提起劉漢如，安徽華菱星馬汽車(集團(tuán))董事長(zhǎng)的頭銜行業(yè)內(nèi)無(wú)人不曉，而如今，他又有了新的頭銜——全國(guó)人大代表。兩會(huì)期間，記者有幸參加了安徽代表團(tuán)的工作會(huì)議，并于會(huì)后采訪到了第一次當(dāng)選全國(guó)人大代表的劉漢如。  
　　  
　　作為全國(guó)人大代表，劉漢如告訴記者，他共提出了四點(diǎn)建議，全部圍繞中國(guó)汽車行業(yè)，尤其是商用車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。  
　　  
　　加大自主創(chuàng)新支持力度鼓勵(lì)企業(yè)自主創(chuàng)新  
　　  
　　在劉漢如的四點(diǎn)建議中，將“政府應(yīng)加大對(duì)商用車企業(yè)自主創(chuàng)新支持力度，鼓勵(lì)企業(yè)自主創(chuàng)新”放到了首位。他指出：“要堅(jiān)持自主品牌，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，尤其在商用車領(lǐng)域意義重大，國(guó)家要對(duì)自主品牌企業(yè)引起關(guān)注，高度重視，增加投入，引導(dǎo)企業(yè)獨(dú)立自主的方向?！?nbsp; 
　　  
　　隨后劉漢如解釋道：“近幾年，商用車企業(yè)特別是重型卡車企業(yè)產(chǎn)量在增長(zhǎng)，但經(jīng)營(yíng)的狀況卻不是很理想，主要原因是缺少核心技術(shù)。因此，在圍繞自主創(chuàng)新和關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)上，國(guó)家一定要給予政策上的支持?！?nbsp; 
　　  
　　此外，他還告訴記者，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，中國(guó)商用車企業(yè)應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎合資，“目前，國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)一味地追求跟國(guó)際企業(yè)合作，會(huì)限制中國(guó)的商用車企業(yè)在世界市場(chǎng)的分配。一味地依靠國(guó)際企業(yè)，既不能解決技術(shù)問(wèn)題，更不能解決我國(guó)市場(chǎng)問(wèn)題，以及管理問(wèn)題。國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)要深刻認(rèn)識(shí)，眼光看得再遠(yuǎn)些，因此，我們建議國(guó)內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)還要堅(jiān)守自主創(chuàng)新?！?nbsp; 
　　  
　　對(duì)于加大自主創(chuàng)新支持力度，從國(guó)家角度來(lái)說(shuō)，他認(rèn)為：“要鼓勵(lì)什么？限制什么？引導(dǎo)發(fā)展什么？國(guó)家應(yīng)該有鮮明的態(tài)度。我們相信，新一屆政府一定會(huì)關(guān)注、重視、研究這方面的問(wèn)題?！?nbsp; 
　　  
　　關(guān)注汽車整車再制造重視環(huán)境保護(hù)  
　　  
　　“隨著現(xiàn)在霧霾天氣的頻繁出現(xiàn)，人們對(duì)于環(huán)境保護(hù)變得更加關(guān)注和重視，環(huán)保問(wèn)題、美麗中國(guó)問(wèn)題已經(jīng)超過(guò)了經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，而上升到了首要問(wèn)題。”劉漢如表示，對(duì)于與環(huán)保息息相關(guān)的商用車企業(yè)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起環(huán)境保護(hù)的社會(huì)責(zé)任。  
　　  
　　劉漢如分析指出：“一輛商用車的排放相當(dāng)于10輛轎車，但是，城市的發(fā)展離不開商用車，并且保有量非常大，全部淘汰不太現(xiàn)實(shí)?！币虼?，他建議國(guó)家應(yīng)該進(jìn)一步關(guān)注汽車整車再制造技術(shù)?！耙酝脑僦圃於际前l(fā)動(dòng)機(jī)再制造，零部件再制造，量比較少，規(guī)模不大，對(duì)社會(huì)的影響力也不大，而整車的再制造做好了，則對(duì)社會(huì)有著深遠(yuǎn)影響。以我們?nèi)A菱的混凝土攪拌車為例，我們?nèi)A菱正在實(shí)行大物流、大租賃，可以把這些舊車收回來(lái)，更新或者更換發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅使用戶的成本降到最低，還做到了資源的二次利用，達(dá)到環(huán)保的效果?！?nbsp; 
　　  
　　同時(shí)，在整車再制造上，他認(rèn)為單靠一方努力是做不成的，“終端用戶承擔(dān)一部分，國(guó)家對(duì)此給予一部分補(bǔ)貼，企業(yè)通過(guò)提高效率，降低成本，也承擔(dān)一部分，這樣好事大家辦，整車再制造推進(jìn)得將更快一些。”  
　　  
　　另外，對(duì)于汽車整車再制造的有序推進(jìn)問(wèn)題，他認(rèn)為應(yīng)該值得注意的是：“進(jìn)行整車再制造一定要由有整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)來(lái)承擔(dān)，同時(shí)企業(yè)要有發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤技術(shù)，國(guó)家要嚴(yán)格把關(guān)，一定要保持生產(chǎn)一致性。而再制造生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品一定要符合國(guó)家環(huán)保法規(guī)，安全法規(guī)，以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不讓不合格的產(chǎn)品流向社會(huì)，以免二次污染?！?nbsp; 
　　  
　　大力推進(jìn)節(jié)能減排發(fā)展新能源汽車  
　　  
　　記者了解到，劉漢如的第三個(gè)建議仍然與環(huán)境保護(hù)相關(guān)，即“大力推進(jìn)節(jié)能減排，循環(huán)經(jīng)濟(jì)，發(fā)展新能源汽車”。  
　　  
　　關(guān)于新能源汽車的概念，劉漢如有自己的見解：“我認(rèn)為，新能源汽車的概念一味地定位在電動(dòng)汽車比較狹隘。新能源汽車應(yīng)該包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和天然氣汽車。政府應(yīng)該根據(jù)不同的汽車給予不同的引導(dǎo)和補(bǔ)貼，不能一味地肯定一種技術(shù)，而排斥其他技術(shù)。”  
　　  
　　“目前，電動(dòng)汽車使用的效果并不明顯，并且關(guān)于電池的問(wèn)題，二次污染的問(wèn)題，歐美等先進(jìn)國(guó)家也沒(méi)有解決，中國(guó)在很短的時(shí)間內(nèi)解決還不現(xiàn)實(shí)。而在國(guó)家能源安全方面，我國(guó)的石油目前56%以上依賴進(jìn)口，國(guó)內(nèi)石油資源有限，單一的能源結(jié)構(gòu)對(duì)于汽車的發(fā)展十分不利?！眲h如對(duì)于能源問(wèn)題現(xiàn)狀這樣記者。  
　　  
　　“隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在LNG（液態(tài)天然氣）發(fā)展很快，我們相信，未來(lái)商用車領(lǐng)域，天然氣汽車一定會(huì)獲得大的發(fā)展?！眲h如對(duì)于天然氣汽車寄予厚望，他指出，以前大家對(duì)天然氣的認(rèn)知有誤區(qū)，認(rèn)為很不安全，其實(shí)，現(xiàn)在液態(tài)天然氣非常安全，“國(guó)家應(yīng)該鼓勵(lì)大力發(fā)展天然氣汽車，要把天然氣汽車列入新能源汽車一樣的鼓勵(lì)機(jī)制中。”  
　　  
　　鼓勵(lì)支持商用車國(guó)家級(jí)研發(fā)中心建設(shè)  
　　  
　　“溫家寶總理在報(bào)告中強(qiáng)調(diào)了鼓勵(lì)支持建立國(guó)家級(jí)研發(fā)中心，國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室?！眲h如的第四點(diǎn)建議與之相符，即鼓勵(lì)支持商用車國(guó)家級(jí)研發(fā)中心建設(shè)，“我認(rèn)為，國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室，尤其是商用車重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)十分重要，對(duì)企業(yè)發(fā)展十分重要，對(duì)國(guó)家來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)貢獻(xiàn)?！?nbsp; 
　　  
　　劉漢如進(jìn)一步指出：“中國(guó)大學(xué)里研發(fā)的東西轉(zhuǎn)為產(chǎn)業(yè)化比較慢，因此，產(chǎn)業(yè)化需要通過(guò)公司的平臺(tái)來(lái)運(yùn)作，最終形成市場(chǎng)化。我們建議像華菱這樣有條件的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)納入到國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)中去。而對(duì)于政府來(lái)說(shuō)，應(yīng)該看到商用車國(guó)家級(jí)研發(fā)中心建設(shè)的重要性，并給予一定的支持?！?nbsp; 
　　  
　　關(guān)于建設(shè)國(guó)家級(jí)研發(fā)中心問(wèn)題，對(duì)于華菱而言，劉漢如認(rèn)為是企業(yè)應(yīng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任：“面對(duì)當(dāng)今商用車行業(yè)的現(xiàn)狀，華菱應(yīng)該有所為，大家都知道，華菱生存沒(méi)有問(wèn)題，現(xiàn)在就是發(fā)展的問(wèn)題，盡社會(huì)責(zé)任的問(wèn)題。因此，我們要研發(fā)技術(shù)含量高的產(chǎn)品，再不能變成世界的代工廠，我們要堅(jiān)持質(zhì)量興國(guó)的路線?！?nbsp; 
　　  
　　“我比較欣慰的是，無(wú)論在專業(yè)車還是卡車，包括現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)，華菱都在堅(jiān)持走高端路線，引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。而作為新興的企業(yè)能得到用戶和行業(yè)的認(rèn)可，是十分不容易的，我們的成功就在于堅(jiān)守。”劉漢如自豪地說(shuō)道。