2011年9月15日，第四屆中國國際卡車節(jié)油大賽正式啟動，來自12家企業(yè)的40輛微卡、輕卡、中卡、重卡車型進(jìn)駐國內(nèi)最大的汽車試驗場之一，安徽定遠(yuǎn)汽車試驗場進(jìn)行激烈比拼。2011年11月7日，第四屆中國國際卡車節(jié)油大賽頒獎典禮在北京隆重舉行。 
　　　
　　其中，東風(fēng)輕型發(fā)動機(jī)有限公司榮獲節(jié)油零部件獎，ZD30發(fā)動機(jī)匹配東風(fēng)凱普特一同比賽，并為東風(fēng)凱普特獲得節(jié)油冠軍發(fā)揮了關(guān)鍵作用。ZD30是日產(chǎn)技術(shù)的輕型發(fā)動機(jī)，為適應(yīng)國內(nèi)市場，滿足用戶需求，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)方面都作出了調(diào)整。首先就是滿足國內(nèi)的排放要求，節(jié)油也是重要的一部分內(nèi)容。在ZD30導(dǎo)入國內(nèi)市場后，東風(fēng)輕發(fā)一直在做這方面工作。 

　　據(jù)介紹，ZD30發(fā)動機(jī)跟其他輕型鑄鐵柴油發(fā)動機(jī)不同，采用了輕量化的鋁合金氣缸蓋、鋁合金正時齒輪室和鋁合金油底殼，自重降低65公斤。另外，渦輪增壓器架構(gòu)的ZD30還引入博世電控高壓共軌噴注系統(tǒng)，噴射壓力高達(dá)1600bar，再配合DOHC雙頂置凸輪軸和每缸4氣門設(shè)計，使得ZD30的油耗比國內(nèi)同類型發(fā)動機(jī)低5%。 
        　
　　ZD30發(fā)動機(jī)在高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程完全分開，由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過對公共供油管內(nèi)的油壓實現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)，可以大幅減小柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，因此也就克服了傳統(tǒng)柴油機(jī)的缺陷。 

　　中國高端輕型商用車的產(chǎn)銷基數(shù)還比較小，近幾年很多企業(yè)都往這個方向靠攏。從數(shù)據(jù)上可以很明顯地看出這一點。2010年東風(fēng)輕發(fā)的業(yè)務(wù)量并不大，2011年卻翻了一番，可以看出中國高端輕型商用車在近兩年或有一個較快的發(fā)展。 
      　　
　　東風(fēng)輕發(fā)目前主要在日產(chǎn)和東風(fēng)內(nèi)部配套，但是未來不排除在東風(fēng)的非競爭領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行銷售。在2011年上海國際車展上也可看出些端倪，上汽大通、江淮等企業(yè)紛紛推出高端輕型商用車，長安客車也在2011年成立輕型車事業(yè)部。這是中國輕型商用車的進(jìn)步，也是高端輕型發(fā)動機(jī)的進(jìn)步。發(fā)動機(jī)是車輛的心臟，高端輕型發(fā)動機(jī)的格局由此在產(chǎn)生變化。中國高端輕型商用車起步相對較晚，競爭能為市場注入活力。 
      
　　東風(fēng)輕發(fā)此次是第二次參賽，第一次也獲得了節(jié)油發(fā)動機(jī)獎。東風(fēng)輕型發(fā)動機(jī)有限公司一直致力于發(fā)動機(jī)節(jié)油方面的工作，包括發(fā)動機(jī)與整車匹配的過程。本屆卡車節(jié)油大賽，東風(fēng)凱普特派出的兩款車型，參賽前同樣在整車設(shè)計和動力匹配方面做了大量工作。 
        　
　　未來的市場競爭中，節(jié)油性相當(dāng)關(guān)鍵，東風(fēng)輕發(fā)將繼續(xù)致力于發(fā)動機(jī)節(jié)油性能的研發(fā)工作，為用戶提供更安全、可靠和節(jié)油的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。