伴隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展而崛起的中國(guó)商用車(chē)正在面臨前所未有的挑戰(zhàn)。  

　　商用車(chē)企業(yè)的繁榮是社會(huì)發(fā)展的標(biāo)志，而營(yíng)銷(xiāo)是企業(yè)成長(zhǎng)的命脈，擺脫同質(zhì)化的營(yíng)銷(xiāo)模式，尋求新的市場(chǎng)突破，中國(guó)商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人責(zé)無(wú)旁貸。4萬(wàn)億元的巨額投入將贏得怎樣的機(jī)遇？誰(shuí)能從蛋糕中分得更大的一塊？在不同的地域我們有怎樣的機(jī)會(huì)？  

　　1月3日，由《汽車(chē)觀察》雜志策劃主辦的“中國(guó)商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人論壇”在廣西北海舉行,來(lái)自中國(guó)重汽、陜汽、東風(fēng)柳汽、福田、黃海、宇通、申龍等多家商用車(chē)企業(yè)參加了本次論壇，論壇以尋找“又好又快的力量”為目的，攜手中國(guó)最為優(yōu)秀、最為活躍的中國(guó)商用車(chē)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)精英，為中國(guó)商用車(chē)企業(yè)新一輪的繁榮積蓄力量。  

　　國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)汪鳴：大家不能僅僅是“抱團(tuán)取暖過(guò)冬”。在本次論壇上，國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)汪鳴以“商用汽車(chē)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”為題做了主題演講。  

　　他認(rèn)為，目前，商用車(chē)企業(yè)正處在一個(gè)很艱難的時(shí)期。這個(gè)“艱難”說(shuō)小一點(diǎn)，是近10年來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遇到的最大困難，說(shuō)大一點(diǎn)，是改革開(kāi)放30年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的最嚴(yán)峻考驗(yàn)。美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)已經(jīng)開(kāi)始產(chǎn)生系統(tǒng)性的不良后果：消費(fèi)水平逐級(jí)下降，導(dǎo)致生產(chǎn)的下降；生產(chǎn)與消費(fèi)的雙降效應(yīng)，以及可能的更壞的趨勢(shì)，對(duì)商用車(chē)的影響將是實(shí)質(zhì)性的。  

　　如何面對(duì)生產(chǎn)與銷(xiāo)售的下降？如何走出困境？  

　　中國(guó)的商用車(chē)企業(yè)，絕不能僅僅是“抱團(tuán)取暖過(guò)冬”，如果僅僅是這樣，那仍然是在現(xiàn)有的行業(yè)水平內(nèi)在維持。  

　　在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，整個(gè)行業(yè)必須面對(duì)現(xiàn)實(shí)的發(fā)展問(wèn)題，不是單個(gè)或某個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)發(fā)展問(wèn)題。  

　　國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需的政策將以改變需求結(jié)構(gòu)的方式對(duì)商用車(chē)產(chǎn)生影響。在這個(gè)過(guò)程中，是應(yīng)急性的尋找短時(shí)的需求，還是進(jìn)行戰(zhàn)略性的結(jié)構(gòu)調(diào)整？這是汽車(chē)企業(yè)必須思考的問(wèn)題。不是簡(jiǎn)單的優(yōu)勝劣汰，而是怎樣從戰(zhàn)略層面上來(lái)關(guān)注需求結(jié)構(gòu)的變化，通過(guò)需求結(jié)構(gòu)來(lái)調(diào)整戰(zhàn)略，并以此來(lái)渡過(guò)難關(guān)。  

　　挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，如何轉(zhuǎn)危為機(jī)，只有創(chuàng)新求變才能抓住機(jī)遇。對(duì)于部分企業(yè)而言，創(chuàng)新正從過(guò)去需求旺盛而流于形式轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際行動(dòng)的需要。汪鳴認(rèn)為，在目前環(huán)境下，商用車(chē)企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。  

　　首先是產(chǎn)業(yè)及相關(guān)行業(yè)政策層面的支持。技術(shù)、裝備、信息化、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸服務(wù)、運(yùn)輸組織集約化。單純的從商用車(chē)角度來(lái)談技術(shù)，是指汽車(chē)的性能，現(xiàn)在的形勢(shì)下，要從性能技術(shù)向應(yīng)用技術(shù)來(lái)轉(zhuǎn)變，關(guān)鍵在于生產(chǎn)。  

　　其次是燃油稅改革、規(guī)劃及行業(yè)發(fā)展導(dǎo)向。燃油稅的改革歷經(jīng)了14年的時(shí)間，在這14年當(dāng)中卻很少有汽車(chē)企業(yè)來(lái)研究燃油稅這一問(wèn)題。燃油稅改革以后，對(duì)汽車(chē)行業(yè)會(huì)有多大影響？燃油稅改革，對(duì)車(chē)輛的生產(chǎn)理念、技術(shù)研發(fā)的發(fā)展方向的保持，是一個(gè)政策性的約束，也是一種戰(zhàn)略。  

　　第三是交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃將形成新的運(yùn)輸格局，也將給商用車(chē)企業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇。公路運(yùn)輸面臨的產(chǎn)業(yè)升級(jí)：運(yùn)輸裝備的標(biāo)準(zhǔn)化、農(nóng)村旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展、中心城市為依托的旅客聯(lián)運(yùn)、國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展、快遞與配送的發(fā)展、鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，這些交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變都將給商用車(chē)的發(fā)展帶了挑戰(zhàn)，同時(shí)，也是機(jī)遇。  

　　第四，節(jié)能與環(huán)保政策的實(shí)施將促進(jìn)節(jié)能型車(chē)輛和環(huán)保型車(chē)輛的發(fā)展。目前，節(jié)能、環(huán)保型汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始有所發(fā)展。商用車(chē)企業(yè)可以觀望，但是絕對(duì)不能不去做。應(yīng)該結(jié)合全面的行業(yè)發(fā)展和運(yùn)輸趨勢(shì)，來(lái)規(guī)劃節(jié)能、環(huán)保型汽車(chē)的發(fā)展路線。  

　　上海申龍客車(chē)品牌管理部經(jīng)理 任詩(shī)發(fā)：  

　　希望國(guó)家能夠繼續(xù)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)申龍客車(chē)是成立比較晚的企業(yè)，從 2005年至今，只有三年的時(shí)間。但申龍的發(fā)展是有目共睹的，到2008年，申龍的年產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了3000多輛。從2008年的業(yè)績(jī)來(lái)看，申龍的發(fā)展形勢(shì)是很好的，但是2009年，一定是很困難的一年。隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)的不斷加劇，作為企業(yè)，更多的是希望能夠得到政府的支持。在公交車(chē)領(lǐng)域，申龍的發(fā)展會(huì)比較困難，希望國(guó)家能夠繼續(xù)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時(shí)，從民生做起，加強(qiáng)城市的交通設(shè)施建設(shè)。公交車(chē)領(lǐng)域?qū)τ谏逃密?chē)企業(yè)而言，盈利存在一定困難。  

　　丹東黃?？蛙?chē)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理助理 冷軍：天然氣客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮? 國(guó)家也在大力提倡。  

　　丹東黃海客車(chē)通過(guò)十幾年的發(fā)展，在品牌、系列方面發(fā)生了很大變化。從過(guò)去幾年客車(chē)企業(yè)發(fā)展的經(jīng)歷來(lái)看，2004年公交車(chē)占整個(gè)中型客車(chē)的31%，以后逐年增長(zhǎng)，到2008年市場(chǎng)份額又達(dá)到了41%，公交車(chē)是增長(zhǎng)的。非公交車(chē)輛雖然總量是增長(zhǎng)的，但是它的市場(chǎng)份額是在下降的。天然氣客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，?guó)家大力提倡發(fā)展燃?xì)馄?chē)，燃油供應(yīng)緊張，價(jià)格上漲，車(chē)輛使用成本的比較優(yōu)勢(shì)明顯。鄭州宇通客車(chē)品牌管理部鄭科：在政府拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)消費(fèi)的前提下，2009年的市場(chǎng)還是值得期待的。  

　　目前，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，宇通客車(chē)對(duì)未來(lái)一年的前景比較謹(jǐn)慎。對(duì)于客車(chē)市場(chǎng)而言，經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響是很大的。2008年，宇通的海外市場(chǎng)受到的影響嚴(yán)重，銷(xiāo)量剛過(guò)既定目標(biāo)的一半多。雖然，經(jīng)濟(jì)危機(jī)來(lái)了，但是生活還要繼續(xù)，宇通仍然會(huì)按照此前的規(guī)劃，保持穩(wěn)定發(fā)展的勢(shì)頭，如果市場(chǎng)倒退，企業(yè)也倒退，這對(duì)整個(gè)市場(chǎng)和企業(yè)而言打擊都是巨大的。宇通認(rèn)為，在政府拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)消費(fèi)的前提下，2009年的市場(chǎng)還是值得期待的。  

　　東風(fēng)柳汽CV市場(chǎng)推廣部經(jīng)理 張東帆：當(dāng)前最重要的就是堅(jiān)定信心和決心，商討各項(xiàng)舉措，內(nèi)部尋找問(wèn)題，外部尋找標(biāo)桿。  

　　面對(duì)2009年的形勢(shì)，最關(guān)鍵的是找準(zhǔn)要素，通過(guò)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，進(jìn)一步加強(qiáng)自身企業(yè)的調(diào)整 。盡管2008年下半年以來(lái)柳汽的銷(xiāo)量急劇下降，但從全年來(lái)說(shuō)整體銷(xiāo)售還是增長(zhǎng)的。目前的汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)并不樂(lè)觀。所以當(dāng)前最重要的就是堅(jiān)定信心和決心，商討各項(xiàng)舉措，內(nèi)部尋找問(wèn)題，外部尋找標(biāo)桿，共同面對(duì)困難，尋找新的商機(jī)。  

　　中國(guó)重汽集團(tuán)南寧分公司 栗貴海：就銷(xiāo)售而言，2009年無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)際，形勢(shì)都不容樂(lè)觀，可以開(kāi)辟新興的海外市場(chǎng)。目前，在技術(shù)研發(fā)層面，重汽集團(tuán)與國(guó)際前沿品牌的差距在逐漸縮小，產(chǎn)品面也比較廣泛。燃油稅改革的實(shí)施，對(duì)于2009年的卡車(chē)行業(yè)而言，在短期內(nèi)應(yīng)該是利好的，在2009年，國(guó)際油價(jià)會(huì)出現(xiàn)一定的下降，同時(shí)，國(guó)家4萬(wàn)億元的投資拉動(dòng)內(nèi)需，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)于卡車(chē)企業(yè)來(lái)數(shù)，也是利好的。但就銷(xiāo)售而言，2009年，形勢(shì)都不容樂(lè)觀，我們可以開(kāi)辟新興的海外市場(chǎng)，比如非洲；同時(shí)，更要提高產(chǎn)品的質(zhì)量，以用戶(hù)為中心，這是企業(yè)生存和發(fā)展的根本。  

　　上柴動(dòng)力 袁慶濤：上柴的產(chǎn)品銷(xiāo)售并沒(méi)有完全展開(kāi)，并不是技術(shù)不好，只是市場(chǎng)的發(fā)展還有待于提高。  

　　2009年，上柴的生產(chǎn)和銷(xiāo)售都會(huì)萎縮，但是并不會(huì)減少很多。國(guó)內(nèi)商用車(chē)的技術(shù)確實(shí)與國(guó)際先進(jìn)水平還有一定差距。上柴的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)還不明顯，產(chǎn)品銷(xiāo)售并沒(méi)有完全展開(kāi)。并不是技術(shù)不好，只是市場(chǎng)的發(fā)展還有待于提高。雖然，當(dāng)前的形勢(shì)下不好，但我相信中國(guó)的商用車(chē)企業(yè)應(yīng)該還扛得住。  

　　福田歐V客車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部 王恩亮：2009年商用車(chē)市場(chǎng)還會(huì)持續(xù)下滑，可能會(huì)很?chē)?yán)重。  

　　2008年上半年，企業(yè)銷(xiāo)量增加超過(guò)40%，顯然這是不正常的增長(zhǎng)。隨后，下半年出現(xiàn)了大幅的下滑。我們預(yù)計(jì)，2009年商用車(chē)市場(chǎng)還會(huì)持續(xù)下滑，可能會(huì)很?chē)?yán)重。在這樣惡劣的市場(chǎng)環(huán)境下，機(jī)會(huì)也應(yīng)該是存在的。比如，公交車(chē)的市場(chǎng)就是商用車(chē)發(fā)展的一個(gè)機(jī)會(huì)。國(guó)家4萬(wàn)億元的支持，其中就有發(fā)展公交車(chē)的一項(xiàng)，這對(duì)于商用車(chē)企業(yè)發(fā)展公交車(chē)市場(chǎng)是有利的。同時(shí)，發(fā)展混合動(dòng)力公交車(chē)，將成為商用車(chē)發(fā)展的一個(gè)新領(lǐng)域。在世界經(jīng)濟(jì)不利的大環(huán)境下，誰(shuí)看的更長(zhǎng)遠(yuǎn)，誰(shuí)就在危機(jī)中抓住機(jī)會(huì)。  

　　陜汽集團(tuán)銷(xiāo)售公司市場(chǎng)部 王小民：要應(yīng)對(duì)危機(jī)，首先是企業(yè)的戰(zhàn)略，與經(jīng)銷(xiāo)商共為用戶(hù)  

　　創(chuàng)造更多價(jià)值；第二是品牌的發(fā)展。2008年，商用車(chē)企業(yè)經(jīng)歷了“冰火兩重天”的境遇。上半年，市場(chǎng)非常好，3月份產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到了一萬(wàn)輛以上；但是下半年，尤其是金融危機(jī)到來(lái)后，產(chǎn)銷(xiāo)量大幅下滑。對(duì)此，陜汽集團(tuán)作出了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，首先是企業(yè)的戰(zhàn)略，與經(jīng)銷(xiāo)商共為用戶(hù)創(chuàng)造更多價(jià)值；第二是品牌的發(fā)展。同時(shí)，陜汽在滿(mǎn)足現(xiàn)有市場(chǎng)和長(zhǎng)遠(yuǎn)市場(chǎng)的發(fā)展。2009年，中國(guó)的商用車(chē)市場(chǎng)可能有些悲觀，形勢(shì)不容樂(lè)觀。  

　　福田歐曼南寧市場(chǎng)部經(jīng)理 劉敬富：2009年，國(guó)際金融危機(jī)蔓延帶來(lái)的出口國(guó)中重卡需求量將會(huì)下降。2009年，福田歐曼的發(fā)展思路是發(fā)展海外事業(yè)部。受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，2009年重卡市場(chǎng)環(huán)境變化帶來(lái)的挑戰(zhàn)有，經(jīng)濟(jì)危機(jī)蔓延帶來(lái)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)減速；國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化，國(guó)產(chǎn)中重卡出口國(guó)市場(chǎng)需求下降；中國(guó)經(jīng)濟(jì)減速使得GDP增長(zhǎng)兩年回落2.9個(gè)百分點(diǎn)，還有進(jìn)出口總額也回落了，所有的指標(biāo)都回落了；國(guó)際金融危機(jī)蔓延帶來(lái)的出口國(guó)中重卡需求量下降。  

　　瑞圖萬(wàn)方科技有限公司副總裁 皇甫世匯：作為一家電子導(dǎo)航企業(yè)，我們預(yù)計(jì)2009年的形勢(shì)或許沒(méi)有商用車(chē)行業(yè)那么嚴(yán)峻。作為一家電子導(dǎo)航企業(yè)，2009年的形勢(shì)或許沒(méi)有商用車(chē)行業(yè)那么嚴(yán)峻。預(yù)計(jì)到2009年，中國(guó)導(dǎo)航電子地圖的年銷(xiāo)售額將達(dá)到10億元以上，到2015年，這一數(shù)字將達(dá)到50億元以上。在車(chē)載前裝導(dǎo)航市場(chǎng)，各種高檔車(chē)對(duì)電子地圖的需求將以每年50%以上的速度快速增長(zhǎng)。在不利環(huán)境下,瑞圖萬(wàn)方將憑借所擁有核心技術(shù)、品牌有優(yōu)勢(shì)爭(zhēng)取保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。