中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)相較歐美日等國(guó)家來(lái)說(shuō)有不少差距，其中，對(duì)國(guó)外電子元器件的依賴尤為突出。在4月26日舉行的“2013汽車電子暨半導(dǎo)體技術(shù)創(chuàng)新國(guó)際論壇”上，汽車電子如何發(fā)展成為熱門話題。業(yè)界普遍認(rèn)為，汽車電子應(yīng)該與半導(dǎo)體整合發(fā)展，通過(guò)整車、零部件與芯片的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，提升中國(guó)自主汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)力。  
　　  
　　論壇公布的數(shù)據(jù)顯示：中國(guó)現(xiàn)已成為世界上第一汽車產(chǎn)銷大國(guó)，2013年，汽車年產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)超過(guò)2000萬(wàn)輛，汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到3000億元，僅上海地區(qū)的汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模就將達(dá)到1000億元，占據(jù)國(guó)內(nèi)三分之一的市場(chǎng)份額。  
　　  
　　但在高速發(fā)展的背后，國(guó)內(nèi)汽車廠商卻面臨品牌競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)。上海市汽車工程學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)梁元聰表示，國(guó)際品牌和自主品牌差距擴(kuò)大，其根本原因在于國(guó)內(nèi)廠商對(duì)外依賴度很大?！疤貏e是在電子元器件方面，弱勢(shì)尤為突出。”梁元聰表示。  
　　  
　　據(jù)悉，目前汽車級(jí)電子元器件都要求“零缺陷”。據(jù)上海市汽車工程學(xué)會(huì)汽車電子電器技術(shù)專業(yè)委員會(huì)副主任莫永聰透露，國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)是，要求汽車電子元器件企業(yè)擁有10-15年“零缺陷”的出品標(biāo)準(zhǔn)，但國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體企業(yè)普遍只有5年的穩(wěn)定期。  
　　  
　　“國(guó)內(nèi)自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)要壯大，必須同IC產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展，這對(duì)發(fā)展我國(guó)自主汽車IC技術(shù)也是一個(gè)機(jī)遇”。莫永聰還提議應(yīng)由政府主管部門牽頭成立一個(gè)整車、零部件、芯片產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，共同促進(jìn)我國(guó)半導(dǎo)體和汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。  
　　  
　　這一觀點(diǎn)得到了業(yè)界普遍認(rèn)同，上海航天汽車機(jī)電股份有限公司汽車電子技術(shù)中心總經(jīng)理潘定海表示：“隨著電子技術(shù)在汽車中的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代汽車已經(jīng)全面進(jìn)入電子控制時(shí)代。目前，汽車上的電子系統(tǒng)成本可能占汽車整車成本的25%-30%，到2015年，車載電子部件將占整車成本的40%。汽車電子技術(shù)的系統(tǒng)化、一體化集成和智能化是汽車電子技術(shù)發(fā)展的必然方向?！?nbsp;