記者在查閱最新一期汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)時(shí)看到，我國(guó)輕型貨車(chē)1~8月產(chǎn)銷(xiāo)量受大環(huán)境影響同比下降10.4%和10.62%，而江淮輕卡產(chǎn)銷(xiāo)量雖然也隨大盤(pán)走勢(shì)有所下降，但下滑幅度與其他企業(yè)相比并不大，尤其是江淮高端輕卡帥鈴的銷(xiāo)量達(dá)2.5萬(wàn)輛，同比大增37%。
　　
　　這表明，江淮高端輕卡在該企業(yè)輕卡產(chǎn)品序列中的表現(xiàn)異常突出，可以說(shuō)，是在以爆發(fā)式的態(tài)勢(shì)增長(zhǎng)，這與輕卡大盤(pán)兩位數(shù)的下滑形成鮮明對(duì)比。這其中究竟有何奧秘？為此，記者日前專(zhuān)程趕赴江淮，對(duì)該企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了采訪。
　　
　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)深度調(diào)整
　　
　　江淮帥鈴營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理張中告訴記者：“2013年，我們的高端輕卡銷(xiāo)量在全部輕卡中的占比為14%，2014年達(dá)到22%，今年1~8月，提升至26%?！睆慕磶涒忀p卡的異軍突起中不難看出，這是多年來(lái)江淮對(duì)高端產(chǎn)品研發(fā)的持續(xù)投入，正在收獲回報(bào)。據(jù)介紹，江淮堅(jiān)持不懈地在高端產(chǎn)品上傾注資源，是出于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整大格局的戰(zhàn)略考量。
　　
　　當(dāng)前，由于國(guó)家對(duì)載貨汽車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，市場(chǎng)對(duì)真國(guó)四輕卡的需求放量增長(zhǎng)，而一些企業(yè)長(zhǎng)期忽視技術(shù)進(jìn)步，忽視調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致對(duì)研發(fā)推廣排放達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)、油耗低、動(dòng)力強(qiáng)的高端產(chǎn)品的態(tài)度不積極。有的企業(yè)雖然推出了號(hào)稱(chēng)是高端的產(chǎn)品，但只是個(gè)擺設(shè)，無(wú)法滿足用戶(hù)要求。也就是說(shuō)，從表面上看，雖也能拿出排放達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品，但在用戶(hù)真正有需求時(shí)卻經(jīng)不起考驗(yàn)，時(shí)常掉鏈子。
　　
　　反觀江淮，不僅早在數(shù)年前就已推出高端輕卡帥鈴，而且持續(xù)不斷完善產(chǎn)品，在市場(chǎng)需求從重性?xún)r(jià)比轉(zhuǎn)向看重全生命周期價(jià)值的時(shí)候，帥鈴能夠扛起產(chǎn)品結(jié)構(gòu)深度調(diào)整的大任。
　　

　　邁斯福開(kāi)始顯威力
　　
　　要說(shuō)為什么帥鈴能夠挑起江淮高端輕卡的大梁，承擔(dān)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的大任，那就不得不說(shuō)輕卡產(chǎn)品最核心的總成——發(fā)動(dòng)機(jī)?？梢哉f(shuō)，正是有了足以支撐高端輕卡產(chǎn)品線的高端發(fā)動(dòng)機(jī)陣列，才使得江淮帥鈴在新常態(tài)下如魚(yú)得水，獲得同比達(dá)到37%的超高增長(zhǎng)率。
　　
　　那么，何為高端發(fā)動(dòng)機(jī)陣列？江淮汽車(chē)副總經(jīng)理佘才榮在記者面前畫(huà)了一條長(zhǎng)軸線，在上面按排量標(biāo)出了幾個(gè)點(diǎn)，一張“動(dòng)力組合圖”便呈現(xiàn)在眼前。佘才榮指著這張圖說(shuō)：“我們有JAC2.8L、有濰柴采用VM技術(shù)打造的3.0L、邁斯福3.2L和康明斯3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，再往上還有邁斯福4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力組合非常全?！辟懿艠s告訴記者，江淮與美國(guó)納威司達(dá)合資生產(chǎn)的邁斯福3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，“是輕卡主流市場(chǎng)的主流機(jī)型。輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量最多的是軸距3.3米、車(chē)長(zhǎng)小于6米的車(chē)型。在這個(gè)級(jí)別上，邁斯福3.2L可以做到‘上下通吃’，大小噸位都合適?！辟懿艠s接著說(shuō)，“對(duì)于車(chē)長(zhǎng)7、8米的車(chē)型，正好可以接上康明斯3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，邁斯福3.2L和康明斯3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)是互補(bǔ)關(guān)系?！?br /> 　　
　　佘才榮特別強(qiáng)調(diào)，作為來(lái)自北美的高科技產(chǎn)品，邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)具有低轉(zhuǎn)速大扭矩的鮮明特性，“轉(zhuǎn)速剛到1000轉(zhuǎn)左右時(shí)，就能輸出接近80%的動(dòng)力。因此，不僅司機(jī)腳踏油門(mén)時(shí)會(huì)感覺(jué)很快‘來(lái)電’（意指充足的動(dòng)力輸出?！幷撸?，而且低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)省油。這正是用戶(hù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值最看重的一個(gè)地方?！?br /> 　　
　　改寫(xiě)高端輕卡格局
　　
　　我國(guó)高端輕卡市場(chǎng)長(zhǎng)期由采用日本五十鈴技術(shù)的產(chǎn)品所把持，由于五十鈴進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較早，五十鈴產(chǎn)品被各家輕卡企業(yè)視為處在寶塔尖上的標(biāo)桿、學(xué)習(xí)對(duì)標(biāo)的樣板。甚至，還出現(xiàn)了以“鈴”字命名產(chǎn)品的“鈴兒響叮當(dāng)”現(xiàn)象。
　　
　　然而，時(shí)過(guò)境遷，今非昔比。一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說(shuō)，以五十鈴為代表的日系高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，由于動(dòng)力輸出滯后，高扭矩與高轉(zhuǎn)速同步，難以避免地帶來(lái)燃油消耗高的弊端，已不適合現(xiàn)在的輕卡使用。于是，在當(dāng)前這場(chǎng)以高端動(dòng)力為核心的新一輪競(jìng)爭(zhēng)中，日系產(chǎn)品風(fēng)光不再，且處于不利境地。
　　
　　此消彼長(zhǎng)，8月份的數(shù)據(jù)顯示，帥鈴銷(xiāo)量已超慶鈴。我國(guó)高端輕卡市場(chǎng)不經(jīng)意間展開(kāi)了一場(chǎng)重新劃分份額的大洗牌，而江淮帥鈴成為這場(chǎng)洗牌中的大贏家?！耙郧拔覀兒腿障诞a(chǎn)品像是在兩個(gè)世界，不在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)上?，F(xiàn)在，我們已經(jīng)經(jīng)常在一起競(jìng)爭(zhēng)了。”佘才榮說(shuō)。