率先國內同行推出國4、國5機，玉柴一直以先發(fā)優(yōu)勢贏得業(yè)內人土關注和用戶推崇。客車領域，玉柴重型機一直是客車企業(yè)產(chǎn)品升級的首選動力，不但多次服務于極具挑戰(zhàn)性的全國“兩會”接待工作，還被列為北京奧運接待用車專用發(fā)動機型；重卡領域，玉柴重型機同樣以卓越的性能吸引了一批青睞電控重卡的用戶。  

　　厚積薄發(fā)  

　　追溯源頭，玉柴1995年承擔了國家科委“九五”攻關項目——“電控直列泵-管-閥-嘴（PPVI）發(fā)動機研發(fā)”；1999年開始研發(fā)電控高壓共軌發(fā)動機；并啟動雙燃料發(fā)動機開發(fā)項目。三大項目為玉柴電控發(fā)動機的成功研發(fā)注入了必備新技術和新力量，也奠定了玉柴電拉發(fā)動機技術領先的基礎。  

　　玉柴的YC6MK、YC6M、YC6L、YC6A系列重型電控發(fā)動機是主流產(chǎn)品，集成了四氣門、缸內制動等先進技術。其中，完善的電控系統(tǒng)集成技術是玉柴產(chǎn)品的一個顯著特點。玉柴采用的電控系統(tǒng)包括電控共軌系統(tǒng)、電控單體泵系統(tǒng)、電控直列泵系統(tǒng)、電控氣體系統(tǒng)等，多種電控技術的同時應用豐富了玉柴產(chǎn)品的技術路線。玉柴發(fā)動機可以在整個發(fā)動機轉速范圍內實現(xiàn)高壓噴射，在循環(huán)中可以完成預噴、主噴、后噴3個階段的燃油噴射，甚至是多階段噴射；通過ECU電腦靈活、精確控制用油量和噴射時間，既可降低柴油機PM（顆粒）和NOx（氮氧化物〕，又可保證優(yōu)良的動力性和燃油經(jīng)濟性。  

　　玉柴電控發(fā)動機同時具備了怠速閉環(huán)控制、起步扭矩補償控制、減速斷油控制、各缸工作平衡控制、發(fā)動機保護控制、噪聲控制、整車通訊控制、動力總成（自動變速箱、ABS等）聯(lián)合控制、車門安全控制，動力輸出〔PTO〕控制、故障診斷等功能，實現(xiàn)了節(jié)油、環(huán)保、舒適、安全等諸多方面的歷史性突破。  

　　組合出擊  

　　對于重卡制造商而言．玉柴YC6MK、YC6M、YC6L、YC6A等4款重型機能夠實現(xiàn)“量位裁衣”的合理匹配。10.3升的YC6MK和9.8升YC6M具有排量大、動力強優(yōu)勢，適配6×4牽引車、8×4、6×4自卸車以及8×4、6×4水泥攪拌車等重噸位重卡；YC6L、YC6A具有自重輕、油耗低、維修成本低優(yōu)勢，配裝中、低噸位重卡，并利于降低其營運成本；8.4升的YC6L覆蓋260～330馬力，適配6×2牽引車、8×4載貨車等中噸位公路重卡，7.2升的YC6A覆蓋240～280馬力，適配4×2牽引車、8×4載貨車等低噸位公路重卡。  

　　玉柴同步研發(fā)了重型氣體電控發(fā)動機，保有量超過1000臺。日前，在2008年玉柴氣體發(fā)動機客戶交流會上，就展示了一款YC6M四氣門氣體電控發(fā)動機。玉柴機器股份有限公司副總經(jīng)理吳其偉介紹，YC6M有290、310、340馬力3個功率段的機型，采用了先進的四氣門技術和電控技術，具有明顯的低氣耗優(yōu)勢，排放滿足國Ⅲ排放標準。目前，YC6M已經(jīng)小批量出口，國內有2家重卡企業(yè)也將批量投放配裝這款發(fā)動機的重卡。在成品油價格不斷上漲、油荒頻繁出現(xiàn)背景下，玉柴的重型電控發(fā)動機正在逐步綻放其獨特的魅力。