xiàn)。相信柳汽乘龍也將把此次中國卡車公開賽上的冠軍實力轉換為市場的表現(xiàn)力，開啟國內高效運輸時代。