近日,華菱公司“漢馬動力代表車型(漢馬系列牽引車和星凱馬系列牽引車)”憑借著自身優(yōu)越的產(chǎn)品性能,在襄陽檢測中心試驗(yàn)場嚴(yán)格按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)(ECER13)進(jìn)行的整車ESP制動性能試驗(yàn)(空載狀態(tài)和滿載狀態(tài))獲得通過。此次試驗(yàn)由德國克諾爾公司委派技術(shù)人員進(jìn)行全程測試,華菱公司海外技術(shù)部和技術(shù)中心相關(guān)人員共同參與實(shí)施了整個(gè)試驗(yàn),克服試驗(yàn)場溫度高,暴雨多等不利條件的影響,共同努力,多個(gè)試驗(yàn)結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際穿插進(jìn)行,歷經(jīng)20余天,勝利完成公司交付的試驗(yàn)任務(wù)。

ESP就是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的簡稱,全稱是ElectronicStabilityProgram。ESP系統(tǒng)是汽車上一個(gè)重要的系統(tǒng),通常是支援ABS及ASR的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析,然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令,來幫助車輛維持動態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性,在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。ESP系統(tǒng)包含ABS(防抱死剎車系統(tǒng))及ASR(驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)),是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。因此,ESP稱得上是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級形式。

有ESP與只有ABS及ASR的汽車,它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應(yīng),而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯(cuò)誤,防患于未然。ESP對過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感,例如汽車在路滑時(shí)左拐過度轉(zhuǎn)向(轉(zhuǎn)彎太急)時(shí)會產(chǎn)生向右側(cè)甩尾,傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復(fù)附著力,產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來的車道上。
實(shí)驗(yàn)過程中,克諾爾測試人員將每組測試數(shù)據(jù)均發(fā)回德國總部分析,確認(rèn)無誤后再發(fā)驗(yàn)證程序繼續(xù)驗(yàn)證整車可靠性,直到驗(yàn)證測試數(shù)據(jù)完全符合與整車匹配的測試要求后,德國總部才在公司系統(tǒng)中開放此驗(yàn)證車型的ESP使用權(quán)限,整個(gè)測試過程異常嚴(yán)格,測試數(shù)據(jù)即使有一個(gè)出現(xiàn)異常,都要重新再測,直到所有測試數(shù)據(jù)符合要求。
ESP試驗(yàn)的順利通過,不僅是對華菱車自身性能,同時(shí)也是對華菱整車關(guān)鍵部件匹配的有效檢驗(yàn)。歐盟法規(guī)早在2013年就開始要求所有乘用車和商用車強(qiáng)制安裝ESP。國內(nèi)市場乘用車法規(guī)也強(qiáng)制要求裝配ESP,雖然商用車在國內(nèi)只是選配,但隨著國內(nèi)制動法規(guī)的日趨完善,商用車裝配ESP系統(tǒng)也是大勢所趨。華菱公司早在2013年就對ESP系統(tǒng)在重卡上的應(yīng)用進(jìn)行了開發(fā)和技術(shù)儲備,現(xiàn)在通過海外訂單實(shí)現(xiàn)了ESP系統(tǒng)在華菱重卡的批量應(yīng)用,這不僅有利于華菱公司后期海外市場的更大開拓,同時(shí)也為華菱公司更多的其他車型匹配ESP系統(tǒng)成功進(jìn)入海外市場做足了技術(shù)準(zhǔn)備。