“去年一年就有12家日本汽車零部件企業(yè)入駐，今年預(yù)計(jì)再引進(jìn)10余家?！痹谙尻?yáng)高新區(qū)招商局汽車產(chǎn)業(yè)分局副局長(zhǎng)夏文彬看來(lái)，作為湖北汽車工業(yè)走廊中心的襄陽(yáng)，已經(jīng)形成強(qiáng)烈產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)。隨著日企扎堆落戶襄陽(yáng)，一個(gè)規(guī)劃面積1000多畝的汽車零部件產(chǎn)業(yè)園呼之欲出。 
　　 
　　日企扎堆 
　　 
　　產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)凸顯 
　　 
　　記者從一張高新區(qū)日本企業(yè)名錄上發(fā)現(xiàn)，襄陽(yáng)高新區(qū)已入駐的17家日企，全是知名汽車零部件企業(yè)，其中有13家主要為東風(fēng)日產(chǎn)公司襄陽(yáng)工廠配套供貨。 
　　 
　　據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)襄陽(yáng)工廠的產(chǎn)量，在高新區(qū)汽車產(chǎn)量中已占四成。這成為近幾年日本汽車零部件企業(yè)扎堆落戶襄陽(yáng)的重要背景，也表明汽車產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)進(jìn)一步凸顯。上月27日，偉巴斯特（襄陽(yáng)）車頂系統(tǒng)有限公司正式投產(chǎn)，便是最新的一個(gè)例證。 
　　 
　　偉巴斯特作為全球最大的汽車天窗企業(yè)，此前已在廣州建有天窗生產(chǎn)基地，長(zhǎng)期為東風(fēng)日產(chǎn)配套生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)天窗。但廣州生產(chǎn)的天窗運(yùn)到東風(fēng)日產(chǎn)襄陽(yáng)工廠的時(shí)間短則一周，長(zhǎng)則十多天，這不僅影響生產(chǎn)進(jìn)度，成本也不小。 
　　 
　　“一臺(tái)天窗出廠后，10多分鐘就可以運(yùn)到組裝車間等待組裝。”偉巴斯特（襄陽(yáng)）車頂系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理天內(nèi)達(dá)稱，襄陽(yáng)天窗基地投產(chǎn)后，配套的天窗運(yùn)輸時(shí)間大大縮短，也降低了成本。 
　　 
　　完善產(chǎn)業(yè)鏈 
　　 
　　建汽車零部件產(chǎn)業(yè)園 
　　 
　　在襄陽(yáng)市打造“汽車新城”的背景下，襄陽(yáng)高新區(qū)在汽車整車和總成方面已獲得長(zhǎng)足發(fā)展，但汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后?！鞍凑諊?guó)際慣例，汽車整車和零部件產(chǎn)值應(yīng)該是1:1.7的比例，但高新區(qū)的這個(gè)比值連1:1都不到?！毕尻?yáng)高新區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。 
　　 
　　其實(shí)，從去年5月28日那天開始，改變襄陽(yáng)汽車零部件企業(yè)缺乏的現(xiàn)狀就變得尤為迫切。那天，日本高檔轎車英菲尼迪國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目花落襄陽(yáng)，未來(lái)，英菲尼迪車型將在東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司襄陽(yáng)工廠投產(chǎn)。英菲尼迪自2007年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，中國(guó)已成為英菲尼迪繼北美之后的全球第二大市場(chǎng)?！凹铀僖M(jìn)日本汽車零部件企業(yè)，也主要是為2014年英菲尼迪國(guó)產(chǎn)化投產(chǎn)做準(zhǔn)備?！毕奈谋虮硎?。 
　　 
　　據(jù)他介紹，襄陽(yáng)高新區(qū)已開始籌建一個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)零部件產(chǎn)業(yè)園，分3期規(guī)劃，占地1000余畝，預(yù)計(jì)一期引進(jìn)汽車零部件企業(yè)約30家。