以“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)”為年度主題的2010年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇，于2010年9月3日在天津?yàn)I海新區(qū)開(kāi)幕。來(lái)自政府部門(mén)、國(guó)外汽車(chē)協(xié)會(huì)組織、企業(yè)的高層就汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)問(wèn)題進(jìn)行了廣泛而深入的探討。 

　　陜西汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)方紅衛(wèi)先生的演講題目是《實(shí)施自主創(chuàng)新，打造自主重卡品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力》，新浪汽車(chē)第一時(shí)間從現(xiàn)場(chǎng)發(fā)來(lái)實(shí)錄報(bào)道?！　?nbsp;

　　陜西汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng) 方紅衛(wèi) 
　　
　　方紅衛(wèi)：各位女士，各位先生，大家下午好！ 

　　非常榮幸利用這次機(jī)會(huì)，下面我就中國(guó)重卡行業(yè)的發(fā)展情況跟大家進(jìn)行交流，我還是主要關(guān)注在重卡行業(yè)，會(huì)提到陜西的發(fā)展，我主要還是從行業(yè)的角度提出一些看法，和大家進(jìn)行交流。 

　　下面請(qǐng)大家先看兩張幻燈片，第一張揭示了從2000年開(kāi)始到2010年重卡行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，大家看到我們從2000年開(kāi)始到今天，整個(gè)重卡行業(yè)基本上呈現(xiàn)了平穩(wěn)增長(zhǎng)、可持續(xù)發(fā)展的勢(shì)頭，年均增長(zhǎng)速度超過(guò)25%，在這當(dāng)中，陜汽作為重卡行業(yè)的一員，我們?cè)谝愿斓乃俣劝l(fā)展，這個(gè)發(fā)展主要來(lái)自于市場(chǎng)的拉動(dòng)，但是同時(shí)我們也看到，在下半年的曲線中間，世界其他的國(guó)家重卡基本上保持了一個(gè)平穩(wěn)的態(tài)勢(shì)。第二張我們模擬了一下中國(guó)重卡行業(yè)的發(fā)展和中國(guó)GDP速度增長(zhǎng)之間的關(guān)系，通過(guò)這個(gè)模擬我們發(fā)現(xiàn)相關(guān)的程度非常高，超過(guò)了0.9%，應(yīng)該說(shuō)重卡行業(yè)的發(fā)展得益于整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，得益于投資的增長(zhǎng)，得益于GDP的增長(zhǎng)。應(yīng)該說(shuō)重卡行業(yè)的增長(zhǎng)主要是市場(chǎng)拉動(dòng)的結(jié)果，因?yàn)樗旧鲜枪潭ㄙY產(chǎn)投資，和GDP的增長(zhǎng)呈現(xiàn)一個(gè)正相關(guān)的關(guān)系，這是我們目前行業(yè)里面的現(xiàn)狀。下面我從三個(gè)方面來(lái)和大家進(jìn)行一些交流。 

　　第一重卡行業(yè)目前面臨的問(wèn)題。 

　　一是目前重卡的發(fā)展我個(gè)人認(rèn)為還處在一個(gè)量的增長(zhǎng)階段，從量變還沒(méi)有真正的實(shí)現(xiàn)質(zhì)變。從現(xiàn)在的產(chǎn)能來(lái)看，雖然說(shuō)每年有60萬(wàn)、70萬(wàn)，甚至更多的市場(chǎng)需求，但是我們現(xiàn)在的規(guī)劃產(chǎn)能或者說(shuō)現(xiàn)有的產(chǎn)能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了市場(chǎng)需求。大家的注意力還是集中在產(chǎn)能的增長(zhǎng)上，其中有公告的廠家30家，沒(méi)有公告的廠家有10家，整個(gè)產(chǎn)能超過(guò)了200萬(wàn)輛，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中政策的環(huán)境也催生了這種產(chǎn)能的增長(zhǎng)，一個(gè)是我們?cè)谠O(shè)計(jì)重卡行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)性政策制定上，我們?cè)谥贫ㄕ咭约霸趯?shí)施政策的過(guò)程當(dāng)中基本上采取了比較放量的態(tài)度，所以門(mén)檻很低。重卡大家認(rèn)為是技術(shù)密集型和資金密集型，誰(shuí)想干重卡都可以干，相對(duì)來(lái)講還是比較低的，另外一些新的環(huán)保法規(guī)在實(shí)施過(guò)程當(dāng)中嚴(yán)格程度不行，所以重卡行業(yè)基本上處在一個(gè)量變的過(guò)程，還是比較浮躁的階段。 

　　二是品牌的影響力比較小。無(wú)論是我們?cè)趪?guó)內(nèi)銷(xiāo)售的高端重卡，還是在國(guó)外市場(chǎng)上重卡的擁有量，占世界市場(chǎng)上擁有量的比例來(lái)看的話，我們都是一個(gè)品牌影響力不夠的特點(diǎn)，主要靠我們一些比較低廉的價(jià)格或者成本獲取市場(chǎng)。我們都知道重卡產(chǎn)品經(jīng)過(guò)了引進(jìn)和消化的過(guò)程，現(xiàn)在基本上從引進(jìn)、消化國(guó)產(chǎn)化的過(guò)程走向了應(yīng)用性的開(kāi)發(fā)，但是在基礎(chǔ)性開(kāi)發(fā)方面應(yīng)該說(shuō)做的工作還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。 

　　三是產(chǎn)業(yè)關(guān)注點(diǎn)仍然是在制造環(huán)節(jié)。中國(guó)重卡企業(yè)基本上在開(kāi)發(fā)產(chǎn)品、制造產(chǎn)品、銷(xiāo)售產(chǎn)品，提供一些必要的售后服務(wù)。在后市場(chǎng)環(huán)節(jié)基本上沒(méi)有形成產(chǎn)業(yè)化的規(guī)模，大家都講國(guó)外的汽車(chē)公司80%的利潤(rùn)或者收入的來(lái)源來(lái)自于服務(wù)，而我們自己的比例非常小，所以我們基本上處于微笑曲線最基本的階段。 

　　四是產(chǎn)業(yè)界的資源使用比較分散。曾經(jīng)在行業(yè)比較困難的時(shí)候進(jìn)行過(guò)一些購(gòu)并重組，大家專業(yè)化的分工局面基本上形成，但是現(xiàn)在的趨勢(shì)由于市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，大家紛紛開(kāi)始自己動(dòng)手，從零部件到整車(chē)完全是自己來(lái)生產(chǎn)、自己來(lái)開(kāi)發(fā)的。所以現(xiàn)在專業(yè)化分工的趨勢(shì)有往回倒流的趨勢(shì)。 

　　五是出口市場(chǎng)比較混亂。在出口市場(chǎng)中間典型的存在三個(gè)方面的問(wèn)題： 

　　1、產(chǎn)品本身不能完全滿足不同區(qū)域、不同使用規(guī)劃、不同使用習(xí)慣下出口市場(chǎng)的需求，頻頻出現(xiàn)產(chǎn)品由于設(shè)計(jì)、制造方面的缺陷而帶來(lái)的不良市場(chǎng)影響，從而影響中國(guó)品牌在國(guó)外的影響力。 

　　2、我們把出口產(chǎn)品的服務(wù)簡(jiǎn)單的雷同于產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的服務(wù)模式。因?yàn)楫a(chǎn)品出口到國(guó)外以后，它們服務(wù)的難度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)，它所遇到的新情況、新問(wèn)題應(yīng)該說(shuō)比國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售要復(fù)雜的多，但是我們?cè)谶@一方面往往考慮的比較少，我們看到重卡行業(yè)不斷的有新的加入者進(jìn)來(lái)，我認(rèn)為這是好事情，大家一塊參與競(jìng)爭(zhēng)，提升產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰的趨勢(shì)。但是我們也看到剛剛進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)迅速的就會(huì)有較大批量的產(chǎn)品出口到國(guó)外，我覺(jué)得這種現(xiàn)象是非常引人擔(dān)憂的。 

　　3、商業(yè)運(yùn)作方面由于受?chē)?guó)際政治、經(jīng)濟(jì)、匯率變化因素的影響，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中資源非常有限，單靠一個(gè)企業(yè)單打獨(dú)斗很難開(kāi)辟國(guó)外市場(chǎng)，因?yàn)樵趪?guó)際銷(xiāo)售過(guò)程當(dāng)中，一個(gè)企業(yè)可以整合的資源非常有限，需要國(guó)家、行業(yè)、企業(yè)和企業(yè)之間聯(lián)合起來(lái)共享一些資源，而這些方面我們基本上還沒(méi)有形成一個(gè)規(guī)模，所以我們說(shuō)重卡行業(yè)在出口市場(chǎng)目前總體來(lái)講比較混亂，處在初級(jí)階段。 

　　六是我們開(kāi)發(fā)能力比較低，重視應(yīng)用性開(kāi)發(fā)，對(duì)基礎(chǔ)性的研發(fā)工作投入不夠。在這個(gè)中間一個(gè)核心的問(wèn)題不是企業(yè)不原因投入，有些企業(yè)相當(dāng)有實(shí)力，有愿意投入，但是由于政策的引導(dǎo)以及消費(fèi)環(huán)境的牽引，使得企業(yè)不敢投入，也不愿意投入。因?yàn)橥度攵嗟钠髽I(yè)是吃虧最多的企業(yè)，所以企業(yè)也往往不敢投入。基本上投入一個(gè)是應(yīng)用性開(kāi)發(fā)，另外一個(gè)就是國(guó)家出臺(tái)了政策，怎么樣來(lái)適應(yīng)政策，甚至有時(shí)候是應(yīng)對(duì)政策。 

　　第二行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。 

　　一是轉(zhuǎn)型升級(jí)是一個(gè)大趨勢(shì)。今天這個(gè)論壇主題就是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的主題，從組織者的角度來(lái)講站得高，看得遠(yuǎn)，產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型的壓力更大。我們從剛才描述的諸如此類的這些運(yùn)行模式、運(yùn)作模式里面逐漸的要進(jìn)行提升，要跟上發(fā)達(dá)國(guó)家或者說(shuō)有些知名公司的發(fā)展模式，任重而道遠(yuǎn)，重卡行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)壓力可能比任何一個(gè)行業(yè)都要緊迫。 

　　二是產(chǎn)品高端化的趨勢(shì)。隨著國(guó)際國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的加劇以及國(guó)家政策的影響，用戶對(duì)重卡的要求越來(lái)越高，要求在價(jià)值的人性化、智能化、安全性提高和可靠性提高方面越來(lái)越提上了議事日程，這是一個(gè)大的趨勢(shì)。 

　　三是專業(yè)化過(guò)去我們主機(jī)廠對(duì)專用車(chē)的關(guān)注度不是很高。所以我們說(shuō)中國(guó)的專用車(chē)基本上是靠民間，靠非傳統(tǒng)的汽車(chē)企業(yè)逐漸發(fā)展起來(lái)的，應(yīng)該說(shuō)我們非常可喜的看到，通過(guò)這幾年的發(fā)展，一批非常優(yōu)秀的專用車(chē)企業(yè)已經(jīng)起來(lái)了，而且有一些產(chǎn)品應(yīng)該是做的非常好，甚至在國(guó)際市場(chǎng)上具有領(lǐng)先的地位。但是我們看到，專業(yè)化這個(gè)方向應(yīng)該得到乘用車(chē)企業(yè)，得到行業(yè)、政府的高度支持。因?yàn)槲矣X(jué)得隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，專業(yè)化的趨勢(shì)要求我們的產(chǎn)品越來(lái)越精準(zhǔn)，越來(lái)越能夠適應(yīng)特定的需求，而不是像過(guò)去我們可以說(shuō)滿足所有的乘用車(chē)的要求，這個(gè)時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。 

　　四是低碳化趨勢(shì)。在重卡行業(yè)大家討論低碳化的趨勢(shì)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較少，大家更加的關(guān)注乘用車(chē)領(lǐng)域怎么樣發(fā)展新能源車(chē)輛，但是在重卡行業(yè)我認(rèn)為其實(shí)更應(yīng)該值得關(guān)注，因?yàn)橹乜ㄐ袠I(yè)是一個(gè)真正的高耗能的行業(yè)，它的消耗是相當(dāng)大的。在商務(wù)車(chē)?yán)锩嬷乜ê哪苁窍喈?dāng)高的，污染也是最嚴(yán)重的，所以我覺(jué)得是最應(yīng)該得到關(guān)注的。我們行業(yè)應(yīng)該自覺(jué)起來(lái)，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到這種趨勢(shì)，不能因?yàn)闆](méi)有人提或者說(shuō)提的程度不高我們就不做任何的事，我覺(jué)得我們要看準(zhǔn)這個(gè)趨勢(shì)。在這個(gè)中間，我們陜西重汽也做了一些努力的嘗試。現(xiàn)在應(yīng)該說(shuō)我們有純電動(dòng)的重汽卡車(chē)，主要使用在一些大城市的港口，因?yàn)楦劭谑且粋€(gè)污染源，行駛的速度也很低，基本上在港口，轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱的時(shí)候，基本上也有不環(huán)保的現(xiàn)象，我們就跟有關(guān)的產(chǎn)業(yè)合作開(kāi)發(fā)了純電動(dòng)的重卡，同時(shí)我們?cè)谛履茉串a(chǎn)品當(dāng)中，我們的壓縮天然氣的產(chǎn)品和液化天然氣的產(chǎn)品已經(jīng)完全產(chǎn)業(yè)化了，我覺(jué)得今年我們可能會(huì)有幾千輛使用天然氣的重型卡車(chē)行駛在具有天然氣資源的區(qū)域。從壓縮天然氣開(kāi)始一直發(fā)展到現(xiàn)在的液化天然氣，拿一個(gè)重型卡車(chē)為例，過(guò)去壓縮天然氣的時(shí)候，是300噸到500噸左右，現(xiàn)在用上液化天然氣之后，可以到800到1000噸，使用成本比柴油大概節(jié)約45%，綜合碳排放量比柴油減少了80%，而且使用天然氣以后，所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益完全可以像電動(dòng)車(chē)一樣靠政府補(bǔ)貼，沒(méi)有政府補(bǔ)貼就沒(méi)有辦法運(yùn)行，靠自身運(yùn)行創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，是能夠做起來(lái)的行業(yè)，也希望媒體進(jìn)行關(guān)注。同時(shí)我們也在探索甲醇使用在天然氣汽車(chē)方面。 

　　第三針對(duì)重卡行業(yè)的建議。 

　　一是國(guó)家或者行業(yè)層面要?jiǎng)?chuàng)造自主創(chuàng)新的環(huán)境，一個(gè)是要有自主創(chuàng)新的銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，在市場(chǎng)環(huán)節(jié)當(dāng)中我們要鼓勵(lì)帶有自主創(chuàng)新的產(chǎn)品，節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品，能夠從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度提升我們核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，應(yīng)該在消費(fèi)環(huán)境給予鼓勵(lì)。 

　　二是在制定節(jié)能環(huán)保和排放的法規(guī)的時(shí)候，法規(guī)制定要嚴(yán)格，法規(guī)執(zhí)行也要嚴(yán)格，今天我們聽(tīng)到中石化的領(lǐng)導(dǎo)在會(huì)場(chǎng)做報(bào)告的時(shí)候也說(shuō)，明年年中符合歐三排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油上市，可見(jiàn)燃料的供應(yīng)和政策的實(shí)施脫節(jié)有多大？況且中間還走了相對(duì)的彎路，都反映了我們政府或者行業(yè)對(duì)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本態(tài)度，看起來(lái)是企業(yè)眼前的利益，但是實(shí)際上是涉及到這個(gè)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，推動(dòng)國(guó)家層面的項(xiàng)目。我覺(jué)得一個(gè)行業(yè)要發(fā)展，單純靠一個(gè)企業(yè)的力量是不行的，也要靠企業(yè)做一些事情。最近我們做的輕量化的一些事情，還有包括其他方面的一些項(xiàng)目，包括我們也承擔(dān)了有關(guān)的863的重大科研項(xiàng)目，我認(rèn)為這些都是非常好的制度，在這些方面應(yīng)該繼續(xù)的加強(qiáng)。 

　　三是改進(jìn)產(chǎn)業(yè)的管理體制。不要讓人覺(jué)得干重卡太容易了，可能某種情況下對(duì)于行業(yè)的發(fā)展不利。所以我覺(jué)得應(yīng)該適當(dāng)?shù)奶岣唛T(mén)檻，這個(gè)門(mén)檻的設(shè)置應(yīng)該是有利于社會(huì)，有利于行業(yè)，有利于我們的自主品牌建設(shè)。 

　　四是加大產(chǎn)業(yè)界的聯(lián)合創(chuàng)新力度。我們企業(yè)和企業(yè)經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)，大家也看到了這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，大家也基本上看到了自身的一些因素，平衡了自身的特點(diǎn)。我覺(jué)得我們企業(yè)和企業(yè)之間，整車(chē)和零部件之間應(yīng)該聯(lián)合，來(lái)共同攻克一些技術(shù)和產(chǎn)業(yè)上的難題。 

　　五是商業(yè)模式的創(chuàng)新以及技術(shù)的創(chuàng)新是自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)，自主創(chuàng)新需要環(huán)境，需要平臺(tái)。 

　　六是要提供管理模式創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新的平臺(tái)。在這方面陜汽也做了一些嘗試，我們現(xiàn)在做的主要的事情就是要把我們過(guò)去的傳統(tǒng)型的制造企業(yè)打造成一個(gè)服務(wù)型的企業(yè)，所以我們現(xiàn)在著手在做的，或者說(shuō)正在致力的是要把陜汽從一個(gè)制造型的企業(yè)轉(zhuǎn)化為一個(gè)服務(wù)型的企業(yè)，為此我們做了大量的工作。不管是流程的梳理還是業(yè)務(wù)的拓展，尤其是商業(yè)模式的轉(zhuǎn)化，后期我們是產(chǎn)品結(jié)合服務(wù)進(jìn)行銷(xiāo)售。 

　　七是能夠?yàn)榭蛻籼峁┤芷诘木C合性的解決方案，我覺(jué)得這一旦上對(duì)于我們產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也是非常有利的。