東風(fēng)汽車集團(tuán)2017上半年業(yè)績(jī)公告

東風(fēng)汽車集團(tuán)方面稱，公司收入增加主要是商用車市場(chǎng)表現(xiàn)超預(yù)期。據(jù)財(cái)報(bào)披露，今年上半年，得益于東風(fēng)商用車有限公司，東風(fēng)柳州汽車有限公司業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，東風(fēng)汽車集團(tuán)商用車銷售收入較去年同期（為201.35億元）增長(zhǎng)48.7%至299.49億元。而乘用車受制于東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍銷售有限責(zé)任公司收入減少，上半年銷售收入由去年同期的357.9億元，減少96.3億元至261.6億元，降幅約為26.9%。

東風(fēng)汽車集團(tuán)2017上半年業(yè)務(wù)收入

東風(fēng)汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)竺延風(fēng)在報(bào)告中分析指出，上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)整體呈現(xiàn)增速放緩、走勢(shì)分化的特征，主要體現(xiàn)在以下4個(gè)方面：乘用車市場(chǎng)總體低迷，商用車增速高于預(yù)期；消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯，乘用車細(xì)分市場(chǎng)分化；合資品牌表現(xiàn)不一，自主品牌發(fā)展較快；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，終端價(jià)格降幅較大，企業(yè)收益受到較大影響。而這些市場(chǎng)表現(xiàn)同樣體現(xiàn)于上半年的東風(fēng)汽車集團(tuán)。

東風(fēng)汽車集團(tuán)2017上半年產(chǎn)銷量

首先，2017年1-6月，東風(fēng)汽車集團(tuán)累計(jì)銷售汽車約147.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5%。其中商用車同比增長(zhǎng)26.4%至22.14萬(wàn)輛，高于商用車行業(yè)銷量增幅約9個(gè)百分點(diǎn)；而乘用車同比僅增長(zhǎng)0.3%為124.99萬(wàn)輛，不過(guò)，SUV銷量有3.6個(gè)百分點(diǎn)的提升?？傮w而言，乘用車市場(chǎng)低迷，商用車增速高于預(yù)期。對(duì)應(yīng)到銷量市場(chǎng)占有率上，東風(fēng)汽車集團(tuán)整體上半年市場(chǎng)占有率為11%，較去年同期約下降0.1%。其中乘用車市場(chǎng)占有率為11.1%，較去年同期下降0.2%，商用車市場(chǎng)占有率為10.5%，較去年同期提高0.6%。

其次，為應(yīng)對(duì)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，東風(fēng)汽車集團(tuán)進(jìn)一步優(yōu)化乘用車市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)悉，今年上半年，東風(fēng)汽車集團(tuán)相繼計(jì)投放了14款乘用車新品。其中，SUV車型就占據(jù)10款，如東風(fēng)日產(chǎn)勁客、東風(fēng)風(fēng)神AX4、新CRV等車型；轎車新品有東風(fēng)本田新思域、東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸等車型；MPV方面則有東風(fēng)柳汽S500車型。與此同時(shí)，在商用車方面，亦推出了東風(fēng)凱普特ZD30、520馬力天龍旗艦和全新乘龍M3B等明星車型。

至于合資品牌表現(xiàn)方面，蓋世汽車記者通過(guò)查閱?wèn)|風(fēng)汽車集團(tuán)對(duì)外公布的各月份產(chǎn)銷快報(bào)，發(fā)現(xiàn)旗下合資品牌上半年銷量表現(xiàn)呈現(xiàn)出兩極分化態(tài)勢(shì)。如東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雷諾等合資車企上半年皆呈現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)，而與標(biāo)志雪鐵龍成立的神龍汽車上半年銷量大幅下滑48.23%，以致拖累整體乘用車市場(chǎng)銷量。

此外，竺延風(fēng)還在報(bào)告中明確指出，當(dāng)前和今后一段時(shí)間，汽車行業(yè)將面臨形勢(shì)深刻的變化。一是政策法規(guī)效應(yīng)將持續(xù)釋放，汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、汽車銷售管理辦法、CAFC和NEV積分并行管理辦法等，都將對(duì)下半年乃至未來(lái)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生深刻影響。二是輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等趨勢(shì)下，汽車產(chǎn)品形態(tài)、生產(chǎn)方式和業(yè)務(wù)模式深度變革，新的商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)。而下半年車市，隨著傳統(tǒng)購(gòu)車旺季的到來(lái)，以及1.6L及以下小排量購(gòu)置稅優(yōu)惠政策到期的刺激，下半年車市或?qū)⒄w好于上半年。