2011年的福田歐曼有許多看點，比如同步世界的5T服務標準發(fā)布，設計產(chǎn)能為10萬輛的數(shù)字化新工廠正式投產(chǎn)，福田歐曼高端重卡車型GTL發(fā)布，福田歐曼與戴姆勒合資的工廠掛牌，6系輕量化產(chǎn)品、新5系、礦山金剛等新品紛紛亮相等，可以說，2011年的福田歐曼，是一個步入全新發(fā)展時期的歐曼，對于行業(yè)來說，也是一個值得關注和學習的企業(yè)。 
        
　　2011年對于福田歐曼來說，是精彩紛呈、實現(xiàn)跨越發(fā)展的一年，是歐曼全面接軌世界標準的一年。2011年，歐曼將迎來企業(yè)發(fā)展歷程上的許多大事。首先，在2011年商務年會上，歐曼發(fā)布了同步世界的5T服務標準。其次，2011年4月9日，福田歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠正式投產(chǎn)，這個瞄準世界先進水平的重卡生產(chǎn)基地，將極大緩解困擾歐曼已久的產(chǎn)能瓶頸。第三，福田歐曼與戴姆勒的合資公司將于2011年7月掛牌，合資后福田歐曼的產(chǎn)品品質(zhì)、技術水平和海外銷售將迎來新階段的跨越。第四，則是代表中國重卡行業(yè)最先進技術水平的福田歐曼GTL年內(nèi)上市。 
        
　　這四件都是大事，不僅是福田歐曼的大事，對于重卡行業(yè)而言也是大事。這意味著福田歐曼從產(chǎn)品、技術、服務到管理的能力將獲得進一步提升，福田歐曼的發(fā)展速度將大為加快，競爭優(yōu)勢將進一步增強。同時，也將對行業(yè)產(chǎn)生深遠的影響，或?qū)碇袊乜ㄐ袠I(yè)革命性的變革。 
      　
　　看點一：5T服務向世界標準看齊 
        
　　福田歐曼很早就認識到，目前中重卡行業(yè)服務的競爭絕非只局限于三包期長短與服務態(tài)度好壞，而是向硬件、形象、管理、技術等能力和保修外服務更深層次的競爭發(fā)展。所以福田歐曼提出要把服務打造成歐曼的核心競爭力。 
        
　　為此，福田歐曼一直很重視服務，并不斷提升自身的服務能力，在重卡領域初步確立了自己的領先地位。2009年以來，福田歐曼共投入2.5億元用于服務站的形象、設施建設以及人員培訓。同時，福田歐曼還積極推進配件的訂單管理，解決配件及時性和庫存積壓的矛盾。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，歐曼重卡的服務網(wǎng)絡在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)造了四項之最：即歐曼的服務網(wǎng)絡規(guī)模最大、分布最廣、數(shù)量最多、能力最強。歐曼以貼近貨源地、施工地、目的地的原則，圍繞全國五縱七橫的公路網(wǎng)絡布局，構建了全國3400 家服務站、2000家配件店這一中國商用車最大的配件及服務網(wǎng)絡，建立了國內(nèi)商用車最大的呼叫服務中心。 

　　舉個簡單的例子，重卡企業(yè)一般把公路產(chǎn)品的保修期定為12-18個月，而福田歐曼公路用車保修期達到了同行平均水平的1.5倍以上，成為國內(nèi)保修期最長的重卡，達到了國內(nèi)重卡服務最接近國際水平的企業(yè)。 
        
　　而5T服務推出后，將進一步拉開福田歐曼與其他企業(yè)的差距，樹立起福田歐曼在服務方面的差異化優(yōu)勢。據(jù)介紹，5T服務指全過程、全周期、全方位、全統(tǒng)一、全滿意5方面。這一服務標準的推出，是將重卡服務從三包服務延伸到終身服務，一改三包期后重卡產(chǎn)品得不到正規(guī)服務的現(xiàn)象，引領中國重卡服務向世界標準看齊。 
        
　　繼5T服務標準推出后，近日，歐曼服務再出重拳，推出2011年購買歐曼汽車，整車首次保養(yǎng)全部免費（含材料費和工時費），同時保修期延長至24個月/20萬公里（公路用車）。此舉將為用戶節(jié)省20000多元，給用戶帶來實實在在的利益。 

　　看點二：數(shù)字化新工廠建設同步世界標準 
        
　　自福田歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠項目成立以來，業(yè)內(nèi)人士和專家都很關注，并給予了高度的期待和評價。福田歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠注定會與眾不同，它是站在兩個商用車巨頭的肩膀上誕生的。2011年4月9日，福田歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠正式投產(chǎn)。這個2010年1月14日啟動的項目，短短一年多的時間就實現(xiàn)了投產(chǎn)，生動地詮釋了福田速度、歐曼速度。 
        
　　工廠建設速度如此之快，還得從歐曼的產(chǎn)能瓶頸說起。自2008年以后，因產(chǎn)品的廣受青睞和井噴式的市場需求，福田歐曼重汽廠產(chǎn)能不足的劣勢凸顯，在旺季時單月歐曼就銷售過萬輛，這遠遠超出了工廠的設計產(chǎn)能。為了解決不斷增長的市場需求和產(chǎn)能不足之間的矛盾，福田汽車在2010年初開工建設了歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠。新工廠投產(chǎn)后，福田汽車歐曼重卡的年產(chǎn)能將達到20萬輛，可實現(xiàn)年銷售收入600億元。 
        
　　不僅快，新工廠的建設還做到了好。福田歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠是福田汽車遵循世界汽車制造標準，福田汽車歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠在建設之初就定位于國際市場和智能化樣板工廠，廠區(qū)建設也堅持智能化、數(shù)字化，是適應未來物聯(lián)網(wǎng)以及福田汽車將要布局的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的示范工廠。據(jù)介紹，福田歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠采用國際先進的生產(chǎn)技術和世界一流的制造工藝，工廠主要包括總裝部、涂裝部、焊裝車間、車架部（二期）、RDC物流、檢測線以及相配套的相關設施，是歐曼目前設備自動化最高、管理數(shù)字化、物流最合理、效率最高的重型車生產(chǎn)基地。 
        
　　從中可見，福田歐曼數(shù)字化新工廠一開始就是同步世界標準，歐曼通過打造一個新型的節(jié)能重卡數(shù)字工廠，使之成為一個重要的海外出口基地。屆時，新工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的70%將銷往國外。 

　　看點三：合資公司助力全球戰(zhàn)略 
        
　　如果盤點2010年重卡行業(yè)的大事，必然少不了福田汽車與戴姆勒的合資塵埃落定。在中德兩國總理的見證下，2010年7月16日，戴姆勒與北汽福田汽車股份有限公司簽訂了合資經(jīng)營合同，雙方按50：50股權成立中重卡合資公司。目前，雙方股東正在為合資公司的成立緊鑼密鼓地籌備著，從組織結(jié)構、人員配置到工廠投產(chǎn)、新品推出等方方面面。據(jù)透露，2011年內(nèi)合資公司有望掛牌成立。 
        
　　合資后，福田歐曼將按照世界級的標準生產(chǎn)和打造，工廠的工藝流程、現(xiàn)場管理、技術水平等方面也將發(fā)生翻天覆地的變化。此外，還有更深層次的意義。 
        
　　首先，從福田公司發(fā)展來看，合資公司為未來競爭增加了籌碼，有利于把歐曼打造成一個真正的國際品牌。國際品牌不是一朝一夕就能形成的，離不開深厚的技術積淀和長久的企業(yè)建設。戴姆勒作為一個跨國企業(yè)，在全球具有較高的知名度，與其合作，歐曼的品牌提升無疑能更快一些。 
        
　　其次，通過與戴姆勒的合資，福田歐曼將順利拿到發(fā)達國家的通行證。根據(jù)福田汽車的“5+3+1”戰(zhàn)略，2015年，其海外銷量要達到50萬輛，占總銷量的28%；2020年，海外銷量將達到150萬輛，比重達38%左右，歐曼無疑是其中的生力軍。根據(jù)歐曼制定的“十二五”末期銷售目標，20萬輛的銷量中，16萬輛主銷國內(nèi)，4萬輛則銷往海外。而全球化戰(zhàn)略的實現(xiàn)將主要倚靠這4萬輛。與戴姆勒合資后，無疑將加快福田歐曼全球化的進程。屆時，福田歐曼可以借助戴姆勒的品牌影響力和海外網(wǎng)絡來打開海外市場。 
        
　　第三，更重要的是提升管理能力。這也是福田汽車集成知識、鏈合創(chuàng)新理念的鮮明體現(xiàn)。福田歐曼與戴姆勒合資，除了可以提升福田的品牌外，更重要的是學習它的創(chuàng)新體系、產(chǎn)品開發(fā)流程等，而這才是最核心和最有價值的東西。 

　　看點四：歐曼GTL高端重卡值得期待 
        
　　自從發(fā)布GTL品牌以來，福田歐曼GTL重卡就備受關注。這款代表著全球領先科技的重卡產(chǎn)品，承載著福田歐曼進軍國內(nèi)高端市場、放眼全球重卡市場的重要使命。 
        
　　這款產(chǎn)品的推出，對于福田歐曼和福田汽車的意義都十分重大。這是福田汽車與國際標準接軌的首款產(chǎn)品，它繼承了福田歐曼成熟的重卡技術，同時又融合了世界領先的科技，具有品質(zhì)領先、高智能化、高安全性、高舒適度和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的特點。而且它的誕生，與歐曼原有的ETX和CTX（滿足中高端市場）、VT（滿足低端市場）相結(jié)合，形成對高、中、低市場的全面覆蓋，滿足更廣泛市場的需要，大幅提高了歐曼的產(chǎn)品競爭力。據(jù)相關負責人介紹，未來70%的福田歐曼GTL將走出國門，參與國際市場的競爭。 
        
　　俗話說，沒有金剛鉆，不攬瓷器活。歐曼GTL之所以有這樣的底氣，源于GTL從誕生之初就瞄準了世界最先進的標準進行設計開發(fā)。不僅如此，設備工藝、品牌體系、服務體系均為全新投入，從而確保其具有國際化品質(zhì)。 
        
　　據(jù)介紹，福田歐曼GTL重卡的動力總成均采用國際主流配置，控制系統(tǒng)實現(xiàn)智能化，結(jié)構優(yōu)化達到低油耗，主被動安全系統(tǒng)符合歐洲安全標準，具備了高智能、高安全性、節(jié)能環(huán)保和高舒適度四大核心特點。尤為值得一提的是，其采用的智能化技術，既反映了世界重卡發(fā)展的最高水準，也一定程度代表了未來重卡技術發(fā)展的新趨勢。比如其領先的AMT智能換擋自動變速器，速比范圍更大，可以根據(jù)用戶使用的實際工況，實現(xiàn)最佳的燃油消耗；采用CAN總線系統(tǒng)，實現(xiàn)了電動門窗、中控門鎖、自動巡航等控制；智能控制系統(tǒng)，優(yōu)化整車系統(tǒng)的工作狀況，達到節(jié)約能源、優(yōu)化排放、增強動力性能、提高駕駛舒適性等目的；集成一體的電子控制系統(tǒng)和整車智能管理系統(tǒng)，集成娛樂設備、防盜、定位系統(tǒng)等，提高了系統(tǒng)的方便性，同時管理主要的動力、能源系統(tǒng)、保證整車的性能等。 
        
　　2011年8月，福田歐曼GTL將正式面市，屆時這款依托福田汽車全球研發(fā)實力、源自于世界標桿重卡的高端重卡，必將對中國重卡產(chǎn)品和中國重卡行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響。