日前瑞典交通運輸管理局批準了耶夫勒電氣道路項目，該項目將于2016年2月，在瑞典的電氣道路上對斯堪尼亞電動卡車進行實測。項目過程中將演示和評估其中的導電技術，包含了裝備了架式能量收集器的車輛可以通過高架電纜進行電傳遞。
耶夫勒電氣道路項目與瑞典政府2030年前達到高效節(jié)能并不再使用化石燃料的目標相一致，同時有助于加強瑞典政府的競爭力。項目中77億瑞典克朗由公共財政支出，其余的48億瑞典克朗由企業(yè)界和耶夫勒堡地區(qū)共同籌資。
斯堪尼亞卡車將在2千米的測試路線上運行，試驗線路位于耶夫勒和Storvik港口之間并沿著歐洲16號公路，測試的卡車皆配備了斯堪尼亞開發(fā)的電動混合動力系統。
卡車電源是由安裝在駕駛室后面框架上的架式能量收集器通過高架電纜進行傳輸。這項技術是由西門子公司研發(fā)的，自2013年起西門子就與斯堪尼亞共同在柏林郊外構建研究機構來進行電動卡車試驗。
駕駛重型電動卡車意味著，卡車能夠更加靈活的采用電力運輸并以常規(guī)混合動力的方式來維護，同時化石燃料的排放將減少80％-90％。由于電機的效率更高，且電力比柴油更便宜，因此可以盡可能多的降低運行成本。
據斯堪尼亞相關負責人說，通過電氣化來實現潛在的燃料節(jié)約是相當大的，這項技術可以作為構建環(huán)保道路運輸服務的基礎。
導電技術的演示裝置是電氣化公路運輸的一部分，目前在歐洲這是最大的創(chuàng)新采購項目。這個項目正在與瑞典交通管理局合作、瑞典能源機構和瑞典國家創(chuàng)新局進行合作，產業(yè)界和學術界將把電動道路作為一個可以減少化石能源使用的方法進行演示和評估。
耶夫電動公路項目的參與者包括耶夫勒堡地區(qū)、西門子、斯堪尼亞、斯德哥爾摩經濟學院等。同時瑞典交通運輸管理局、瑞典國家電氣安全委員會和瑞典運輸署也與項目進行緊密合作。
在電動公路項目中斯堪尼亞也參與了另一個研究項目，在城市公交中進行感應技術測試。配置了電動混合動力系統的斯堪尼亞城市公交，將在2016年6月南泰利耶市投入使用。到時將會有公交汽車充電站，使公共汽車將能夠在六七分鐘內補充足夠的能量以完成整個旅程。
