來自江淮汽車的消息顯示，今年該公司已將年初的全年計劃，從21萬輛調高至30萬輛，其中商用車18萬輛，乘用車12萬輛。其中，乘用車的目標從原來的10萬輛調高至12萬輛。

　　“立足商用車，成功切入乘用車”是江淮的發(fā)展戰(zhàn)略，今年上半年江淮乘用車的銷量達到了55317輛，同比增長66.4%，而且3、4、5、6連續(xù)4個月銷量突破萬輛大關；江淮的支柱性產品瑞風以21650輛的銷售業(yè)績奪得上半年MPV銷量總冠軍，領先第二名6000多輛。江淮第二款轎車同悅的月銷量已經突破5000輛，1～6月，同悅累計銷量達到26375輛，在同級別車型中同樣位列第一，無愧于“5萬元家轎第一車”的稱號。隨著5月初同悅RS兩廂轎車上市和6月上旬同悅1.3L豪華版、同悅RS1.3L豪華版的上市，同悅轎車在短短半年內就成為自主品牌A級車中的新銳。據悉，同悅在全國各個市場均處于缺貨狀態(tài)，制約銷量的主要原因是關鍵性總成供應不足。

　　江汽集團成立于1997年5月18日，前身合肥江淮汽車制造廠始建于1964年，現擁有江淮汽車、安凱客車兩家上市公司和江淮客車公司等十多家全資、控股子公司，已經形成了江汽、客車、工程機械、零部件四大業(yè)務板塊和物流、第三產業(yè)兩項事業(yè)的戰(zhàn)略布局。1990年銷售汽車954輛，2008年銷售汽車20.8萬輛；1990年銷售收入3000萬元，2008年銷售收入183.9億元。

　　在從商用車向乘用車轉型的過程中，江淮已經通過瑞風的引進，成功地進入乘用車市場的大門，并建立了全國最大的專業(yè)化MPV制造基地，形成了在細分市場上的優(yōu)勢地位。經過學習、創(chuàng)新，在比轎車更復雜的SUV領域取得了突破性的進展，研發(fā)并批量生產出自主品牌中首款全時四驅SUV，通過重走長征路、走進可可西里等大型活動，驗證了其SUV瑞鷹的品質，今年月銷量已經突破千輛，成為自主品牌高端SUV的銷量冠軍。通過整合全球資源開發(fā)的轎車已經形成了四大平臺，生產出近20款轎車，并以“經典、簡約、精益”為品牌價值的定位，使江淮轎車一上市就顯示出鮮明的性格特點。

　　在江淮同悅銷量不斷攀高的同時，江淮的另一個平臺產品和悅將于三季度上市，和悅分兩廂和三廂兩款車，三廂定位的主要是中高收入的人群，家庭使用兼顧商用，方便生活。和悅兩廂的定位是具有個性意識的新一代經營和創(chuàng)業(yè)者，以工作加生活、加休閑的復合概念。

　　據悉，目前和悅正在進行第二輪的“三高”實驗，即高溫：攝氏50度的高溫實驗；高海拔：在海拔超過5000米的環(huán)境下進行滿負荷實驗；高寒：在攝氏零下40度的低溫環(huán)境下進行性能測試。江淮乘用車公司品牌部人員介紹說：“我們的B級轎車在目前國內市場上有很大優(yōu)勢，包括我們對品質的把握、工藝可靠性的把握，以及我們采取的戰(zhàn)略定位和產品高性價比所形成的優(yōu)勢，都為和悅的成功上市奠定了基礎。和悅是一款中國老百姓買得到的高性能、高質量、高性價比自主品牌產品。”

　　有消息顯示，即將上市的和悅是江淮和國外研發(fā)機構共同研發(fā)的產品。同時，江淮在意大利、日本的設計公司分別承擔了外觀造型和內飾的設計。在操控性方面，和悅是第一款按照歐洲駕駛感覺設計的自主品牌轎車。和悅的上市將進一步提升江淮在轎車領域的競爭力，并進一步提高乘用車占江淮汽車銷量和銷售利潤的比重。江淮又一次展現了逆向運作的成功，即在低潮的時候進行產品的研發(fā)和布局，在市場高潮到來的時候大舉進攻，奪取市場的有力位置。