環(huán)保節(jié)能已是當(dāng)前老生常談的話題，但要將理念變?yōu)閷?shí)戰(zhàn)，則需要每個(gè)行業(yè)、每個(gè)企業(yè)、每個(gè)個(gè)體都以實(shí)際行動(dòng)來演繹。中國客車行業(yè)就一直踐行著環(huán)保責(zé)任，不斷在努力。作為中國客車底盤行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，江淮客車底盤自然秉持企業(yè)擔(dān)當(dāng)精神，在節(jié)能減霾方面走出了一條實(shí)實(shí)在在的道路。
江淮底盤，憑借20余年制造經(jīng)驗(yàn)，不但連續(xù)締造了業(yè)內(nèi)銷量奇跡，也不斷引領(lǐng)著行業(yè)技術(shù)的發(fā)展方向，現(xiàn)已形成村村通、商旅通、城際通和校運(yùn)通四大系列底盤，從城鎮(zhèn)市場的經(jīng)濟(jì)型客車到高端市場的豪華商務(wù)客車；從滿足人們出行的公交客車到代表行業(yè)節(jié)能、環(huán)保發(fā)展方向的新能源客車，以及對于業(yè)界矚目的校車市場，江淮底盤均做到了領(lǐng)先。
近年來，隨著大氣環(huán)境的日益惡化，新能源客車在節(jié)能減排的舞臺(tái)上嶄露頭角，在可持續(xù)發(fā)展建設(shè)中的作用日趨顯現(xiàn)。江淮底盤是敏銳的，第一時(shí)間瞄準(zhǔn)新能源市場熱點(diǎn)，根據(jù)自身產(chǎn)品布局特點(diǎn)，潛心研發(fā)適合市場的純電動(dòng)客車底盤，并積極進(jìn)行市場開拓，加快市場結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，用“安全·節(jié)能·專業(yè)·高效”的新能源產(chǎn)品，為新能源客車市場的壯大奉獻(xiàn)出了特有的力量，捍衛(wèi)了專用底盤行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌的地位。
2014年，中國客車網(wǎng)記者對江淮底盤的客戶進(jìn)行了廣泛的調(diào)研采訪，結(jié)果十分欣慰。其中，中通客車、梅花客車、湖北英山公交、福建莆田公交、河北保定公交、湖南湘潭公交、河北安國誠信公交等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在接受記者采訪時(shí)均表示：底盤開發(fā)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，沒有豐厚的技術(shù)儲(chǔ)備和經(jīng)驗(yàn)積累是無法是實(shí)現(xiàn)的。之所以長期與江淮底盤保持密切合作關(guān)系，不僅僅是因?yàn)槠浣?jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)成熟，更因?yàn)榻吹妆P的品質(zhì)卓越。多年來，江淮客車底盤在輕量化、后橫置、新能源等新技術(shù)領(lǐng)域的成果，確實(shí)給我們帶來了經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等諸多方面的效益。
用戶的認(rèn)可是對企業(yè)前行最大的鼓勵(lì)，也是對企業(yè)進(jìn)行下一步突破的最大激勵(lì)與鞭撻。為了更好地滿足客戶在節(jié)能環(huán)保方面的需求，壯大新能源客車市場，江淮底盤研發(fā)了多款新能源產(chǎn)品，HFC6685EV純電動(dòng)寶斯通底盤與HFC6540EV純電動(dòng)校車專用底盤都是其中的“佼佼者”。
江淮底盤相關(guān)人員告訴記者，HFC6540EV純電動(dòng)校車專用底盤主要針對大家普遍關(guān)注的校車市場精心研制，該底盤可改裝成5.5米左右的幼兒及小學(xué)生專用校車，具有零排放、大扭矩、行駛平穩(wěn)、安全舒適等特點(diǎn)，電機(jī)在初始零轉(zhuǎn)速下即擁有300N.m的最大扭矩，加速時(shí)毫無頓挫感，續(xù)航里程可達(dá)120Km，完全滿足校車行駛里程需求；底盤采用AMT自動(dòng)變速器，在滿足車輛最高車速和最大爬坡度要求的基礎(chǔ)上，保留了電動(dòng)車無需換擋的操作便捷性；同時(shí)，匹配1.5kw電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)和2.2kw電動(dòng)空壓機(jī)系統(tǒng)，完成了純電動(dòng)底盤的高度集成化和智能控制化，解決了客車廠改裝的后顧之憂。
而HFC6685EV純電動(dòng)寶斯通底盤則主要面向公商務(wù)接待、團(tuán)體旅游等市場研發(fā)的產(chǎn)品，可改裝成7米中型高檔客車，整車實(shí)現(xiàn)零排放，真正做到低碳環(huán)保。動(dòng)力系統(tǒng)采用“鋰電池+永磁同步電機(jī)”的技術(shù)路線，一次充電4-8小時(shí)，可連續(xù)行駛100-160公里，懸架系統(tǒng)采用前獨(dú)立懸掛、后少片簧結(jié)構(gòu)，提高了乘坐舒適性。車架采用彎縱梁盒式結(jié)構(gòu)，有效降低自重，節(jié)約電量消耗。此外，彎縱梁可以降低車輛重心，加上前盤式制動(dòng)器和ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，大大提高了車輛的行駛穩(wěn)定性和安全性。據(jù)悉，當(dāng)前該底盤已廣泛應(yīng)用于達(dá)沃斯論壇、上海世博園、中博會(huì)等活動(dòng)，受到各界人士的廣泛好評。
行勝于言。在客車行業(yè)，江淮底盤是低調(diào)的，是踏實(shí)的，是沒有太多聲音的，但他們卻在用行動(dòng)改變著現(xiàn)在、影響著未來。
