倒閉潮不會(huì)太快出現(xiàn)，但是明年確實(shí)是新造車(chē)真正亮劍的時(shí)候。
文 ▍砂糖兔
今天看到有文章說(shuō)“新造車(chē)已經(jīng)進(jìn)入淘汰賽”了，還有業(yè)內(nèi)人士悄悄透露說(shuō)某幾家新造車(chē)已經(jīng)發(fā)不出工資了，并且點(diǎn)出了愛(ài)馳和長(zhǎng)江的名字。我覺(jué)得，淘汰賽不是今天才開(kāi)始，既然是創(chuàng)業(yè)，每一天都可能是淘汰賽。
至于會(huì)不會(huì)今年就看到大批新造車(chē)死掉，肯定不至于。隨手翻了翻幾家新造車(chē)創(chuàng)始人的微博，大家都還相當(dāng)活躍著。
愛(ài)馳汽車(chē)的老板付強(qiáng)發(fā)了簽約圖，昨天他們剛和一家做用戶(hù)駕駛行為大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)的公司評(píng)駕科技簽了深度戰(zhàn)略合作的約，看樣子不像是已經(jīng)發(fā)不出工資的慘狀。
威馬汽車(chē)這邊三天前剛進(jìn)入吐魯番搞熱區(qū)極限測(cè)試，也是它們首款量產(chǎn)車(chē)上市前的最后一輪研發(fā)測(cè)試。
小鵬汽車(chē)這邊更熱鬧了，因?yàn)殛?duì)伍不斷擴(kuò)張，創(chuàng)始人何小鵬發(fā)了廣州公司搬家圖。而蔚來(lái)這邊，國(guó)內(nèi)交付的麻煩事兒先放一邊，董事長(zhǎng)李斌已經(jīng)對(duì)德國(guó)媒體表示，兩三年內(nèi)德國(guó)市場(chǎng)要開(kāi)賣(mài)了。
歲月當(dāng)然也不會(huì)如表面般靜好
當(dāng)然新造車(chē)所面臨的市場(chǎng)環(huán)境也并不友好，雖然中國(guó)是全球第一大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，不過(guò)這個(gè)市場(chǎng)正在變得越來(lái)越嚴(yán)苛。
新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼在不斷退坡，明年如果還不能正式開(kāi)賣(mài)的純電動(dòng)產(chǎn)品，很可能就享受不到多少補(bǔ)貼了，所以拿著所謂“補(bǔ)貼后”的低價(jià)做宣傳的手法很快就行不通了。
很多新造車(chē)企業(yè)選擇了純電動(dòng)SUV作為突破口，更有甚者造起了幾十萬(wàn)上百萬(wàn)的純電動(dòng)跑車(chē)，后面的我就不評(píng)論了，我覺(jué)得即便王思聰可能也不會(huì)成為它們的目標(biāo)客戶(hù)，而前者，SUV市場(chǎng)的增速已經(jīng)開(kāi)始放緩了，純電動(dòng)領(lǐng)域能幸免嗎？
再說(shuō)到不限購(gòu)不限行的這個(gè)最大優(yōu)勢(shì)，北京如今新能源牌照也排到三四年之后了，和汽油車(chē)牌照一樣稀有了。如果說(shuō)去年我還能為了占號(hào)隨便買(mǎi)個(gè)眾泰芝麻，今年我是不會(huì)拿如此珍貴的牌照去當(dāng)你們的小白鼠了。
你的獨(dú)一無(wú)二可能反而是絆腳石
那除了情懷，還有什么是新造車(chē)吸引普通消費(fèi)者的賣(mài)點(diǎn)呢？N對(duì)一式管家服務(wù)、智能化、自動(dòng)駕駛、定制化，這些都是它們所宣揚(yáng)的賣(mài)點(diǎn)，而且號(hào)稱(chēng)笨重的傳統(tǒng)車(chē)企在這些點(diǎn)上無(wú)法趕超它們。
能不能趕超我不好判斷，畢竟誰(shuí)家的自動(dòng)駕駛我都沒(méi)體驗(yàn)過(guò)，而且短時(shí)間內(nèi)政策法規(guī)也不允許它上路。定制化則是對(duì)制造能力的嚴(yán)峻考驗(yàn)，這也是為什么傳統(tǒng)車(chē)企不會(huì)大力推廣的原因，蔚來(lái)的ES8號(hào)稱(chēng)實(shí)現(xiàn)了，結(jié)果就是交付很慢。
所以你要與眾不同，就要付出代價(jià)和成本，比如你的車(chē)有碳纖維車(chē)身或全鋁車(chē)身，那就意味著極為復(fù)雜的制造工藝流程等著你，不管是自建工廠還是代工，結(jié)果可能都和特斯拉的Model 3一樣，進(jìn)入“生產(chǎn)地獄”。
融資不容易，撐到?jīng)Q賽最重要
目前，新造車(chē)?yán)锩嫒谫Y額最高的是蔚來(lái)汽車(chē)，有140億了，威馬緊隨其后，也有120億左右，再往后都不到百億元規(guī)模。
這些錢(qián)能支撐它們走多久，誰(shuí)都無(wú)法判斷。所以有人說(shuō)擔(dān)心新造車(chē)勢(shì)力產(chǎn)能過(guò)剩，我一點(diǎn)也不擔(dān)心，因?yàn)榇蟛糠中侣劯逯辛谐龅囊?guī)劃產(chǎn)能，可能最后都撐不到啟動(dòng)生產(chǎn)的那一天。
都說(shuō)2018年是新造車(chē)元年，考驗(yàn)交付能力的時(shí)刻到了，我倒是認(rèn)為今年還不是真正考驗(yàn)它們的時(shí)刻，明年才是新造車(chē)真正亮劍的時(shí)候。
等到產(chǎn)品能拿出來(lái)讓我們好好評(píng)測(cè)，而不是對(duì)著樣車(chē)和理論數(shù)據(jù)做點(diǎn)評(píng)的時(shí)候，才是真正的比賽開(kāi)始吧。
