從豐田大規(guī)模召回事件，到錦湖輪胎案，從上海車(chē)展國(guó)際各大汽車(chē)企業(yè)關(guān)于質(zhì)量故事的宣傳，到許多汽車(chē)企業(yè)紛紛誓言扛起質(zhì)量的大旗。在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1800萬(wàn)輛的時(shí)候，質(zhì)量提升已經(jīng)成為汽車(chē)企業(yè)一件必須要做的事，一件必須做好的事。 

　　作為國(guó)內(nèi)中重卡行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，東風(fēng)商用車(chē)公司在中國(guó)的東風(fēng)，世界的東風(fēng)的愿景下，在產(chǎn)能與品質(zhì)上一直保持著平衡。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛以及海外事業(yè)的不斷擴(kuò)大，東風(fēng)商用車(chē)公司國(guó)際化步伐日趨加快。東風(fēng)商用車(chē)公司認(rèn)為，越是在非常時(shí)期越需要更為嚴(yán)格、有效的品質(zhì)管理體系的支撐，尤其不能忽視全價(jià)值鏈的品質(zhì)提升。而東風(fēng)商用車(chē)公司將2011年定為質(zhì)量年，質(zhì)量再次作為東風(fēng)商用車(chē)的一項(xiàng)重點(diǎn)工作，層次進(jìn)一步得到提升。 
　　　
　　全價(jià)值鏈品質(zhì)提升，持續(xù)追求顧客滿(mǎn)意 

　　2010年，東風(fēng)商用車(chē)公司在質(zhì)量管理體系建設(shè)、產(chǎn)品研發(fā)、新品投入、生產(chǎn)管理、供應(yīng)鏈管控、售后服務(wù)體系建設(shè)等方面均取得了較明顯的成績(jī)。 

　　這樣的成績(jī)并不足以讓東風(fēng)商用車(chē)人滿(mǎn)足，在2011年的質(zhì)量年中，東風(fēng)商用車(chē)公司提出了以全價(jià)值鏈品質(zhì)提升，持續(xù)追求顧客滿(mǎn)意為主題的活動(dòng)，制定了包括CS-VES（質(zhì)量評(píng)審）、PPM（納入不良品率）等質(zhì)量KPI，追求質(zhì)量事故為零的質(zhì)量目標(biāo)。 
　　　
　　東風(fēng)商用車(chē)公司發(fā)布了以全價(jià)值鏈為角度推進(jìn)未來(lái)五年質(zhì)量戰(zhàn)略的規(guī)劃，即在全價(jià)值鏈品質(zhì)提升的推動(dòng)下，到2015年?yáng)|風(fēng)重卡天龍、大力神系列、中卡天錦系列將繼續(xù)保持美譽(yù)度國(guó)內(nèi)第一，這個(gè)目標(biāo)成為所有東風(fēng)商用車(chē)人為之努力的目標(biāo)，不論是中高層管理人員還是普通員工都表達(dá)著這樣的愿望。 

　　與此同時(shí)，2011年?yáng)|風(fēng)商用車(chē)公司還提出將切實(shí)以市場(chǎng)和客戶(hù)為中心，從商品企劃、研發(fā)、采購(gòu)到制造、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)入手，開(kāi)展全價(jià)值鏈的ISO9000體系審核與質(zhì)量培訓(xùn)，建立完善服務(wù)和質(zhì)量的鐵三角機(jī)制，全面提升全價(jià)值鏈品質(zhì)水平，提升客戶(hù)滿(mǎn)意度。2011年質(zhì)量大戰(zhàn)序幕已經(jīng)拉開(kāi)，東風(fēng)商用車(chē)公司踏上了提升質(zhì)量的新征程。 
　　　
　　打造具有國(guó)際品質(zhì)的產(chǎn)品 

　　東風(fēng)商用車(chē)公司樹(shù)立了以中國(guó)的成本競(jìng)爭(zhēng)力提供具有國(guó)際水平的產(chǎn)品質(zhì)量，以中國(guó)的成本和速度打造具有國(guó)際品質(zhì)的產(chǎn)品這個(gè)標(biāo)桿，瞄準(zhǔn)的不僅是國(guó)內(nèi)，更是國(guó)際。而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，則需要全價(jià)值鏈的共同努力。 

　　發(fā)動(dòng)機(jī)作為重要的整車(chē)總成，精密的質(zhì)量彰顯著企業(yè)的管理水平，東風(fēng)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠努力把東風(fēng)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)做到轎車(chē)水平。 
　　　
　　2011年，東風(fēng)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠通過(guò)以質(zhì)量為中心的機(jī)制建立，提出不制造、不流出、不生產(chǎn)不良品的質(zhì)量管理目標(biāo)。重點(diǎn)關(guān)注后工程不良，關(guān)注過(guò)程管控。 

　　從2010年?yáng)|風(fēng)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠就對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)所需的1000多種300類(lèi)零件實(shí)行趨勢(shì)管理，也就是所有零部件的質(zhì)量管理都控制在可允許公差的三分之二，這樣既能提升零件質(zhì)量的可靠性，同時(shí)也使零件的壽命得到增強(qiáng)。 

　　審核日?；菛|風(fēng)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠另一項(xiàng)提升質(zhì)量的工作，2011年?yáng)|風(fēng)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠專(zhuān)門(mén)抽調(diào)兩名質(zhì)量管理業(yè)務(wù)骨干，建立專(zhuān)職體系工程師。兩人嚴(yán)格按照TS16949發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)工廠生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行時(shí)時(shí)的審核，對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的不符合項(xiàng)可在廠務(wù)會(huì)上直接向廠領(lǐng)導(dǎo)班子匯報(bào)。質(zhì)量體系審核是好的預(yù)防措施，雖然年年接受審核、通過(guò)審核，但是質(zhì)量問(wèn)題還是會(huì)發(fā)生，這就說(shuō)明質(zhì)量體系的確需要審核，更應(yīng)該關(guān)注日常生產(chǎn)中的每一天、每一個(gè)環(huán)節(jié)，而東風(fēng)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠現(xiàn)在做的就是將質(zhì)量管理滲透到生產(chǎn)中每個(gè)環(huán)節(jié)、每一天，使之漸漸成為一種習(xí)慣。 

　　東風(fēng)商用車(chē)車(chē)架廠為提高預(yù)控項(xiàng)目落實(shí)率，保證體系的有效性，逐步完善質(zhì)量預(yù)測(cè)預(yù)控體系，明確了預(yù)測(cè)原則、控制要點(diǎn)、評(píng)價(jià)工具等，順利通過(guò)了第三方質(zhì)量管理體系認(rèn)證審核；借鑒標(biāo)桿經(jīng)驗(yàn)，對(duì)現(xiàn)行QRQC（質(zhì)量問(wèn)題快速解決機(jī)制）會(huì)議體制進(jìn)行了大力改革和實(shí)踐，通過(guò)完善QRQC會(huì)議機(jī)制，堅(jiān)持速度為先、溯源為重，實(shí)現(xiàn)品質(zhì)的快速處置與防止再發(fā)；強(qiáng)調(diào)質(zhì)量基礎(chǔ)管理，推行質(zhì)量稽查，積極構(gòu)建全價(jià)值鏈管理模式，并圍繞客戶(hù)反映的重點(diǎn)難點(diǎn)，大力開(kāi)展質(zhì)量攻關(guān)。2011年，在持續(xù)高產(chǎn)的情況下，東風(fēng)商用車(chē)車(chē)架廠月度后工程不良率創(chuàng)歷史新低。 

　　實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展目標(biāo)不可能一蹴而就，企業(yè)之間展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，拼的是耐力和韌勁，只有全價(jià)值鏈品質(zhì)得到提升，東風(fēng)商用車(chē)才能真正實(shí)現(xiàn)得天下。