上世紀80年代，諸如Roman(羅曼）、Steyr（斯太爾）和Tatra（太脫拉）東歐卡車品牌曾進口到我國市場為我國開個開放之初的經(jīng)濟建設服務，時過境遷如今國內的重卡市場基本上被本土企業(yè)占據(jù)，上述卡車品牌難覓蹤跡，最近，來自捷克的卡車品牌高調的在互聯(lián)網(wǎng)上展示了它們最新款的重型卡車Phoenix，翻譯成中文就是“鳳凰”。

車輛外觀上

Tatra鳳凰的新車就是完全采用了達夫卡車的駕駛室。近年來，太拖拉卡車很多產(chǎn)品都采用了其它品牌的駕駛室，沒有了自己的特色，讓人感到遺憾。盤
  
車輛底盤

Tatra鳳凰采用中央管梁式車架和獨立懸掛的擺動式半軸，數(shù)十年以來依然被人們津津樂道。太拖拉卡車最大的特色就是輪胎往內撇，這一點依然能在最新款的鳳凰卡車上見到，在經(jīng)歷了數(shù)屆達喀爾拉力賽與西伯利亞苔原惡劣環(huán)境的考驗，太拖拉認為這些自己獨有的DNA作為卡車界獨門暗器是久經(jīng)考驗的成熟技術需要繼續(xù)發(fā)揚光大。 

車輛駕駛室

鳳凰卡車的駕駛室，根據(jù)達夫提供的CF駕駛室模具，可提供日間駕駛室、單/雙臥鋪駕駛室，基本設備包括電動車窗，電動調節(jié)和加熱后視鏡，遙控電動門鎖，車頂通風天窗和可調方向盤，可選裝的設備也相當多，例如自動空調，獨立供暖，氣動彈簧副駕駛的座位等。

車架

Tatra鳳凰擁有久經(jīng)考驗的中央管梁式車架，其核心是由中央脊管承載和全獨立懸架半軸組成的堅固中梁式車架。Tatra中央管梁式車架以下優(yōu)點：基于結構的高抗扭轉強度和抗彎曲強度，使得整車的承載結構獲得了高鋼性；由于車身上的扭轉和彎曲載荷較低，車身在車架上安裝更容易；由于負荷更低，支撐車架的尺寸可相應減小。

懸掛系統(tǒng)

作為量產(chǎn)民用卡車中越野性能數(shù)一數(shù)二的品牌，Tatra的所有卡車均采用全輪驅動，并且采用了名為King Frame的懸掛，這種懸掛可以增加車橋的承載能力并可減少滿載時輪胎的磨損。太拖拉的前懸架采用扭桿彈簧和伸縮式減振器，后懸架可采用氣囊與伸縮式減振器、內帶螺旋彈簧氣囊減振器或氣囊與鋼板彈簧3種形式。其車橋特有的獨立懸架具有以下優(yōu)點：有效地衰減振動；將扭矩傳遞到所有車輪；越野狀態(tài)實現(xiàn)優(yōu)異的性能，可實現(xiàn)崎嶇路面條件下的高速行駛；車輛在各種操作條件下的通用性。

變速箱

在變速箱方面，Tatra鳳凰卡車均采用來自德國ZF公司的產(chǎn)品，分別有16檔Ecosplit手動變速箱和16檔AS- TRONIC自動變速箱可以選擇，太拖拉鳳凰卡車的油箱有鐵制和鋁制兩種選擇，容量從220升至545升不等，在油箱旁帶有45升的AdBlue尿素溶液專用罐。

外延閱讀：
TATRA（太脫拉）公司是世界著名的重型載貨車生產(chǎn)企業(yè)，TATRA公司有著生產(chǎn)汽車的悠久歷史。該公司成立于1850年，總部位于捷克共和國的Koprivece市，在其長達150年的歷史中，TATRA公司在許多領域取得了舉世矚目的成就。TATRA的每一系列產(chǎn)品的設計理念都給人留下了深刻的印象，對世界載貨車設計理念的發(fā)展做出了卓越的貢獻。TATRA重型載貨汽車是世界傳統(tǒng)工程施工領域中最杰出的代表產(chǎn)品之一。