在第四屆集裝箱多式聯(lián)運(yùn)亞洲展上，聯(lián)合卡車作為唯一前來(lái)參展的重卡主機(jī)廠，帶來(lái)了兩款牽引車新品。其中一臺(tái)就是搭載了最新K13發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)合卡車U550。這款采用6×4的驅(qū)動(dòng)形式的牽引車將被主要投放在長(zhǎng)途干線物流運(yùn)輸市場(chǎng)。下面我們就跟來(lái)近距離體驗(yàn)一下這款車吧！
外觀部分 噴涂拉花很出彩
這款車延續(xù)了聯(lián)合卡車一貫采用的寬體高頂加長(zhǎng)駕駛室，整體采用橙色（砂巖橙）的噴涂，整體非常具有活力。
前臉上聯(lián)合盾牌形的標(biāo)志和“C&C”字母標(biāo)識(shí)具有很強(qiáng)的辨識(shí)性，U550則表明了這臺(tái)車的最大馬力為550。
這臺(tái)車的駕駛室側(cè)面，廠家貼上了一個(gè)麒麟形狀的拉花，看起來(lái)給人一種萌萌的感覺(jué)。頂部的“EURO V”標(biāo)識(shí)這臺(tái)車的排放標(biāo)準(zhǔn)可以達(dá)到歐五水平。
下方的“6K inside”代表這臺(tái)車采用的是6K系列發(fā)動(dòng)機(jī)。
駕駛室簡(jiǎn)潔大方 設(shè)計(jì)人性化
這臺(tái)駕駛室的內(nèi)部設(shè)計(jì)給人一種簡(jiǎn)潔大方的感覺(jué)。臥鋪尺寸能夠滿足一個(gè)正常偏胖體型人員的正常休息。臥鋪一側(cè)還設(shè)置了閱讀燈，非常貼心。
儀表盤采用的是一塊液晶顯示屏，淘汰掉了傳統(tǒng)的指針式儀表，看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔，科技感十足。
大燈的開關(guān)設(shè)計(jì)到了方向盤左側(cè)下方的控制臺(tái)上，此外還配備了大燈高度調(diào)節(jié)功能，司機(jī)可以根據(jù)后方貨物重量來(lái)調(diào)節(jié)燈光高度。
這款車配備了后視鏡電加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。此外，副駕駛還可以通過(guò)這個(gè)控制面板上來(lái)控制車內(nèi)頂部的閱讀燈，非常方便。
底盤部分 K13發(fā)動(dòng)機(jī)震撼出擊
這臺(tái)車采用了聯(lián)合卡車今年最新的13L 550馬力發(fā)動(dòng)機(jī)YC6K1355-50，最大馬力可達(dá)550。對(duì)于長(zhǎng)途高速標(biāo)載物流運(yùn)輸領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)法士特S系列12檔全斜齒加大副箱中間軸間距的全鋁合金殼體手動(dòng)變速箱，型號(hào)為C12JSDQXL260T。
后橋采用了聯(lián)合QL400車橋，速比僅為2.92，配合大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以使車輛在同等車速的情況下讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在更低的轉(zhuǎn)速，降低車輛油耗。
這臺(tái)車輪胎型號(hào)為12R22.5，輪端采用油潤(rùn)滑，5萬(wàn)公里免維護(hù)。
該車前后均采用了輕量化鋼板彈簧懸架，前懸鋼板片數(shù)為3片，后懸鋼板片數(shù)為4片。
該車原廠配備的油箱容積為700L，能夠提供較遠(yuǎn)的續(xù)航里程，減少加油次數(shù)。
編后語(yǔ)：
在配備最新的K13發(fā)動(dòng)機(jī)之后，聯(lián)合卡車在長(zhǎng)途干線物流運(yùn)輸市場(chǎng)投放這臺(tái)U550已經(jīng)有了非常高的競(jìng)爭(zhēng)力。如今國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)對(duì)于大馬力車型的需求不斷增加，這款車正好符合了這樣的發(fā)展趨勢(shì)，相信它在今年一定會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的銷量。
