11月4日—7日，2017中國國際商 用車展 （CCVS）在武漢國際博覽中心舉辦。中國國際商用車展逢單年舉辦，自2012年首次舉辦以來已成功 舉辦了三屆，是我國唯一的國家級商用車展，也是目前亞洲最大的商用車展。本次車展以“創(chuàng)新引領未來”為主題，集中展示了近五年來我國商用車行業(yè)的發(fā)展成就和未來趨勢。

據(jù)了解，今年國際商用車展的展出面積為8萬平方米，比上屆增長了15%的面積，一汽 、東風 、上汽、吉利、北汽福田等上百家商用車整車及零部件廠商參展，在展會上共有20余款新型商用車首次亮相，產(chǎn)品數(shù)量超前三屆總和，智能化卡車和新能源車成為展會最大亮點。并有SSCR、冷鏈等新技術集中展示吸引了各大商用車品牌及消費者的關注。

本次展會上，眾多新型商用車集中亮相，對于整個行業(yè)來說可謂是亮點較多。11月4日在車展上市的東風乘龍品牌超級輕量化卡車H5，自重低至7.5噸，相比行業(yè)同類產(chǎn)品自重輕300公斤，不僅能降低行駛油耗，更能大幅提高單車凈貨運量或凈貨容量。而且超級輕量化卡車的推出可以有效提升客戶運營收益，以乘龍H5 6X4牽引車為例，每年可為客戶提高運營收益3萬元以上。

在武漢國際商用車展上，全新依維柯歐勝也正式上市，9個基本車型范圍從3.5噸到7噸，覆蓋客貨兩用、專業(yè)改裝和物流運輸，同時兼顧商旅通勤，是一款真正意義上的全領域多功能商用車。且本次上市發(fā)布會率先公布了8款車型，售價15萬起。11月4日上市發(fā)布會當天，依維柯官方天貓旗艦店也同時開業(yè)，用戶可在天貓旗艦店同步購買全新一代依維柯歐勝。此外，本次車展上還有江淮星銳、小康EC36等多款車型發(fā)布上市。

同樣，本次展會新技術的出現(xiàn)也很有看點，比如一汽解放攜J6P、J6L等明星車型助力，推出SSCR（固體氨）技術，SSCR是以無機鹽為載體，氨氣為媒介的高效轉(zhuǎn)化，杜絕結(jié)晶的先進氨供給技術。它的推出有效規(guī)避了SCR技術的堵、漏、結(jié)晶等問題，降低了故障率，同時不需要泵及噴嘴等易損件，降低了車輛的維護成本，也實現(xiàn)了中輕型整車的低污染低排放。

在11月4日的第四屆冷鏈物流可持續(xù)發(fā)展論壇上，中國國際貿(mào)促會汽車分會會長王俠為推動冷鏈物流可持續(xù)發(fā)展、冷鏈運輸裝備升級指出三點建議，并希望通過展會和論壇，為大家尋找到新方向新機遇。

首先，王會長提出利用現(xiàn)代汽車工業(yè)技術，提高冷鏈運輸裝配水平和冷鏈流通率。目前，我國冷凍食品主要依靠公路運輸，現(xiàn)狀是常溫運輸普遍、保溫運輸居多、冷藏運輸少數(shù)。據(jù)中冷聯(lián)盟統(tǒng)計，截至2017年我國冷藏汽車約有10萬輛，而美國擁有20多萬輛，日本擁有12萬輛左右。我國冷藏車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，美國為0.8%~1%，德國等發(fā)達國家均為2%~3%。市場需求和行業(yè)發(fā)展空間巨大。

其次，需緊跟時代發(fā)展，抓住產(chǎn)業(yè)和個性化發(fā)展需求。冷藏運輸?shù)囊赘浳镉蛇^去的基本以冷凍食品（冷凍肉類、水產(chǎn)品）為主發(fā)展到新鮮肉類、水果、蔬菜占較大比例，還有乳制品、冷飲、糕點、巧克力、保健食品等。隨著我國城市行業(yè)的發(fā)展，除了肉類加工廠、冷庫外，大型連鎖超市、大型副食商場、牛奶公司、食品加工廠等也成了冷藏保溫車的主要用戶。我國是農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)大國，肉類、水產(chǎn)品和雞蛋等產(chǎn)品的產(chǎn)銷量均居世界首位，分別占世界總產(chǎn)量的25.13%、17.98%、42.85%。每年我國都有數(shù)億噸的食品需要通過冷藏運輸滿足消費者需求。尤其是近幾年各大城市“菜籃子工程”的啟動以及各大食品行業(yè)，冷飲企業(yè)的速凍、保鮮食品的發(fā)展，將促進冷藏運輸?shù)脑鲩L。隨著我國農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構性改革，農(nóng)業(yè)將由生產(chǎn)糧食作物向發(fā)展優(yōu)質(zhì)農(nóng)特產(chǎn)品過渡，對冷藏運輸?shù)男枨髮⒃絹碓酱?，這其中還不包括日益興起的生鮮電商對冷藏運輸、宅配的龐大需求。

三，冷鏈運輸行業(yè)要轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，創(chuàng)新服務模式。目前，我國冷藏運輸尚處于運輸合同與物流外包之間的階段，下一個階段需向物流外包邁進，并從物流外包發(fā)展到整個供應鏈的集成?，F(xiàn)在的物流外包尚不全面，公司規(guī)模小，信息技術落后，運營水平低、服務內(nèi)容單一、空駛空載率高，整個冷鏈運輸沒有業(yè)務網(wǎng)絡，沒有一站式服務，這方面，與乘運車和商用車都有很大差距。加上冷鏈物流裝備嚴重不足，市場管理信息化水平有待提高，冷鏈物流標準不統(tǒng)一，冷鏈運輸急需國際化，特別是農(nóng)產(chǎn)品大多還是通過普通卡車運輸，每年應腐爛變質(zhì)而浪費的數(shù)量大的驚人。所以構建網(wǎng)絡完善、管理水平先進的現(xiàn)代冷鏈物流體系至關重要。

2016年以來，我國商用車行業(yè)明顯回暖，在今年的前9個月，商用車產(chǎn)銷分別完成302.1萬輛和307.4萬輛，比上年同期分別增長16%和17.9%，高于汽車總體11.2和13.4個百分點。其中，卡車產(chǎn)銷267.17萬輛和272.78萬輛，同比增長20.33%和22.39%，增幅比上年同期提升13.02個百分點和15.88個百分點。表現(xiàn)最突出的重卡，產(chǎn)銷同比增長76.91%和77.66%，今年有望突破110萬輛大關，創(chuàng)歷史新高。

在11月5日的物流與運輸車輛高峰論壇暨首屆中國快運大會上，中國國際貿(mào)促會汽車分會會長王俠提到商用車的發(fā)展，必將為物流業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級提供更多的幫助和可能性。同時他也提到本次論壇也正是為物流企業(yè)與商用車企業(yè)搭建交流平臺，促進雙方相互了解、增加互信和共贏而舉辦，來自中國交通運輸協(xié)會快運分會、國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所等專業(yè)人士，及東風商用車有限公司、龍運(集團)股份有限公司等多家企業(yè)負責人在論壇上進行了交流分享，從數(shù)據(jù)驅(qū)動、物聯(lián)網(wǎng)及智能制造等多方面提出自己對物流業(yè)發(fā)展的見解。

2017中國國際商用車展的舉辦，不僅為新型商用車提供了更好的亮相展示機會，同期的高峰論壇、洽談會及頒獎典禮等更是為參展商、用戶了一個深層次的溝通平臺，也是我國商用車行業(yè)一次經(jīng)驗交流大會。