中國政府對進口美國汽車加征25%的關稅，以回應美國對中國產(chǎn)汽車在內的340億美元的中國商品加征關稅。

為應對中美之間的報復性關稅，特斯拉提高了其在中國市場的車輛價格。同時，特斯拉將在上海臨港地區(qū)獨資建設集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠，該項目規(guī)劃年產(chǎn)能為50萬輛純電動整車。另外，特斯拉也在北京注冊了特斯拉北京科技創(chuàng)新中心。

羅威還表示，中國的汽車市場規(guī)模很大，2017年共售出2,880萬輛。在這種情況下，羅威推斷，向中國出口汽車的汽車公司可能會選擇在中國進行本地化生產(chǎn)，以避免關稅。

羅威解釋道，“去年，在中國市場售出的2,880萬輛汽車中，進口汽車約120萬輛，而在美國，每年銷售或生產(chǎn)的汽車不到30萬輛。因此，關稅實際上會使那些做進口汽車生意的公司在市場上的競爭力下降。”

羅威還補充道，關稅將對汽車行業(yè)產(chǎn)生負面影響，為達到成本效益，一些進口到中國的品牌可能不得不重新考慮他們的生產(chǎn)布局。不過，將生產(chǎn)轉移到中國可能會導致美國汽車行業(yè)的就業(yè)機會減少。