2010年上半年，玉柴動(dòng)力客車(chē)板塊半年度銷(xiāo)售業(yè)績(jī)異常優(yōu)秀，上半年銷(xiāo)售客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)同比增長(zhǎng)45%，全年任務(wù)超額完成已基本成定局。 
　　國(guó)四以上發(fā)動(dòng)機(jī)顯威 
　　2010年，玉柴的業(yè)績(jī)亮點(diǎn)之一就是國(guó)四以上發(fā)動(dòng)機(jī)在市場(chǎng)上的獨(dú)占鰲頭。 
　　上半年，玉柴大型公交市場(chǎng)最成功的莫過(guò)于國(guó)四、國(guó)五市場(chǎng)的獨(dú)家占有。北京、杭州、成都、天津，在率先啟動(dòng)高排放等級(jí)的時(shí)候，把他們的訂單同時(shí)交給了玉柴。玉柴在技術(shù)含量最高的國(guó)四階段上演了精彩的獨(dú)角戲。 
　　核心技術(shù)的自主掌控，使得玉柴成為一枝獨(dú)秀，在公認(rèn)技術(shù)含量最高的電控國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代，玉柴可以上位如此徹底和迅速。 
　　在世界SCR技術(shù)最早涉足者李勤博士帶領(lǐng)下的自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)，讓玉柴后處理SCR系統(tǒng)直接從世界最高端技術(shù)起步。 
　　李勤是世界上SCR排氣后處理系統(tǒng)從發(fā)電廠(chǎng)應(yīng)用到發(fā)動(dòng)機(jī)的最早的實(shí)踐者之一。對(duì)柴油機(jī)排氣后處理的各種技術(shù)路線(xiàn)以及和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的關(guān)系，有很深的理解。所以，玉柴在決策國(guó)四技術(shù)路線(xiàn)的時(shí)候，毫不猶豫地選擇了SCR，在同行今天還在論證技術(shù)路線(xiàn)的時(shí)候，玉柴自主研發(fā)的SCR系統(tǒng)已經(jīng)成熟，并商業(yè)化量產(chǎn)，整整領(lǐng)先行業(yè)三年以上。 
　　歐Ⅳ時(shí)代，玉柴領(lǐng)先的不僅僅是技術(shù)。還有很多實(shí)際遇到問(wèn)題的解決能力和經(jīng)驗(yàn)沉淀。應(yīng)用技術(shù)的積累需要機(jī)會(huì)和時(shí)間。 
　　在公交車(chē)上應(yīng)用SCR排氣后處理技術(shù)上，玉柴創(chuàng)了全球之先。為了保證在車(chē)速低，排氣溫度低的條件下，SCR系統(tǒng)起到良好的降NOx作用，玉柴解決了低溫氨存儲(chǔ)控制的技術(shù)問(wèn)題。使SCR系統(tǒng)的起始工作溫度從280攝氏度降到了200攝氏度。4000臺(tái)國(guó)四公交柴油車(chē)每天比同樣數(shù)量的國(guó)三柴油車(chē)減少NOx排放十多噸。 
　　但是，運(yùn)行一段時(shí)間后卻出現(xiàn)了了尿素結(jié)晶堵塞排氣管的問(wèn)題。一開(kāi)始所用的同行和供應(yīng)商都沒(méi)有遇到過(guò)這種事情。直到在德國(guó)亞琛汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)年會(huì)上，和德國(guó)轎車(chē)柴油機(jī)排氣后處理專(zhuān)家研討時(shí)才找到解決方案。 
　　對(duì)于玉柴在排放升級(jí)中的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，除了滿(mǎn)足客戶(hù)的使用外，玉柴國(guó)五的開(kāi)發(fā)進(jìn)度也成了客戶(hù)切換車(chē)輛排放時(shí)間的重要參考。作為配套企業(yè)的玉柴動(dòng)力，已經(jīng)從為客車(chē)國(guó)家環(huán)保法規(guī)提供產(chǎn)品上升到為法規(guī)實(shí)施提供實(shí)踐參考，這種領(lǐng)先才是真正的核心優(yōu)勢(shì)。 
　　自主電控標(biāo)定技術(shù)建功 
　　自主電控標(biāo)定能力是玉柴人都引以為傲的核心優(yōu)勢(shì)。企業(yè)戰(zhàn)略將玉柴動(dòng)力電控自主標(biāo)定帶到了行業(yè)巔峰。 
　　玉柴是發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中唯一一個(gè)在電控發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)時(shí)代就專(zhuān)門(mén)成立電控部的企業(yè)，公司戰(zhàn)略高度的認(rèn)同，為后續(xù)對(duì)共軌系統(tǒng)供應(yīng)商的商務(wù)談判中自主能力培養(yǎng)的傾斜創(chuàng)造了條件，也成就了玉柴自主電控標(biāo)定的現(xiàn)狀和未來(lái)。 
　　經(jīng)過(guò)幾年的努力，玉柴眾多電控標(biāo)定師已經(jīng)可以協(xié)同完成所有產(chǎn)品的自主標(biāo)定任務(wù)，并能夠根據(jù)客戶(hù)的需求進(jìn)行應(yīng)用方面的調(diào)整，從而確保了玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)專(zhuān)業(yè)用戶(hù)的適應(yīng)調(diào)整，達(dá)到性能最優(yōu)。玉柴這一核心優(yōu)勢(shì)至少領(lǐng)先行業(yè)兩年以上。 
　　SCR系統(tǒng)是國(guó)四時(shí)代發(fā)動(dòng)機(jī)的核心系統(tǒng)，自主電控標(biāo)定是貫穿發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)使用全過(guò)程的高科技能力。兩者的技術(shù)實(shí)踐領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手2~3年，及玉柴捷足先登的市場(chǎng)覆蓋，為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手設(shè)置了包含實(shí)踐、成本、品牌以及技術(shù)等多方面的進(jìn)入壁壘?？梢灶A(yù)見(jiàn)未來(lái)五年，玉柴將全方位繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)客車(chē)動(dòng)力行業(yè)。 
　　后續(xù)進(jìn)入者將面臨超強(qiáng)難度的市場(chǎng)進(jìn)入障礙?？梢哉f(shuō)，今天的玉柴，在國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)占領(lǐng)了技術(shù)和市場(chǎng)的制高點(diǎn)。未來(lái)中國(guó)客車(chē)陸續(xù)大批量切換國(guó)四排放的時(shí)候，玉柴又一次把控市場(chǎng)，也又一次為未來(lái)五年的客車(chē)動(dòng)力市場(chǎng)成功拉開(kāi)了完美的序幕。 
　　專(zhuān)業(yè)細(xì)分雙劍制勝 
　　從玉柴的客車(chē)動(dòng)力廣告可以清晰地看到玉柴2010客車(chē)板塊具有清晰的戰(zhàn)略思維，細(xì)分市場(chǎng)和產(chǎn)品組合的互相配合是2010年玉柴大客動(dòng)力突破的重要策略保證。 
　　一直以來(lái)，玉柴以細(xì)分市場(chǎng)理念指導(dǎo)經(jīng)營(yíng)，在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)做好做足是玉柴客車(chē)動(dòng)力的成功秘訣，而產(chǎn)品組合和細(xì)分市場(chǎng)的結(jié)合則是2010年玉柴產(chǎn)品規(guī)劃和營(yíng)銷(xiāo)理念的突破。 
　　2010年，玉柴提出了“專(zhuān)業(yè)細(xì)分，雙劍制勝”的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)理念，第一次將產(chǎn)品組合明確的應(yīng)用于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中，玉柴廣告中的市場(chǎng)覆蓋算式簡(jiǎn)明扼要的闡述了產(chǎn)品組合的理念：YC6L+YC6M=11米以上客車(chē)動(dòng)力。