在外媒曝出德國(guó)交通部長(zhǎng)或給戴姆勒開(kāi)出44億美金巨額罰單之后，戴姆勒的電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略似乎也受到了尾氣門(mén)事件的影響。有德國(guó)媒體報(bào)道稱，計(jì)劃于2019年上市的EQ系列車(chē)型首款新車(chē)EQC或延期上市。

眾所周知，戴姆勒有著一個(gè)龐大的新能源車(chē)型計(jì)劃，到2020年左右，電動(dòng)車(chē)要占據(jù)總銷(xiāo)量的25%左右。與此同時(shí)，梅賽德斯-奔馳每個(gè)車(chē)型系列都會(huì)引入電動(dòng)化技術(shù)，梅賽德斯-奔馳汽車(chē)將推出超過(guò) 50 款新能源汽車(chē)產(chǎn)品，其中將有超過(guò) 10 款純電動(dòng)車(chē)型，多款插電混合動(dòng)力車(chē)型，以及搭載 48 伏智能電機(jī)的諸多車(chē)型。

去年，戴姆勒董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)研發(fā)的康松林曾經(jīng)對(duì)汽車(chē)頭條APP透露，將推出EQC——首款純電動(dòng)EQ量產(chǎn)車(chē)型，擁有500公里續(xù)航里程，預(yù)計(jì)2019年在全球上市。而在北京車(chē)展上，戴姆勒股份公司董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱也表示，戴姆勒已經(jīng)在與北汽集團(tuán)的合資企業(yè)北京奔馳生產(chǎn)新能源車(chē)，共同投入119億元人民幣建立第二個(gè)生產(chǎn)基地，用于擴(kuò)大產(chǎn)能，生產(chǎn)包括新能源車(chē)型在內(nèi)的奔馳新車(chē)型。

但目前EQC的計(jì)劃或?qū)⑹艿脚欧砰T(mén)事件發(fā)酵的影響，有知情人士對(duì)外媒透露，奔馳內(nèi)部討論是否需要延期EQC的上市時(shí)間，或?qū)⒀悠趲讉€(gè)月的時(shí)間。與此同時(shí)，醞釀中的旗艦車(chē)型EQS級(jí)轎車(chē)也需要延后時(shí)間，或許2021年前都不會(huì)推出市場(chǎng)。這樣的傳聞遭到了戴姆勒集團(tuán)發(fā)言人的否認(rèn)，其表態(tài)并不會(huì)推遲上市EQ車(chē)型。

目前對(duì)于戴姆勒而言，應(yīng)付尾氣門(mén)將耗費(fèi)非常多的精力，與此同時(shí)，44億美金的巨額罰款是否會(huì)讓股東們討論是否加大電動(dòng)車(chē)的研究投入，這同樣是一個(gè)亟待解決的現(xiàn)實(shí)課題。

外媒報(bào)道稱，德國(guó)交通部部長(zhǎng)認(rèn)為，戴姆勒涉及尾氣舞弊的車(chē)輛達(dá)到75萬(wàn)輛，而每輛車(chē)將被處罰金5000歐元，總計(jì)將達(dá)到44億美金。據(jù)戴姆勒財(cái)報(bào)顯示，去年戴姆勒集團(tuán)收入達(dá)1643億歐元，息稅前盈利達(dá)到147億歐元，凈利潤(rùn)則大幅提升至109億歐元的歷史新高，而44億美金的罰款占到了其凈利潤(rùn)的三分之一。