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4月乘用車企銷量排行榜:日系走弱韓系回升 自主車企差別大

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2018-05-15

乘聯(lián)會最新發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示,2018年4月,中國汽車市場狹義乘用車零售達(dá)181.2萬臺,同比增長9.6%,相對1-3月4.5%的累計增速呈現(xiàn)持續(xù)走好特征。與此同時,狹義乘用車批發(fā)銷量為187.4萬輛,同比增長12.3%,這主要是由于去年4月的市場疲軟導(dǎo)致的廠家批發(fā)弱于零售的去庫存調(diào)整。乘聯(lián)會指出,雖5月1日起相關(guān)增值稅稅率下降1個百分點,但4月的批售和零售增速受此影響不大。

4月,在整體車市的影響之下,車企“幾家歡喜幾家愁”。蓋世汽車通過對銷量數(shù)據(jù)的整理發(fā)現(xiàn),在乘聯(lián)會計入統(tǒng)計的70余家車企中,共有40余家車企同比呈現(xiàn)正增長,其中又有13家同比增幅超過40%。當(dāng)然也有不少企業(yè)當(dāng)月銷量同比出現(xiàn)下跌,其中跌幅超過40%的多達(dá)12家。那么,這些車企的具體表現(xiàn)如何?對此,蓋世汽車根據(jù)乘聯(lián)會(狹義乘用車企批發(fā)銷量)及車企官方數(shù)據(jù)進(jìn)行了綜合統(tǒng)計,整理如下:

乘用車車企銷量TOP15:上汽通用奪冠,吉利升至第四

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從上表數(shù)據(jù)可以看出,4月銷量TOP15乘用車車企整體表現(xiàn)良好,除東風(fēng)本田、廣汽本田以及一汽豐田單月銷量同比下降之外,其余12家車企均呈現(xiàn)正增長。

其中自主品牌表現(xiàn)可圈可點,當(dāng)月共有吉利汽車、長安汽車、長城汽車、上汽乘用車以及廣汽傳祺5家自主車企進(jìn)入TOP15,同比均實現(xiàn)正增長。值得一提的是,憑借旗下轎車、SUV的進(jìn)一步發(fā)力以及高端品牌領(lǐng)克的快速上量,曾經(jīng)一直徘徊在第五、第六位的吉利汽車4月銷量排名上升至第四。在榮威、名爵兩大品牌助陣下,自主品牌另一主力車企上汽乘用車4月銷量達(dá)到62,289輛,相較去年同期增長近50%,這也使得其4月出現(xiàn)在榜單第十位。

與此前情況一致,在TOP15榜單中,合資車企依舊占據(jù)較多席位。其中,上汽通用、上汽大眾以及一汽大眾穩(wěn)居前三,不過排名有所改變。得益于別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌車型的良好表現(xiàn),上汽通用4月以171,177輛的銷量成績位居榜單首位。上汽大眾4月共銷售新車160,010輛,同比增長15%,但環(huán)比上月少賣出近兩萬輛新車,這也使得其該月讓位于上汽通用,退居第二。一汽大眾情況亦然,雖同比呈現(xiàn)增長,但環(huán)比上月下滑近20%,本月位居第三。

接下來是東風(fēng)日產(chǎn),該車企4月銷量實現(xiàn)了13.9%的同比增長,排名上升至第5位。由于近兩月銷量出現(xiàn)回升,北京現(xiàn)代4月銷量同比呈現(xiàn)近100%的增長,相比3月,排名上升兩位至第七位。東風(fēng)本田、廣汽本田以及一汽豐田表現(xiàn)難言樂觀,均無緣前十。此外,廣汽豐田4月銷量同比增幅超過20%,位居第15位。

自主車企:上汽乘用車勢頭大好,北京汽車大跌4成

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自2017年以來,吉利一路開掛。在剛剛過去的4月份,吉利銷量達(dá)到128,817輛,同比增長48.5%,前4個月累計銷量為515,113輛,同比增長40.9%,這也使得吉利此次獲得自主第一的席位。業(yè)內(nèi)人士表示,吉利銷量的持續(xù)增長,主要是受到產(chǎn)品力上升以及經(jīng)銷渠道、營銷模式等方面優(yōu)化的影響。相較去年,長安汽車表現(xiàn)好轉(zhuǎn),4月同比增長56%到69,633輛,不過雖然如此,其與第一名吉利差距卻著實不小。長城汽車緊隨長安汽車之后,4月銷量達(dá)到68,835輛,主要得益于新產(chǎn)品WEY系列兩款車型以及哈弗H4、哈弗M6銷量的拉升。自主車企TOP15排名中,同樣實現(xiàn)正增長的還有上汽乘用車、廣汽傳祺、奇瑞汽車、比亞迪、眾泰汽車、江淮汽車,其中眾泰汽車同比增幅最高,上汽乘用車次之。

在上述車企收獲銷量豐收的同時,也有部分自主車企頗感失意。排位10至15的東風(fēng)小康、北汽銀翔、一汽轎車、東風(fēng)啟辰、北京汽車以及東風(fēng)柳汽6家車企相較去年同期均呈現(xiàn)不同程度的下滑,其中北京汽車單月銷量以及累計銷量降幅均高達(dá)40%。盡管北京汽車也一直在尋求解決措施,但從目前來看收效甚微,可見在國內(nèi)乘用車行業(yè)競爭加劇的大環(huán)境下,其所做的應(yīng)該還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

合資車企:韓系銷量大幅回升 ,日系整體走弱

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從合資乘用車企銷量TOP15來看,除了長安福特以及部分日系品牌之外,其余車企相較去年同期均實現(xiàn)了不同程度的增長。而從累積銷量來看,除了長安福特和東風(fēng)本田之外,其余車企均呈現(xiàn)正增長。

從上述數(shù)據(jù)可明顯看出,東風(fēng)悅達(dá)起亞以及北京現(xiàn)代單月增幅相對較高。其中,東風(fēng)悅達(dá)起亞同比增長106.2%,4月銷量達(dá)到33,102輛,北京現(xiàn)代同比增長100%,當(dāng)月銷量達(dá)到70,007輛。2017年北京現(xiàn)代銷量下滑到低谷,通過頻頻降價促銷,如現(xiàn)代ix35以低于自主SUV的定價推出、全新瑞納起售價4.99萬元等價格戰(zhàn)終于將自己拉出了絕地,而價格戰(zhàn)無疑對品牌形象和溢價能力會造成損傷,當(dāng)前中國品牌已具備一定實力,韓系若要銷量重返巔峰,還需增強核心競爭力。

日系品牌中,自2017年12月起,東風(fēng)本田CR-V爆出“機油異常增多”的質(zhì)量問題,這也導(dǎo)致東風(fēng)本田的銷量隨之受到影響,3月其銷量為4.9萬輛,同比下降22%。而在4月,雖然這一影響仍在持續(xù),4月CR-V銷量僅不到2000輛,但依靠CR-V之外的幾款車型,東風(fēng)本田逐漸恢復(fù)了元氣,降幅縮窄至11.2%。在此之外,廣汽本田、一汽豐田亦出現(xiàn)了兩位數(shù)的同比下滑。東風(fēng)日產(chǎn)與廣汽豐田的表現(xiàn)則相對樂觀,均實現(xiàn)了兩位數(shù)的的增長。

同樣作為美系品牌,長安福特表現(xiàn)大不如上汽通用,4月銷量為37,824輛,相較去年同期下跌21.9%,累計銷量更是同比下跌了33.4%。據(jù)了解,在“3·15”前夕被中消協(xié)點名后,長安福特全線產(chǎn)品的銷量繼續(xù)下跌。官方數(shù)據(jù)顯示,2018年第一季度,??怂?、福睿斯、蒙迪歐、金牛座、翼博、翼虎、銳界等主要車型銷量均少于2017年。盡管長安福特方面表示接下來將通過完善產(chǎn)品譜系,優(yōu)化產(chǎn)品投放節(jié)奏等多方面舉措拉升銷量,但顯然成效的顯現(xiàn)還需要時間。