近日，重卡經(jīng)銷商紛紛提及重卡價(jià)格會(huì)有所上漲，言之鑿鑿之下，市場情況到底如何，廠商及經(jīng)銷商會(huì)否上調(diào)重卡價(jià)格。 
      
　　廠家報(bào)價(jià)謹(jǐn)慎 
        
　　重卡漲價(jià)并非空穴來風(fēng)，因?yàn)樵牧蟽r(jià)格上漲對(duì)重卡價(jià)格的影響已經(jīng)表現(xiàn)出來。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，東風(fēng)商用車將重卡價(jià)格調(diào)高了近萬元，中國重汽也有幾千元的漲幅。然而，在實(shí)際調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，面對(duì)競爭激烈的市場格局，各廠商對(duì)于重卡產(chǎn)品的報(bào)價(jià)都很謹(jǐn)慎，價(jià)格波動(dòng)并不大。 
     
　　從陜汽了解到，2011年以來，陜汽重卡價(jià)格并沒有明顯浮動(dòng)，僅一些類似輪胎的選配項(xiàng)目略有調(diào)整。近段時(shí)間，以鋼板為代表的原材料價(jià)格不斷提高，對(duì)重卡行業(yè)有所沖擊，但陜汽能消化掉這部分成本，穩(wěn)定產(chǎn)品價(jià)格。目前，陜汽重卡的價(jià)格波動(dòng)小，市場表現(xiàn)也不錯(cuò)，是2011年重卡市場為數(shù)不多的保持增長的企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，陜汽重卡自實(shí)現(xiàn)開門紅以來，2011年一季度，國內(nèi)訂單突破4萬輛，單日訂單最高突破1500輛，因此產(chǎn)品定價(jià)壓力較小。 

　　東風(fēng)商用車重卡產(chǎn)品價(jià)格也沒有大幅波動(dòng)，2011年上海車展，東風(fēng)商用車相關(guān)負(fù)責(zé)人就曾表示，由于輪胎價(jià)格上漲，重卡價(jià)格會(huì)略有調(diào)整，但會(huì)控制在用戶可接受的范圍內(nèi)。東風(fēng)商用車企劃傳播部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，東風(fēng)商用車2011年一季度共銷售約5.69萬輛重卡，3月銷售2.56萬輛，同比提高16.84%。重卡熱銷車型以東風(fēng)天龍和大力神為主。截至目前，東風(fēng)商用車重卡的市場占有率同比提高了1.42%。在銷售看漲、市場占有率提高的情況下小幅調(diào)整重卡價(jià)格，體現(xiàn)了廠家的謹(jǐn)慎態(tài)度。 

　　此外，據(jù)江淮格爾發(fā)某負(fù)責(zé)人介紹，2011年一季度江淮格爾發(fā)銷量為6000輛左右，3月以來表現(xiàn)趨于冷淡。對(duì)于上調(diào)重卡價(jià)格，該負(fù)責(zé)人表示，會(huì)選擇合適時(shí)機(jī)作出反應(yīng)，并在終端價(jià)格上有所體現(xiàn)。 
       
　　經(jīng)銷商同擔(dān)壓力 
       
　　對(duì)于目前重卡價(jià)格的調(diào)整，經(jīng)銷商普遍表示，會(huì)承擔(dān)部分成本壓力。在市場競爭激烈、產(chǎn)品供大于求的環(huán)境下，經(jīng)銷商紛紛通過穩(wěn)定產(chǎn)品價(jià)格來保證銷售穩(wěn)定。 
       
　　據(jù)介紹，從市場供需情況和原材料價(jià)格變動(dòng)來看，以輪胎和鋼材為主的原材料成本的提高，對(duì)重卡價(jià)格影響更大，廠家也有消息反饋給經(jīng)銷商可能漲價(jià)，但一汽解放重卡仍沒有漲價(jià)跡象。2011年一季度，一汽解放重卡在新疆地區(qū)的銷量較2010年同期有所增長。對(duì)于今后重卡行業(yè)的價(jià)格變動(dòng)，由于競爭激烈，短期內(nèi)大幅漲價(jià)的可能性不大。 
      
　　相比之下，華菱重卡的銷量有小幅萎縮，但也沒有漲價(jià)跡象。華菱重卡2011年一季度的銷量較2010年略有下滑，可該公司負(fù)責(zé)人表示，從現(xiàn)在的市場環(huán)境看，重卡漲價(jià)現(xiàn)象基本不會(huì)出現(xiàn)?，F(xiàn)在重卡市場競爭太激烈了，產(chǎn)品供大于求，企業(yè)都在努力穩(wěn)定客戶，而客戶不希望漲價(jià)，企業(yè)也就不敢輕易上調(diào)價(jià)格。目前，經(jīng)銷商要保銷量，完成既定的銷售目標(biāo)，只能自己消化增加的成本。 
      
　　包括陜汽、華菱、一汽解放在內(nèi)的經(jīng)銷商都表示，很難預(yù)測2011年重卡行業(yè)的走勢，市場的不確定性增加，競爭也進(jìn)一步加劇，至于會(huì)否上調(diào)重卡價(jià)格，各經(jīng)銷商表示，會(huì)根據(jù)自身的不同情況作出調(diào)整。但從現(xiàn)在重卡市場已由賣方市場發(fā)展為買方市場來看，經(jīng)銷商漲價(jià)不太可能。 
      
　　通脹影響漲價(jià)趨勢 
      
　　近日，橡膠期貨價(jià)格從2011年初的4.3萬元/噸下降至3.2萬元/噸。另據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，鐵礦石價(jià)格下滑或許也將帶動(dòng)鋼材價(jià)格下跌。但由于價(jià)格釋放有滯后性，原材料提價(jià)的影響短期內(nèi)還將繼續(xù)。現(xiàn)在正處于通貨膨脹時(shí)期，原材料、人工、物流成本都在上漲，重卡價(jià)格的上漲是必然趨勢。特別是輪胎價(jià)格對(duì)其影響比較明顯，目前鋼材價(jià)格有所下降，但最早要到2011年5月才能基本體現(xiàn)出來。有些企業(yè)已經(jīng)作出了調(diào)整，但整個(gè)行業(yè)的價(jià)格水平如何改變，還要根據(jù)具體情況來定。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)指出，因?yàn)楦髌髽I(yè)都在擴(kuò)大產(chǎn)能，導(dǎo)致產(chǎn)能過剩，而國家已開始控制高能耗行業(yè)的產(chǎn)能，這打破了很多企業(yè)的高預(yù)期，2011年重卡行業(yè)將基本呈現(xiàn)負(fù)增長態(tài)勢。 

　　在目前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，漲價(jià)也不可怕，對(duì)國內(nèi)重卡企業(yè)來說，如何練好內(nèi)功，從根本上提高產(chǎn)品質(zhì)量、做好服務(wù)，加強(qiáng)新技術(shù)的應(yīng)用才是關(guān)鍵。如果質(zhì)量好，讓用戶滿意，漲價(jià)的影響就不會(huì)很大。