在小轎車及輕型小貨車上，大多采用盤式制動器。這種制動器具有散熱性能、熱穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性好，易實現(xiàn)間隙自動調整及維修方便等優(yōu)點。但普遍存在問題是有些車輛使用到一定程度，無論換與不換摩擦塊，制動不良或制動失效的現(xiàn)象時有發(fā)生。下面通過實例談談制動摩擦塊打滑的原因及處理措施。    

　　車型：VOLVO940I   

　　行駛里程：3萬km   

　　故障現(xiàn)象：  

　　制動系統(tǒng)不靈，輕度制動時，跑偏忽左忽右，繼續(xù)使用，制動失效。路面試車制動時，檢查制動踏板高度及硬度符合技術要求。  

　　故障分析與診斷：  

　　首先確定真空助力系統(tǒng)工作的情況，用真空表測量真空助力泵，真空度數(shù)值達標。為確定真空助力泵和制動主缸油壓分配情況，在輪缸處接表測量，結果顯示：左右差值為零，而且起動真空助力與非起動真空助力，輪缸壓力值減半(由8MPa減到4MPa)，且解除制動后，四輪轉動靈活，說明進油量和回油量是正常的。  

　　拆下摩擦塊，測量厚度均為10mm左右，表面粗糙度較低，且盤的表面非常光滑，更換摩擦塊后，制動正常。分析摩擦塊的滑的原因有：  

　　摩擦塊材料變質。目前所用的大部分材料，基本上是有機物質的混合物組成，通常采用樹脂或橡膠與石棉、金屬纖維和添加劑拌合在一起加工而成。但摩擦塊實際工作條件比較惡劣，有靜摩擦和滑動摩擦，既承受水的浸濕，還要接受劇烈撞擊造成的過度磨損。因此，在摩擦塊工作過程中，應盡量避免高溫影響而導致材料變質。如車輛在下山過程中，駕駛員長時間或頻繁使用制動，其摩擦塊與制動盤滑動摩擦時間過長而產生高溫，高溫下材料中的有機聚合物發(fā)生分解，產生一些氣體和液體，氣體作為介質在摩擦界面上產生擠壓力而降低了有效接觸壓力，而液體則在兩接觸面之間形成潤滑作用的薄膜，摩擦系數(shù)下降，降低了制動效能。