與通用汽車和大眾汽車相比，2003年才姍姍來(lái)遲的日產(chǎn)汽車，在中國(guó)市場(chǎng)勉強(qiáng)稱得上是“剛剛畢業(yè)的小學(xué)生”。 

　　但僅用六年時(shí)間，東風(fēng)日產(chǎn)就成為中國(guó)最重要的乘用車廠商之一，并使中國(guó)一舉成為日產(chǎn)全球的第一大市場(chǎng)，其成長(zhǎng)經(jīng)歷可圈可點(diǎn)。 

　　一年躍一臺(tái)階 

　　當(dāng)年引進(jìn)的那條陳舊的生產(chǎn)線已經(jīng)躺進(jìn)了東風(fēng)日產(chǎn)的倉(cāng)庫(kù)，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇又開始了他的第二次造夢(mèng)。 

　　7月29日，東風(fēng)日產(chǎn)與日本日產(chǎn)公司同時(shí)對(duì)外宣布，將投資50億元人在廣州花都擴(kuò)建東風(fēng)日產(chǎn)新工廠。新工廠計(jì)劃于2012年建成投產(chǎn)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)到24萬(wàn)臺(tái)，連同現(xiàn)花都年36萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力，東風(fēng)日產(chǎn)在花都地區(qū)的產(chǎn)能一舉增至60萬(wàn)臺(tái)，成為華南地區(qū)最大的汽車制造基地。 

　　這一天距離東風(fēng)日產(chǎn)成立剛過(guò)6年。2009年上半年，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量突破22.5萬(wàn)輛，同年初制定的38.8萬(wàn)輛銷售計(jì)劃相比，完成比例達(dá)到58%，以41.3%的同比增長(zhǎng)幅度繼續(xù)成為汽車業(yè)增長(zhǎng)最快的企業(yè)之一。 

　　過(guò)去6年，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)習(xí)慣了以這樣的速度令業(yè)界矚目。2004年，初涉中國(guó)汽車市場(chǎng)的東風(fēng)日產(chǎn)以年銷6萬(wàn)輛登場(chǎng)，隨后就在2005年創(chuàng)造了年增長(zhǎng)率業(yè)界第一、銷量15.7萬(wàn)輛的成績(jī)；緊接著，20萬(wàn)輛、28萬(wàn)輛、34.5萬(wàn)輛，東風(fēng)日產(chǎn)一步一個(gè)腳印，一年一個(gè)臺(tái)階。 

　　作為中國(guó)汽車業(yè)合作規(guī)模最大、層次最深、領(lǐng)域最廣的合資企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)讓人看到了其身上蘊(yùn)含的無(wú)窮潛力。 

　　2008年，作為轎車十強(qiáng)企業(yè)中唯一實(shí)現(xiàn)年度銷量目標(biāo)的企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)30%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)整體不足7%的增幅。更重要的是，在汽車價(jià)格持續(xù)走低、車市不振、原材料成本大幅上升的情況下，2008年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品利潤(rùn)的增長(zhǎng)幅度甚至超過(guò)了銷量的增長(zhǎng)幅度，位居全行業(yè)第一。 

　　占東風(fēng)半壁江山 

　　在東風(fēng)汽車旗下多個(gè)乘用車整車生產(chǎn)企業(yè)中，除東風(fēng)雪鐵龍合資項(xiàng)目在1992年即開始運(yùn)營(yíng)外，2002年至2003年間，東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田和東風(fēng)悅達(dá)起亞項(xiàng)目先后上馬，但6年過(guò)后，東風(fēng)日產(chǎn)成為了東風(fēng)內(nèi)部產(chǎn)銷最大的乘用車企業(yè)。 

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司所屬公司銷售卡車、客車、商用車及乘用車105.8萬(wàn)輛；其中，乘用車銷售72.7萬(wàn)輛。東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)東風(fēng)公司乘用車板塊的貢獻(xiàn)率接近50%。 

　　在同外資品牌的技術(shù)合作和產(chǎn)品導(dǎo)入方面，東風(fēng)日產(chǎn)也成為東風(fēng)汽車集團(tuán)內(nèi)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最為完善的乘用車企業(yè)。目前東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)擁有七大品牌8款車型，除微型車和商務(wù)MPV市場(chǎng)外，已經(jīng)基本對(duì)國(guó)內(nèi)主要汽車細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)覆蓋。 

　　不僅在東風(fēng)內(nèi)部舉足輕重，東風(fēng)日產(chǎn)還成為日產(chǎn)全球的重心所在，最新的證據(jù)就是，日產(chǎn)不僅迅速?zèng)Q定擴(kuò)大對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)的投資，還欲將幾乎所有的乘用車產(chǎn)品引入東風(fēng)日產(chǎn)。 

　　2009年6月份，日產(chǎn)汽車在美國(guó)和日本市場(chǎng)銷量分別下滑了23%和20.8%，雖然在巴西市場(chǎng)，日產(chǎn)公司的增長(zhǎng)幅度高達(dá)130%，但銷量?jī)H相當(dāng)于東風(fēng)日產(chǎn)一周的水平，僅有9770輛。 

　　相對(duì)于絕對(duì)銷量和增長(zhǎng)幅度，東風(fēng)日產(chǎn)正逐漸成為日產(chǎn)全球最重要的生產(chǎn)基地。來(lái)自日產(chǎn)中國(guó)的數(shù)據(jù)顯示，4月和6月份，中國(guó)已經(jīng)兩度取代美國(guó)，成為日產(chǎn)汽車全球銷量最大的市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)功不可沒。