在2018年5月1日，財政部和稅務總局此前發(fā)布的《關于調整增值稅稅率的通知》開始實施，明確了“納稅人發(fā)生增值稅應稅銷售行為或者進口貨物，原適用17%和11%稅率的，稅率分別調整為16%、10%”。本次稅率的調整減輕了企業(yè)的經營負擔，豪華品牌第一梯隊的奔馳、寶馬和奧迪品牌都宣布了官方指導價下調方案，將這部分福利讓給了消費者。豪華品牌第二梯隊凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃做出什么樣的反應？網上車市致電詢問了上述品牌400客服電話后獲悉：凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃三品牌均尚未調整新車零售價。

一、第二梯隊豪華暫未跟進“官降”

從此次財政部和稅務總局發(fā)布的《關于調整增值稅稅率的通知》來看，稅率下調政策的初衷可以被理解為減輕企業(yè)經營壓力。而一些機敏的企業(yè)也會利用這次調整轉化為營銷機會。不過根據網上車市對第二梯隊豪華品牌的調查，凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃品牌暫無跟進下調官方指導價的計劃。

上述三品牌在2017年銷量均突破10萬大關，今年1-4月銷量分別達到8.1萬輛、5.32萬輛和3.92萬輛。以今年5月至12月份平均每個品牌銷售5-8萬輛新車、平均款新車指導價平均降低1,000元計算，至少可以增加營業(yè)收入上億元。

二、第一梯隊豪華品牌 下調指導價-讓利消費者數十億元

對于豪華品牌第一梯隊的BBA（奔馳、寶馬、奧迪）來說，定價中已經包含了一定的品牌溢價，在應對新的增值稅率下，將全部車系的官方指導售價同步下調，可以被是為將國家原本給與企業(yè)的福利轉移到了消費者端。而奔馳、寶馬、奧迪三品牌在中國市場的年銷量在150萬臺左右，按照單車減少1,000元盈利計算，整個第一梯隊豪華品牌向中國市場的讓利也將超過至少15億元。

當然，對于各家企業(yè)來說本次增值稅調整并不是針對消費者端的，廠商可以自行選擇是否在商品中進行體現新。

對于已經調整了終端售價的奔馳、寶馬、奧迪（此外還有捷豹路虎、保時捷等豪華品牌），在保持原有品牌溢價的同時，更低的終端價格在市場競爭當中也會被體現出來。在國家稅改政策實施后，品牌調整官方指導價，一方面進一步提升了品牌的認知度和美譽度，另一方面也能夠在第一時間收獲品牌營銷的效果。