九曲黃河(連續(xù)直角巷)，穿越火線(限寬門)，旋轉(zhuǎn)入庫(急速掉頭與梯形庫)，極度穿梭(倒行蛇形繞樁)，極速時(shí)刻(緊急制動(dòng))。這些看起來眼花繚亂的字眼正是東風(fēng)柳汽乘龍609杯首屆全國中卡極限挑戰(zhàn)賽所設(shè)置的五個(gè)比賽項(xiàng)目。 

　　也許你無法想象，當(dāng)一輛長達(dá)7米的中卡依次通過這些關(guān)卡的時(shí)候，對賽手駕駛技術(shù)的考驗(yàn)和對賽車的考驗(yàn)是怎樣的。而這一難度所帶來的，也正是該賽事舉辦的初衷，就是讓參與者體驗(yàn)極限挑戰(zhàn)的樂趣。 
　　　
　　在為賽事帶來激情和樂趣的同時(shí)，對本次使用的賽車也提出了很高的要求，這些比賽關(guān)卡的設(shè)立，將對東風(fēng)柳汽乘龍609賽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性、通過性等性能進(jìn)行檢驗(yàn)。 

　　全新的賽事，全新的賽車，就在廣州站的預(yù)賽中，懷著新鮮感的有些賽手對于比賽和賽車還有些擔(dān)心，但在開了一圈之后，選手普遍認(rèn)為，比賽關(guān)卡設(shè)計(jì)得很有挑戰(zhàn)性，很刺激，賽車開起來感覺也不錯(cuò)，動(dòng)力強(qiáng)勁，換擋、轉(zhuǎn)彎、剎車也很自如。 
　　　
　　東風(fēng)柳汽為首屆全國中卡極限挑戰(zhàn)賽提供的賽車，是集合了東風(fēng)柳汽40年造車經(jīng)驗(yàn)的中卡主打產(chǎn)品乘龍609。乘龍609定位于中高端中卡，與東風(fēng)柳汽的重卡產(chǎn)品霸龍507一脈相承，都采用國內(nèi)首創(chuàng)、中國唯一的龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室，以安全著稱，技術(shù)同步歐洲卡車。同時(shí)車體采用加寬輪距驅(qū)動(dòng)橋、加寬車架等方式，使車輛具有卓越的抗側(cè)翻能力，整體安全性能達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)，這將為本次比賽提供堅(jiān)實(shí)的賽車保障。 

　　東風(fēng)柳汽希望乘龍汽車杯首屆全國中卡極限挑戰(zhàn)賽能成為卡車產(chǎn)品的熔爐、卡車賽手的樂園、卡車文化的發(fā)揚(yáng)者。任何產(chǎn)品需要在嚴(yán)酷的環(huán)境下才能檢驗(yàn)出真品質(zhì)，文化需要在大眾的平臺(tái)上才能發(fā)揚(yáng)光大。 
　　　
　　全國中卡極限挑戰(zhàn)賽廣州站的新玩兒法： 

　　一、項(xiàng)目描述： 

　　比賽項(xiàng)目順序?yàn)椋壕徘S河(連續(xù)直角巷)，穿越火線(限寬門)，旋轉(zhuǎn)入庫(急速掉頭與梯形庫)，極度穿梭(倒行蛇形繞樁)，極速時(shí)刻(緊急制動(dòng))。 

　　1、九曲黃河(連續(xù)直角巷)：項(xiàng)目區(qū)域用限寬道具組成雙直角賽道；賽車從單項(xiàng)起始線駛?cè)刖徘S河，賽車按賽道方向行駛經(jīng)過雙直角路段。 

　　2、穿越火線(限寬門)：項(xiàng)目道具為3組限寬門形支架，每支架上2個(gè)懸掛式標(biāo)的物，將3組限寬門按S行交錯(cuò)安放于賽道；賽車按S形行駛，整體必須完全穿過3組限寬門，并不碰掉任何一個(gè)標(biāo)的物。 
　　　
　　3、旋轉(zhuǎn)入庫(急速掉頭與梯形庫)：項(xiàng)目由旋轉(zhuǎn)樁和梯形庫組成；賽車進(jìn)入項(xiàng)目后，以旋轉(zhuǎn)樁為中心，逆時(shí)針180度調(diào)頭駛?cè)胩菪螏臁?nbsp;

　　4、極度穿梭(倒行蛇形繞樁)：將4個(gè)樁桶以一定間距直線排列；賽車從單項(xiàng)起始線倒行駛?cè)霕O度穿梭，按S行倒車行駛方式依次繞行每個(gè)樁桶。 

　　5、極速時(shí)刻(緊急制動(dòng))：在賽道(根據(jù)場地條件調(diào)整距離)終點(diǎn)，以前1后3的形式設(shè)置4個(gè)樁桶，其中后面3個(gè)樁桶以橫排直線方式排列，另一樁桶作為被撞目標(biāo)。賽車高速通過賽道撞向被撞目標(biāo)，將被撞目標(biāo)撞倒，須碰到但不能碰倒后面任何一個(gè)樁桶，且樁桶不能被撞出固定區(qū)域，視為完成比賽。 

　　二、賽道設(shè)置 

　　1、 比賽設(shè)置A、B兩條賽道，每個(gè)賽道設(shè)置五個(gè)項(xiàng)目。 

　　2、 第三項(xiàng)目結(jié)束處，設(shè)置計(jì)時(shí)點(diǎn)。 
　　　
　　三、比賽進(jìn)程 

　　1、 比賽分為預(yù)賽與決賽。 

　　2、 預(yù)賽中，選手按照抽簽排序發(fā)車，A、B賽道各跑一次，取單圈最好成績排序，前16名進(jìn)入決賽。 

　　3、 決賽，選手在A、B道各跑一次，取最好成績排名，決出冠亞季軍。 
　　　
　　四、成績評(píng)定 

　　1、 本比賽前三項(xiàng)目為計(jì)時(shí)項(xiàng)目，第四第五項(xiàng)目為闖關(guān)項(xiàng)目。只限于第四第五項(xiàng)目允許賽手選擇重新完成當(dāng)前項(xiàng)目。 

　　2、 選手完成前三個(gè)項(xiàng)目，并記錄時(shí)間后，繼續(xù)進(jìn)行第四第五項(xiàng)目。 

　　3、 第一至第三項(xiàng)目中，碰樁桶一次或標(biāo)桿一次采用罰時(shí)辦法，第四第五項(xiàng)目中，碰樁桶一次或標(biāo)桿一次，即算未完成。 

　　4、 若闖關(guān)項(xiàng)目失敗，在關(guān)門時(shí)間未到時(shí)，賽手可以在裁判的重新引導(dǎo)下進(jìn)入本項(xiàng)目起點(diǎn)處，重新開始比賽。 

　　5、 獎(jiǎng)勵(lì)時(shí)間：在關(guān)門時(shí)間內(nèi)完成第四第五項(xiàng)目者，每完成一個(gè)項(xiàng)目，從前三個(gè)項(xiàng)目的計(jì)時(shí)時(shí)間內(nèi)扣除20秒作為獎(jiǎng)勵(lì)，關(guān)門時(shí)間不變。 
　　　
　　6、 懲罰時(shí)間：前三個(gè)項(xiàng)目中，賽車在比賽中每碰樁桶或標(biāo)桿一次，將罰時(shí)10秒。(成績排定，以最終總時(shí)間最短者排名靠前。(注：總時(shí)間為前三個(gè)項(xiàng)目的完成時(shí)間加上懲罰時(shí)間和減去獎(jiǎng)勵(lì)時(shí)間。) 

　　7、 關(guān)門時(shí)間結(jié)束，賽手必須立即駛出賽道，進(jìn)入換人區(qū)。關(guān)門時(shí)間為4分鐘。