人多、錢少、機制不活一直是困擾大型國有企業(yè)改革發(fā)展的普遍問題。而有著40年歷史的東風汽車公司，通過與跨國公司的戰(zhàn)略性重組，有效地破解了這一難題，在打造具有國際競爭力大企業(yè)大集團的道路上邁出了堅實的一步。 

　　記者 伍濤 :"  我現在是在神龍汽車有限公司的總裝車間，在東風汽車公司與法國PAS標致雪鐵龍集團加強合作后，這個車間的面貌也發(fā)生了很大變化，象我身后的這個機器人就是剛剛調試安裝好的，它可以全自動地安裝車玻璃。 "    

　　神龍汽車有限公司技術中心部門經理  陳慧 :"  幾大工藝做了大量的技術改造，目前工藝水平已經達到了PSA的專業(yè)標準，并且已經具備了標致品牌汽車的生產能力。 "  

　　近年來，神龍汽車有限公司僅在總裝車間就投入上億元用于工藝改造，以適應新款車型的不斷推出?，F在的東風汽車公司正蓄勢待發(fā)，依靠國際化合作發(fā)力，搶占市場份額。東風與法國PSA標致雪鐵龍集團合作的二期神龍30萬輛工程建設項目正在建設；與日本本田的合作從發(fā)動機延伸到整車；與韓國現代起亞的合作規(guī)模進一步擴大；與美國康明斯從技術合作上升到組建合資公司；特別是東風公司和日產組建的新合資公司盤活了東風公司70%的存量資產，有7萬多名職工平穩(wěn)轉換身份進入新的合資公司，東風與日產公司的戰(zhàn)略合作創(chuàng)下了中國汽車工業(yè)合作的多項新紀錄。 

　　國務院國資委主任李榮融 :"  這個最大的指導意義我認為它是整體性的合資合作，如果說拿好的資產合資合作，還有一部分挑下來的，挑下來的在某些人眼里面是不行的，那么就把這樣的一堆事交給了政府，政府要處理好這樣的一堆事也是很難的，最好還是像東風這樣整體性的重組比較好。 "  
    
　　幾百億元的資金和強大的技術支持增強了東風在國際汽車市場上的競爭力，完成了重新布局后的東風汽車公司由一個地處深山的老國企變成一個產權結構多元化的國際性汽車生產企業(yè)，各種新款車型不斷推向市場。近年來，東風汽車出口發(fā)展迅猛，主要是自主品牌的輕型商用車系列車型，已銷往歐洲、美洲、非洲等40多個國家和地區(qū)。近日，東風汽車股份有限公司被確定為首批國家汽車整車出口基地企業(yè)，為東風開拓海外市場增加了籌碼。