上周，《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》（以下簡稱《方案》）正式發(fā)布。雖然這個方案中還沒有北京車市最為關(guān)心的明年搖號數(shù)量的具體變化，但《方案》中設(shè)立的諸多清潔空氣的目標，已經(jīng)預(yù)示著北京車市未來將會有重大變化，比如搖號數(shù)量肯定會減少、新能源車將有大增長、置換買車將得更多實惠等。  
　　  
　　《方案》中提出，堅持治理大氣污染與治理交通擁堵相結(jié)合，加強機動車總量調(diào)控，推動機動車結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整等內(nèi)容，這些政策都將在未來深刻持續(xù)影響北京車市，北京車市將再一次成為新的標桿，比如北京未來將是新能源車的最大福地。  
　　  
　　北京車市搖號數(shù)量或減半  
　　  
　　廠家商家等待數(shù)量做預(yù)算  
　　  
　　政策：《方案》中提出，嚴格機動車總量調(diào)控，2017年全市機動車保有量控制在600萬輛以內(nèi)；制定并組織實施更為嚴格的小客車數(shù)量調(diào)控措施，引導(dǎo)購置新能源汽車。  
　　  
　　解讀：記者從北京車市了解到，不少廠家、經(jīng)銷商都在等待新的搖號數(shù)量的發(fā)布，從而依據(jù)搖號數(shù)量、換購需求等制定明年的銷量計劃、營銷預(yù)算。不過大多廠家、商家已經(jīng)注意到搖號數(shù)量將會減少，有的經(jīng)銷商已經(jīng)開始按照明年搖號數(shù)量減半來進行準備。根據(jù)《方案》，明年每月的搖號數(shù)量中很可能將有一部分專門為新能源車預(yù)留，有電動車、混合動力車的廠家商家更需要做好“功課”。  
　　  
　　置換補貼肯定會增加  
　　  
　　換車頻率有望加快些  
　　  
　　政策：《方案》中提出，提高標準加快老舊機動車淘汰更新，2015年淘汰全部黃標車；制定發(fā)布淘汰黃標車相關(guān)政策；2017年累計淘汰老舊機動車100萬輛。加大對報廢解體廠的監(jiān)管力度，嚴格執(zhí)行國家報廢標準，將車輛使用年限和連續(xù)3個檢驗周期未參檢作為強制報廢條件。  
　　  
　　解讀：明年，老舊機動車補貼的力度肯定會加大，政府補貼提高了，廠家的補貼也不會少。持續(xù)淘汰老舊機動車，不但能助力清潔空氣，換購也將拉動北京車市的發(fā)展，拉動經(jīng)濟增長，可謂一舉兩得。另外，一些驗車不過卻總是“想辦法”通過驗車的老舊車，估計將會無計可施，更多地進入報廢廠。除了能嚴格報廢標準，如果能提高些報廢補貼，也將加速這些老破車的淘汰。  
　　  
　　新能源車在京真正“吃香”  
　　  
　　18.8萬個充電樁喂電動車  
　　  
　　政策：《方案》中提出，推動機動車結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，2017年全市新能源和清潔能源車輛規(guī)模達到20萬輛；在公務(wù)用車領(lǐng)域推廣使用新能源汽車，2017年公務(wù)用車中新能源汽車推廣規(guī)模達到5000輛；2014年實施鼓勵更換成混合動力汽車相關(guān)扶持政策和措施；研究制定鼓勵個人購買使用新能源汽車政策，推廣新能源汽車，2017年新能源汽車(不含公務(wù)用車)規(guī)模達到19.5萬輛。到2017年，建成加氣站294座、充換電站107座、充電樁18.8萬個、變電站34座等基礎(chǔ)設(shè)施。  
　　  
　　解讀：明年，如果您換混合動力車，就很可能得到政府的獎勵。未來，換純電動車得到的補助更多，而且18.8萬個充電樁，也將為電動車的暢行保駕護航。2017年新能源汽車(不含公務(wù)用車)規(guī)模達到19.5萬輛，這意味著北京車市至少三十分之一的車輛將是新能源車，未來，這一比例將會不斷提高。  
　　  
　　一汽豐田花園橋店總經(jīng)理駱振喻透露，豐田新款1.6L花冠、1.6L卡羅拉、1.5L威馳即將上市，應(yīng)該可以得到北京的節(jié)能補貼。另外，一汽豐田或?qū)⒃?015年全線推出混合動力車型。  
　　  
　　2016年實施京VI排放標準  
　　  
　　汽車廠商應(yīng)該早些做好準備  
　　  
　　政策：《方案》中提出，研究起草北京市第六階段機動車排放標準，力爭2016年實施第六階段機動車排放標準；制定出臺第六階段車用燃油地方標準，力爭2016年發(fā)布實施第六階段車用燃油地方標準；同步供應(yīng)符合第六階段機動車排放標準的車用燃油。  
　　  
　　解讀：京VI排放標準的實施時間已經(jīng)基本確定，嚴格的排放標準需要相應(yīng)的技術(shù)來應(yīng)對，廠家現(xiàn)在就應(yīng)該著手準備了，別到了京VI排放標準實施后，還沒有達標車輛供應(yīng)北京，那時不光是損失銷量，更有自己技不如人的羞愧。  
　　  
　　小排量車或在京有補貼  
　　  
　　增壓發(fā)動機車型占先機  
　　  
　　政策：《方案》中提出，出臺鼓勵更換成混合動力汽車和1.6升及以下小排量客車的相關(guān)扶持政策和措施。2014年實施鼓勵更換成混合動力汽車的相關(guān)扶持政策和措施。  
　　  
　　解讀：明年，購買1.6升及以下小排量車型或?qū)⒂醒a貼，這將對車市消費結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大影響。限購以后，北京車市消費不斷升級，SUV車型、中高級車型、豪華車等排量偏大車型占據(jù)了京城新車銷量的近6成，這些車型的排量基本都在1.8L及以上。未來，增壓發(fā)動機將成為市場主流，比如新蒙迪歐的1.5T發(fā)動機車型將在中高級車市場中占盡先機。  
　　  
　　北京現(xiàn)代成祿翔4S店銷售經(jīng)理薛振勇表示，新節(jié)能惠民補貼新規(guī)塵埃落定后，車型入圍門檻油耗由6.3升降低至5.9升，一下讓很多熱銷的緊湊型轎車失去補貼，不少消費者望而止步。如若北京真的推出地方性的補貼政策，朗動等一些車型便可重新得到購車補貼，更多的購車實惠將是對節(jié)能購車的一種鼓勵。東風(fēng)標致博瑞祥致店銷售經(jīng)理馮偉表示，廠家將會推出更多增壓發(fā)動機車型，比如搭載1.2T發(fā)動機的車型明年就將上市。  
　　  
　　客車、貨車也有新機遇  
　　  
　　商用車將迎來節(jié)能之戰(zhàn)  
　　  
　　政策：《方案》中提出，促進公交車結(jié)構(gòu)調(diào)整及節(jié)能減排。每年新增和更新公交車中新能源和清潔能源車比例力爭達到70%左右。2017年實現(xiàn)新能源和清潔能源車總量占公交車輛比例達到65%左右。另外，還對出租車、省際客運行業(yè)車輛、旅游客運行業(yè)車輛、環(huán)衛(wèi)車、郵政車輛、渣土運輸車等諸多行業(yè)用大客車、輕重型貨車提出了新的排放要求。  
　　  
　　解讀：北京車市的率先垂范意味著商用車也將開打一場節(jié)能之戰(zhàn)，未來更省油、排放標準更高的商用車無疑會得到更多銷量。  
　　  
　　六環(huán)內(nèi)限制外地車  
　　  
　　上外地牌將會減少  
　　  
　　政策：《方案》中提出，完善外埠車輛管理政策。減少外埠進京車輛，擴大外埠車輛限行范圍和時間，提升進入本市的外埠車輛排放標準。  
　　  
　　解讀：未來，外地號牌車輛或?qū)⒃诟叻鍟r段進入六環(huán)內(nèi)都會有限制，這將抑制北京買車上外地牌的現(xiàn)象，也會讓很多品牌特別是自主品牌的銷量受挫。