8月8日，東風(fēng)汽車(chē)和康明斯雙方聯(lián)合設(shè)立的東亞研發(fā)中心在武漢落成啟用，標(biāo)志著兩家公司的合作從產(chǎn)品引進(jìn)和生產(chǎn)制造層次走向聯(lián)合研發(fā)階段。這是中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)第一家中外合資的專業(yè)研發(fā)中心，總經(jīng)理由一名中國(guó)人擔(dān)任。 

　　當(dāng)天，康明斯全球副總裁華強(qiáng)博士 (Dr. John Wall)帶來(lái)了美國(guó)康明斯公司第一任華人全球副總裁林蔚梓的祝賀。目前，康明斯和東風(fēng)合資技術(shù)中心研發(fā)的第一款新產(chǎn)品是能夠滿足歐美下一代排放標(biāo)準(zhǔn)（美國(guó)聯(lián)邦環(huán)保署2010年和歐洲五號(hào)標(biāo)準(zhǔn)）的13升全電控重型柴油機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將配備在將來(lái)東風(fēng)的重型商用車(chē)。東風(fēng)康明斯公司將根據(jù)海外市場(chǎng)的具體需求，制定相應(yīng)的出口和海外許可證授權(quán)生產(chǎn)戰(zhàn)略。 

　　東風(fēng)和康明斯在大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的合作，使得本來(lái)就已經(jīng)放緩腳步的東風(fēng)雷諾商用車(chē)項(xiàng)目變得更加不可捉摸。這也可以被看作是康明斯在中國(guó)市場(chǎng)的一貫策略，閃電牽手陜汽集團(tuán)和北汽福田，同時(shí)深入和東風(fēng)的合資合作，康明斯正逐漸成為中國(guó)商用車(chē)領(lǐng)域最大的受益者。 

　　地道的美國(guó)公司康明斯在中國(guó)市場(chǎng)的成功，與多位中國(guó)人有著不可分割的聯(lián)系，而這正是康明斯本地化用人策略的成功之處。 

　　康明斯迎來(lái)清華學(xué)生 

　　近90歲高齡的林蔚梓博士仍然住在康明斯美國(guó)總部所在地印第安納州小城哥倫布市，他仍非常關(guān)注康明斯在中國(guó)業(yè)務(wù)的開(kāi)展情況。 

　　至今，關(guān)于中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)拓情況，康明斯全球副總裁華強(qiáng)還要經(jīng)常請(qǐng)教林蔚梓。在康明斯進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)30多年后，仍然幾乎沒(méi)有人知道，康明斯率先能夠在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，其實(shí)與早年的清華大學(xué)畢業(yè)生林蔚梓有著不可分割的聯(lián)系。 

　　林蔚梓1917年生于中國(guó)，是清華大學(xué)機(jī)械工程系1939屆畢業(yè)生。曾任職于多所研究機(jī)構(gòu)。 

　　1968年，林蔚梓正式加入康明斯，擔(dān)任研發(fā)工程高級(jí)技術(shù)顧問(wèn)。1973年，他被任命為主管研發(fā)工作的副總裁。正是這一時(shí)期，康明斯充分利用了林蔚梓華人的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)始積極籌劃進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。 

　　通過(guò)包括林蔚梓博士在內(nèi)的康明斯華人高管們的背景以及其良好的人脈關(guān)系，使得康明斯在中國(guó)市場(chǎng)迅速打開(kāi)局面，1981年康明斯開(kāi)始在華獲取許可證生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，1995年康明斯第一家中國(guó)合資發(fā)動(dòng)機(jī)工廠成立。到目前為止,康明斯在華總計(jì)擁有20多家機(jī)構(gòu)，包括九家獨(dú)資和合資企業(yè)，康明斯14個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系列中已有8個(gè)在中國(guó)本地生產(chǎn)。 

　　繼任的華人技術(shù)總監(jiān) 

　　在8月8日當(dāng)天的新聞發(fā)布會(huì)上，華強(qiáng)強(qiáng)調(diào)了另一位華人孫曉波，目前是東風(fēng)和康明斯合作的東亞研發(fā)中心總經(jīng)理。孫曉波2004年8月加盟康明斯，曾任康明斯公司的全球技術(shù)規(guī)劃總監(jiān)，被看作是繼林蔚梓之后在康明斯的另一位華人技術(shù)高管。 

　　孫曉波擁有美國(guó)密西根大學(xué)(安娜堡分校)機(jī)械工程博士學(xué)位以及武漢理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)士和碩士學(xué)位。在加盟康明斯之前，孫曉波任華晨汽車(chē)集團(tuán)研發(fā)副總裁。 

　　孫曉波的簡(jiǎn)歷中有過(guò)這樣的經(jīng)歷，孫和他率領(lǐng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)主持開(kāi)發(fā)了中國(guó)第一個(gè)世界級(jí)的轎車(chē)車(chē)型以及多款新型發(fā)動(dòng)機(jī)，這些產(chǎn)品華晨集團(tuán)都擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)。并曾在美國(guó)加州英普可公司工作，擔(dān)任首席科學(xué)家，負(fù)責(zé)代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油系統(tǒng)的研發(fā)。據(jù)悉當(dāng)年的華晨寶馬項(xiàng)目談判，孫曉波是核心談判成員之一。 

　　康明斯的邏輯 

　　康明斯在華營(yíng)業(yè)額連續(xù)兩年突破10億美元，中國(guó)已經(jīng)成為康明斯全球規(guī)模最大增長(zhǎng)最快的海外市場(chǎng)。 

　　“康明斯在中國(guó)業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)，一個(gè)關(guān)鍵的因素就是管理人員的本地化?！笨得魉谷蚋笨偛?、康明斯中國(guó)投資公司董事長(zhǎng)華金聲在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，“華人管理人員是一座非常重要的溝通橋梁。” 

　　據(jù)康明斯內(nèi)部人士介紹，目前康明斯東亞地區(qū)的13位一級(jí)高管中，有9位是華人，包括中國(guó)投資公司副董事長(zhǎng)、首席財(cái)務(wù)官以及康明斯全球第二大發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的總經(jīng)理職務(wù)都由中國(guó)人來(lái)?yè)?dān)當(dāng)。 

　　康明斯的華人用人邏輯與其他在華跨國(guó)公司有著明顯的不同，據(jù)國(guó)內(nèi)某知名獵頭公司負(fù)責(zé)人介紹，目前在華的外企，尋找高級(jí)管理人員的要求是有著臺(tái)灣、香港抑或是新加坡背景的華人及華裔，而大陸地區(qū)成長(zhǎng)起來(lái)的管理人員很難成為外企的一級(jí)高管。 

　　而康明斯敢于打破這一常規(guī)，也許與當(dāng)年林蔚梓等“第一代”華人高管協(xié)助開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)不無(wú)關(guān)系。 

　　康明斯內(nèi)部人士告訴本報(bào)記者，“與中國(guó)國(guó)企談判，簡(jiǎn)單地套用歐美成熟市場(chǎng)的方式方法，不設(shè)身處地理解中方伙伴的關(guān)注重點(diǎn)以及中國(guó)市場(chǎng)和政策導(dǎo)向的特殊性，根本無(wú)法達(dá)到預(yù)期的效果，這方面華人高管發(fā)揮了至關(guān)重要的戰(zhàn)略決策和一線溝通作用。”(叢 剛)