“上帝說(shuō)，救人一命勝造七級(jí)浮屠，我不入地獄誰(shuí)入地獄?！?/p>

程勇在勸說(shuō)劉牧師加入販藥小組時(shí)說(shuō)了這樣一句令人忍俊不禁的話，嚴(yán)肅善良的劉牧師最終遵從自己的本心哐啷加入了白血病救助戰(zhàn)斗。

——我不是藥神

東風(fēng)本田繼召回1.5T CR-V之后，昨日，東風(fēng)本田對(duì)旗下1.5T思域進(jìn)行了召回，召回范圍包括2015年12月15日至2018年5月17日生產(chǎn)的1.5T思域轎車，共計(jì)294511輛。召回原因同1.5T CR-V，均為召回范圍內(nèi)部分車輛持續(xù)在低溫環(huán)境下短距離行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面會(huì)增高。

東風(fēng)本田自2015年銷量首次突破40萬(wàn)輛，到2016年60萬(wàn)輛，再到2017年70萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了銷量三級(jí)跳。在從產(chǎn)品時(shí)代向品牌時(shí)代過(guò)渡的關(guān)鍵過(guò)程中，2018年上半年對(duì)于東風(fēng)本田來(lái)講可謂是波瀾起伏，受1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油門事件的困擾，東風(fēng)本田先后實(shí)施了CR-V、思域召回，并借15周年之際推出了CR-V增配不加價(jià)15周年紀(jì)念版。這一系列舉措，何嘗又不是東風(fēng)本田像程勇一樣進(jìn)行的自我救贖。那么接下來(lái)，我們將一起看看機(jī)油門事件的原委以及這場(chǎng)救贖是否行之有效。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多并不稀奇

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油為什么會(huì)增多？其實(shí)對(duì)于汽車工程師來(lái)講，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多并不是什么稀奇事，這甚至可以說(shuō)是整個(gè)汽車界尚未攻克的一個(gè)難題。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸在做功過(guò)程中，會(huì)有一些未燃混合氣在高壓力下經(jīng)由活塞環(huán)漏入曲軸箱（機(jī)油箱）內(nèi)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下運(yùn)行時(shí)，還可能有液態(tài)燃油漏入曲軸箱，這種泄露在業(yè)內(nèi)被稱為“竄氣”。曲軸箱“竄氣”是每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)必然的情況，不管什么品牌什么排量的機(jī)器都會(huì)有曲軸箱“竄氣”。這些“竄氣”如果從曲軸箱逸入大氣中會(huì)造成空氣污染，同時(shí)，這些“竄氣”還會(huì)稀釋曲軸箱內(nèi)的機(jī)油，導(dǎo)致機(jī)油增多，這也是所謂的燃油稀釋現(xiàn)象。

汽車標(biāo)配PCV系統(tǒng)疏導(dǎo)曲軸箱“竄氣” “竄氣”沒(méi)有根本解決方案

從上世紀(jì)60年代起，美國(guó)加利福尼亞州就要求汽車必須加裝PCV（曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)）系統(tǒng)。PCV的作用就是將曲軸箱內(nèi)的“竄氣”通過(guò)PCV閥導(dǎo)入進(jìn)氣歧管，并有少量的空氣由空氣濾清器經(jīng)PCV閥直接進(jìn)入進(jìn)氣歧管，最終進(jìn)入燃燒室再次燃燒，最終起到防止“竄氣”進(jìn)入大氣造成污染，同時(shí)防止機(jī)油被稀釋變質(zhì)。而今，PCV已經(jīng)成為每個(gè)汽車的標(biāo)配。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多是存在于每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上面的一個(gè)普遍現(xiàn)象。目前，汽車工程師們也只能通過(guò)PCV對(duì)曲軸箱進(jìn)行疏導(dǎo)來(lái)緩解機(jī)油增多的問(wèn)題，并不能從根本上解決問(wèn)題。同時(shí)，這也不難解釋為什么發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)配備機(jī)油尺這一道具，機(jī)油尺的作用就是監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油存量是否在合理范圍內(nèi)。

燒機(jī)油現(xiàn)象發(fā)生原理：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高

這個(gè)時(shí)候可能會(huì)有朋友提出質(zhì)疑，既然機(jī)油增多是必然的，那么為什么大眾普遍機(jī)油會(huì)減少呢？問(wèn)題就出在大眾渦輪增壓上面，前面已經(jīng)提到了PCV的主要作用是對(duì)曲軸箱“竄氣”進(jìn)行疏導(dǎo)，而大眾渦輪增壓由于追求高壓縮比導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，最終致使除了“竄氣”以外還有過(guò)多的機(jī)油通過(guò)PCV通風(fēng)箱蒸發(fā)而進(jìn)入燃燒室。所以，大眾先經(jīng)歷“竄氣”導(dǎo)致機(jī)油增多，然后由于過(guò)高的溫度導(dǎo)致更多的機(jī)油蒸發(fā)并經(jīng)由PCV通風(fēng)箱進(jìn)入燃燒室，最終呈現(xiàn)的結(jié)果是燒機(jī)油。

機(jī)油增多現(xiàn)象發(fā)生原理：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低

對(duì)比大眾發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高在PCV環(huán)節(jié)導(dǎo)致的燒機(jī)油現(xiàn)象，如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不夠，不足以提供支持PCV環(huán)節(jié)完全蒸發(fā)“竄氣”的溫度，這時(shí)就會(huì)導(dǎo)致由于“竄氣”而增多的機(jī)油得不到疏導(dǎo)，機(jī)油會(huì)越來(lái)越多。所以，在寒冷的冬天、短途駕駛、頻繁停車啟動(dòng)、激烈駕駛、急加速等這些發(fā)動(dòng)機(jī)溫度得不到或者來(lái)不及有效提升的情況下，比較容易出現(xiàn)機(jī)油增多的現(xiàn)象。

綜上所述，如何合理調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度則成為了控制機(jī)油量的重中之重。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高則會(huì)出現(xiàn)所謂的燒機(jī)油現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不足則會(huì)出現(xiàn)機(jī)油增多現(xiàn)象。

東風(fēng)本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多現(xiàn)象發(fā)生原理

有了前面這些小科普，我們?cè)賮?lái)看看CR-V、思域機(jī)油增多的問(wèn)題。根據(jù)東風(fēng)本田官方給予的說(shuō)明：CR-V、思域1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位升高是由于附著在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)壁的燃油通過(guò)機(jī)油環(huán)（用來(lái)刮除汽缸上多余機(jī)油的活塞環(huán)）進(jìn)入曲軸箱，混入機(jī)油而發(fā)生。通常情況下，混入的燃油會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高而揮發(fā)，并重新返回燃燒室再次燃燒。而在低溫環(huán)境下短時(shí)間行駛車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)未能充分升溫，機(jī)油內(nèi)混入的燃油不能完全揮發(fā)，可能會(huì)出現(xiàn)機(jī)油液位升高的現(xiàn)象。在這里我們可以看到，本田對(duì)于CR-V機(jī)油增多給予的官方說(shuō)明和前文我們所講的發(fā)動(dòng)機(jī)“竄氣”原理以及PCV原理一致。

東風(fēng)本田機(jī)油增多解決方案

東風(fēng)本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多的最核心點(diǎn)在于低溫環(huán)境和短時(shí)間行駛車輛發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不夠。那么，針對(duì)此次CR-V、思域1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多事件，東風(fēng)本田是如何處理這一問(wèn)題的？從東風(fēng)本田的召回通告里面我們可以看到，東風(fēng)本田從更換升級(jí)Fi-ECU軟件、空調(diào)控制單元、升級(jí)TCU軟件、對(duì)搭載CVT變速箱的車型更換冷卻軟管總成四個(gè)方面著手，來(lái)提升特定情況下發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。

1、Fi-ECU軟件升級(jí)

Fi-ECU是控制燃油噴射的系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)Fi-ECU軟件的升級(jí)，可以控制燃油噴射系統(tǒng)的噴射時(shí)間、點(diǎn)火時(shí)間來(lái)減少被噴射到汽缸壁上的燃油，避免燃油通過(guò)汽缸壁經(jīng)由活塞環(huán)進(jìn)入曲軸箱；同時(shí)在低溫情況下采用更高的燃油噴射壓力，促進(jìn)混合氣體更高效的燃燒。

2、更換空調(diào)控制單元

在寒冷的冬天，低溫啟動(dòng)車輛后的第一件事自然是打開(kāi)空調(diào)制熱功能，新的空調(diào)控制單元可以延遲水流向空調(diào)暖氣風(fēng)箱的時(shí)間，優(yōu)先滿足發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提升，然后再滿足暖氣風(fēng)箱的加熱。 

3、TCU軟件升級(jí)

TCU是控制變速箱的系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)TCU軟件的升級(jí)，在低溫情況下，適當(dāng)提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)更高效。 

4、CVT變速箱冷卻軟管構(gòu)造變更

CVT變速箱在低溫啟動(dòng)時(shí)候跟空調(diào)一樣，也需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供熱量，通過(guò)冷卻軟管構(gòu)造變更對(duì)CVT加熱器的水量進(jìn)行控制，優(yōu)先完成發(fā)動(dòng)機(jī)的熱機(jī)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，然后再接通CVT加熱器的水，滿足CVT的熱機(jī)。

結(jié)語(yǔ)

通過(guò)前文“竄氣”原理以及PCV原理的介紹，大家對(duì)燃油稀釋現(xiàn)象及燒機(jī)油現(xiàn)象有了進(jìn)一步的了解，所以大家也沒(méi)有必要談機(jī)油色變?？吹竭@里，針對(duì)網(wǎng)上說(shuō)的“機(jī)油莫名增多”、“發(fā)動(dòng)機(jī)存在重大缺陷”等問(wèn)題，相信大家已經(jīng)在內(nèi)心深處已有了自己的判斷。東風(fēng)本田針對(duì)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油事件進(jìn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度處理，在原理上也是說(shuō)的通的。

在小編看來(lái)，“上帝說(shuō)，救人一命勝造七級(jí)浮屠，我不入地獄誰(shuí)入地獄”，甭管這話是上帝說(shuō)的還是佛祖說(shuō)的，也甭管是誰(shuí)，只要能夠給自己一個(gè)交代、給他人一個(gè)交代，能夠做到無(wú)怨無(wú)悔，那就足夠了。