沒(méi)有汽油味、不冒黑黑的尾氣、車(chē)內(nèi)聽(tīng)不見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，兩臺(tái)東湖—汔星純電動(dòng)公交在武漢597公交線(xiàn)路投入運(yùn)營(yíng)，加上501線(xiàn)路已上線(xiàn)的兩臺(tái)純電動(dòng)公交，到本月底，武漢這種不拖“大辮子”的純電動(dòng)公交總共將增至12臺(tái)。
記者從武漢市公交集團(tuán)獲悉，2014年江城將新增500臺(tái)新能源公交，不過(guò)由于充電樁數(shù)量有限、電池續(xù)航能力不足等因素，大部分純電動(dòng)公交只能在部分路段運(yùn)營(yíng)。
武漢市公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人鄢永電稱(chēng)，今年上半年武漢將新增200臺(tái)新能源公交，全年共新增500臺(tái)，包括純電動(dòng)公交和油電混合公交車(chē)。
鄢永電介紹，之所以選擇597線(xiàn)路上純電動(dòng)公交，“是因?yàn)樗x車(chē)城路的充電站近?！奔冸妱?dòng)公交充滿(mǎn)電需3-4小時(shí)，可行駛200—220公里，但考慮到城區(qū)的擁堵路況，以及使用空調(diào)的消耗，純電動(dòng)公交只能跑150—180公里，難以滿(mǎn)足公交運(yùn)營(yíng)需求。此外，武漢公交充電樁目前僅3個(gè)，一個(gè)電樁一晚只能給一輛車(chē)充電，大面積推廣純電動(dòng)公交，充電樁難以負(fù)荷。
因此，鄢永電透露，新增的新能源公交大多為揚(yáng)子江公司生產(chǎn)的雙源無(wú)軌電車(chē)，即電網(wǎng)能源和電池能源，在有線(xiàn)電網(wǎng)線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)時(shí)，可以使用線(xiàn)路電源，“就像我們平時(shí)看到的那種拖著大辮子的電車(chē)”，而在交通擁堵、線(xiàn)網(wǎng)斷電或故障時(shí)，它可以自動(dòng)收起和升起“大辮子”，使用電池電能繞行通過(guò)。
