在今年上半年，整體乘用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了微增長(zhǎng)的狀態(tài)，但這并未波及到豪華車(chē)陣營(yíng)的表現(xiàn)。今年上半年，整體豪華車(chē)市場(chǎng)依然呈現(xiàn)了強(qiáng)勢(shì)的增長(zhǎng)，在競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈的同時(shí)，豪華車(chē)市場(chǎng)也變得更加的火熱。各種月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的存在，讓人不由感嘆如今人們的消費(fèi)水平和生活水平也越來(lái)越高。今天就帶大家來(lái)看看各家豪華品牌上半年的具體銷(xiāo)量表現(xiàn)。

在第一線(xiàn)陣營(yíng)中，成員名單依然未變，還是德國(guó)的奔馳、寶馬和奧迪。但相比之前排名卻徹底發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，從以往的ABB變成了BBA，銷(xiāo)量冠軍被奔馳奪走。2017年上半年，奔馳一共銷(xiāo)售了304,017臺(tái)新車(chē)（含smart），增幅為34%，增幅在前11名中排第四，其中6月份的銷(xiāo)量達(dá)到52,116臺(tái)，增幅達(dá)到27%。而從產(chǎn)品線(xiàn)來(lái)看，一雪前恥的新一代E級(jí)成為了最大的增長(zhǎng)點(diǎn)，月均9000臺(tái)的銷(xiāo)量表現(xiàn)是前幾代E級(jí)車(chē)都不曾達(dá)到的高度；同時(shí)GLC、C級(jí)也呈現(xiàn)出了一副喜人的姿態(tài)（具體數(shù)據(jù)后文呈現(xiàn)）。

寶馬在第二名的位置上沒(méi)有變化，上半年累計(jì)293,280臺(tái)的銷(xiāo)量（含MINI），與奔馳非常接近。雖因?qū)汃R5系處在新老交替期對(duì)銷(xiāo)量造成了一定影響，但寶馬X1、3系等車(chē)型卻呈現(xiàn)了強(qiáng)勢(shì)的增長(zhǎng)，且總體保持了18.4%的增幅，另外6月份的銷(xiāo)量為50,597臺(tái)，增幅為5.5%。不過(guò)對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，下半年及未來(lái)的增長(zhǎng)潛力更加巨大，首先是新一代5系的發(fā)力，尺寸大幅增大的X1繼續(xù)甜頭，另外國(guó)產(chǎn)新一代X3的到來(lái)也將成為寶馬未來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

而從之前冠軍位置滑落到第三的奧迪，上半年累計(jì)銷(xiāo)量為253,635臺(tái)，同比下滑12.2%，也是豪華品牌前十名中累計(jì)銷(xiāo)量唯一一個(gè)出現(xiàn)下滑的，好在6月份以51,667臺(tái)的銷(xiāo)量，以及1.7%的微增長(zhǎng)終于回到了正軌。但奧迪現(xiàn)如今最需要重視的并非是這銷(xiāo)量排名，而是關(guān)于品牌力的回歸以及產(chǎn)品戰(zhàn)略上的調(diào)整，且兩者還需相輔相成。奧迪早日做到產(chǎn)品難以取代而非依靠大幅折扣換取市場(chǎng)，品牌力受到的傷害才會(huì)真正停止，不過(guò)從奧迪目前的產(chǎn)品線(xiàn)及新產(chǎn)品的規(guī)劃來(lái)看，無(wú)論是品牌還是銷(xiāo)量，奧迪都還需要經(jīng)過(guò)一個(gè)較長(zhǎng)的蟄伏期。

這三家德國(guó)品牌繼續(xù)霸占前三，美系的凱迪拉克則是繼續(xù)高速的往前沖，排在第四名。在上半年凱迪拉克總共收獲了80,795臺(tái)的銷(xiāo)量，增幅也達(dá)到了驚人的71%，在6月份也達(dá)到了13,530臺(tái)的銷(xiāo)量，增幅為54%。旗下凱迪拉克XT5和CT6都呈現(xiàn)了增幅超過(guò)100%的增長(zhǎng)，而在筆者看來(lái)，這也并未達(dá)到極限，尤其是凱迪拉克CT6，根據(jù)其產(chǎn)品力的呈現(xiàn)以及目前的銷(xiāo)量基數(shù)，它還會(huì)更加激進(jìn)的增長(zhǎng)。除此之外凱迪拉克XTS、ATS-L也進(jìn)一步被市場(chǎng)認(rèn)可。而從凱迪拉克半年銷(xiāo)量超過(guò)8萬(wàn)臺(tái)的表現(xiàn)來(lái)看，豪華一線(xiàn)和二線(xiàn)的差距將會(huì)變得越來(lái)越小。

處于第五名的是捷豹路虎，其上半年的銷(xiāo)量達(dá)到67,103臺(tái)，增幅為26.2%。其中6月份的銷(xiāo)量為12,004臺(tái)，65.3%的增幅位居前五名之首。從整個(gè)路虎捷豹的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的推進(jìn)成為它銷(xiāo)量增長(zhǎng)的最關(guān)鍵因素，隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)型路虎攬勝極光、發(fā)現(xiàn)神行，捷豹XFL的推出之后，捷豹路虎品牌進(jìn)入了高增長(zhǎng)時(shí)期。而在不遠(yuǎn)的將來(lái)，捷豹XEL、E-PACE以及路虎攬勝星脈的加入，將會(huì)讓捷豹路虎的增長(zhǎng)勢(shì)頭更加兇猛。

在捷豹路虎之后的是目前依然堅(jiān)持全系進(jìn)口的雷克薩斯，上半年銷(xiāo)量為60,511臺(tái)，同比增長(zhǎng)31.0%，其中6月份的銷(xiāo)量為10,612臺(tái)，同比漲幅21.0%。在近期，雷克薩斯在產(chǎn)品方面并未有太大的動(dòng)作，除了依然還未上市的全新一代LS以外，更多還是推出一些中期改款車(chē)型。不過(guò)從它的銷(xiāo)量來(lái)看，雷克薩斯換用新一代的設(shè)計(jì)和渦輪動(dòng)力之后市場(chǎng)表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。

處在第七名的是沃爾沃，其上半年銷(xiāo)量為51,914臺(tái)，同比增長(zhǎng)27.6%，6月份銷(xiāo)量也終于破萬(wàn)，達(dá)到10,113臺(tái)，增幅為31.0%，整體表現(xiàn)同樣很強(qiáng)勢(shì)。從產(chǎn)品陣容來(lái)看，新一代的90系列已經(jīng)開(kāi)始全面發(fā)力，同時(shí)60系列依然是中流砥柱。不過(guò)對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，新一代60系列及40系列全面集齊之后的表現(xiàn)更加值得期待。

再往后看，處于第八名的是保時(shí)捷，上半年銷(xiāo)量達(dá)到了35,863臺(tái)，同比增長(zhǎng)15.9%，6月份的銷(xiāo)量也達(dá)到了6,218臺(tái)，增幅為21.9%。作為一個(gè)門(mén)檻在60萬(wàn)元左右的豪華品牌來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷價(jià)格下探并推出豪華轎車(chē)、SUV的做法讓那些有著高調(diào)性卻并未全面打開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的豪華品牌格外眼紅，譬如瑪莎拉蒂，再譬如阿爾法·羅密歐。而它們也在近些年加緊布局了產(chǎn)品，可以說(shuō)土豪們的選擇也越來(lái)越多了。

第九名是來(lái)自美系的林肯，雖然排名較為靠后，上半年24,541臺(tái)的累計(jì)銷(xiāo)量相比前面的品牌也有明顯差距，但它97.1%的增幅卻是前十名中最顯眼的，另外6月份84%的同比增長(zhǎng)也是同樣如此（銷(xiāo)量4,165臺(tái)）。當(dāng)然，客觀(guān)來(lái)看，有如此巨大的增幅，主要還是由于之前林肯的銷(xiāo)量基數(shù)較低，在體量上林肯依然有著很大的增長(zhǎng)空間。不過(guò)總體來(lái)說(shuō)這樣的勢(shì)頭還是非常迅猛的。

而且來(lái)勢(shì)洶洶的林肯，相比去年已經(jīng)在上半年排名上升了一個(gè)名次，于是第十名就屬于上半年銷(xiāo)量為21,319臺(tái)，增幅為14.9%的英菲尼迪了，而它在6月份的銷(xiāo)量為4,173，增幅為12.6%。雖然英菲尼迪總體實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，但同樣基數(shù)并不大的英菲尼迪，相比來(lái)說(shuō)走的較慢，和把它超越的林肯形成了明顯的差距，尤其是英菲尼迪在產(chǎn)品陣容更加完備，且還走向了國(guó)產(chǎn)化的前提下，這樣的現(xiàn)象并不應(yīng)該，這對(duì)于英菲尼迪的新一代產(chǎn)品來(lái)說(shuō)不是個(gè)好消息。

前十名已經(jīng)聚集，不過(guò)在這之后還有一位選手，就是排名11的謳歌，上半年6,500臺(tái)的銷(xiāo)量，達(dá)到了442%的增幅，可以說(shuō)是整個(gè)榜單上增幅最為迅猛的，6月份1,106臺(tái)的銷(xiāo)量和400.5%的增幅也是同樣如此。而這一切，可以說(shuō)基本都?xì)w功于謳歌首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型CDX的表現(xiàn)，而在明年，隨著國(guó)產(chǎn)TLX-L的加入，謳歌或?qū)⒙叱鲞吘壔木车亍?br />

小結(jié)：總體來(lái)說(shuō)，相對(duì)于上半年車(chē)市的集體遇冷，整個(gè)豪華品牌陣營(yíng)卻呈現(xiàn)了一片繁榮景象，11個(gè)品牌中只有奧迪出現(xiàn)了銷(xiāo)量下滑，其余都是高增長(zhǎng)的姿態(tài)。其中第一陣營(yíng)奔馳和寶馬的爭(zhēng)斗已經(jīng)進(jìn)入白熱化，新一代5系成為了天平上最大的籌碼。而從趨勢(shì)上來(lái)看，奧迪下跌的份額被列強(qiáng)瓜分，這一勢(shì)頭或許難以逆轉(zhuǎn)，且?jiàn)W迪也已經(jīng)基本喪失了奪冠的潛力，畢竟A6、Q3、Q5都已經(jīng)老矣，換代不久的A4又呈現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，總體上能穩(wěn)住銷(xiāo)量已是成功。

而緊隨其后的凱迪拉克，在銷(xiāo)量上占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，根據(jù)這個(gè)勢(shì)頭，年底突破16萬(wàn)甚至更高都有可能。同時(shí)捷豹路虎因?yàn)橄掳肽赀€有路虎攬勝星脈、捷豹XEL的加入，增長(zhǎng)勢(shì)頭或?qū)⒏用土?。另外雷克薩斯、沃爾沃的排名爭(zhēng)斗將在下半年愈演愈烈，林肯和謳歌的高增長(zhǎng)勢(shì)頭也難以遏制，而英菲尼迪的確該加油了。