國內(nèi)部分輕卡產(chǎn)品已經(jīng)達到了國Ⅲ標準  

　　今年7月1日開始，國內(nèi)部分車型開始實施國Ⅲ標準。一些企業(yè)出于自身利益考慮，采取“套牌”或者上牌后再銷售等方式來處理不達標車輛。為了保證該項政策得以貫徹，國家環(huán)保部等部門將采取措施整治套牌假國Ⅲ的問題。消費者在購買相關車型時，應仔細檢查發(fā)動機等關鍵零部件，同時應詳細了解售后的使用問題，以免自身權(quán)益受損。 

　　環(huán)保部重拳“打假” 

　　國家環(huán)境保護部于6月26日發(fā)出《國家機動車排放標準第三階段限值實施有關問題的通知》，開始對實施國Ⅲ排放標準提出具體要求：2008年7月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車和M類輕型柴油車必須符合國Ⅲ標準的要求。此外，環(huán)保部還要求，輕型車生產(chǎn)企業(yè)必須采取有效措施保證所有已定型的車、機型的環(huán)保生產(chǎn)一致性和在用車符合性。為此，環(huán)保部將加大生產(chǎn)一致性檢查力度，對不能穩(wěn)定達標和弄虛作假的企業(yè)，將依法予以處罰；這實際上是告誡套牌假國Ⅲ行為將受到嚴懲。環(huán)保部出此重招，對于整頓市場秩序、規(guī)范市場運行、保護消費者利益都很有必要。 

　　真假國Ⅲ需鑒別 

　　市場人士認為，在國家環(huán)保部的重拳整治下，假國Ⅲ產(chǎn)品將得到徹底消除，但就目前而言，筆者仍在輕卡市場發(fā)現(xiàn)有個別輕卡經(jīng)銷商出售的國Ⅲ產(chǎn)品為假國Ⅲ產(chǎn)品。因此，消費者在購買時要謹慎鑒別，以防上當。 

　　不良商家的一般做法是采用國Ⅱ的發(fā)動機，但是發(fā)動機的銘牌上打得卻是國Ⅲ發(fā)動機型號（這在業(yè)內(nèi)稱之為“套牌”），借此蒙混過關。但買賣這一類產(chǎn)品屬違法行為，即使一時能蒙混上牌，每年的年檢、平時的抽檢一旦查出，處罰會相當嚴厲。此外，專家還告誡消費者，經(jīng)銷商與消費者簽訂的私下協(xié)定（約定車輛實際不達標，但可以保證上牌，消費者不得追究車輛達標的真實性，并后續(xù)責任自負）違反法律規(guī)定屬無效合同，不被法律保護，消費者一定要謹慎。 

　　專家建議，顧客選擇國Ⅲ輕卡時，首先要看是否配備高壓共軌發(fā)動機，可以親自開蓋看發(fā)動機是否帶有共軌系統(tǒng)，查看發(fā)動機號有沒有打磨的痕跡，或是讓經(jīng)銷商給一個書面承諾。另外，還有一類“國Ⅱ改國Ⅲ”或者號稱加裝某個裝置就達標的國Ⅲ產(chǎn)品不可信，消費者一定要仔細辨別。 

　　購買國Ⅱ產(chǎn)品的弊端 

　　前面提到目前許多未達標國Ⅲ的廠商，通行的做法是在法規(guī)實施之前，囤積一批車輛上牌，在法規(guī)實施之后二手車銷售。雖然這種做法并不違法，但消費者購買此類車輛仍會存在作為隱患。首先，國Ⅱ“新二手車”是達不到現(xiàn)今環(huán)保要求的車輛，容易被強制淘汰。例如在北京目前實施的排放標準是國Ⅲ，但從今年8月1日起，凡是沒有達標國Ⅲ的產(chǎn)品都不允許進五環(huán)，導致大量國Ⅱ車輛強行淘汰，在其它城市購買這類國Ⅱ“新二手車”也會面臨不小的政策風險。第二，購買國Ⅱ“新二手車”畢竟是二手車，會面臨“三包期”無保障的問題或無法界定的問題。第三，這些“新二手車”除了庫存時間長，還容易出現(xiàn)事故車返修車等魚目混珠等現(xiàn)象。此外，過戶費用高、過戶手續(xù)繁瑣、自己不能選擇牌號、存在較大年審風險、二手車報廢較早等問題都將困擾著用戶的整個使用周期。因此無論是出于對環(huán)保的支持，還是對車輛性能、服務的放心程度來考慮，還是建議消費者不要因貪圖便宜去購買這些國Ⅱ“新二手車”，購買一輛真正符合法規(guī)要求的車輛才是理性的選擇。 

　　江鈴輕卡今年不漲價 

　　江鈴汽車輕卡品牌經(jīng)理劉經(jīng)賢日前接受筆者采訪時表示，江鈴輕卡在今年內(nèi)承諾將不會漲價。與此形成鮮明對比的是，從年初開始，國內(nèi)一些輕卡產(chǎn)品已經(jīng)開始普遍提價，單車的漲幅在2000元左右。據(jù)了解，福田奧鈴等輕卡產(chǎn)品價格在此次鐵礦石漲價前就已經(jīng)開始上調(diào)幾千元不等。據(jù)不完全統(tǒng)計，包括東風、福田、江淮、南京依維柯等廠家已經(jīng)連續(xù)多次漲價，有的車型累計已經(jīng)上漲3000-5000元。